从没想过科技与古典竟能如此完美的结合，当见到Phantom的第一时间，脑袋完全空白，不由自主地注视眼前的庞然大物，站在身旁，自己竟是如此渺小。

● 重返荣耀

　　多数具有历史的车厂，昔日的光辉往往成为今日的包袱，Phantom完全没有这样的困扰，诚如百年前二位创办人─Charles Stewart Rolls与Frederick Henry Royce的相遇，BMW与Rolls Royce的邂逅，竟是如此的契合！

　　经历低糜的90年代，在BMW入主后，广泛的资源，让Rolls Royce获得重生，却仍拥有充分的自主权，座落于英国南方Goodwood的新总部，依旧维持独立的工作团队与个案研究计划，虽然在机械结构上融入了BMW的DNA，设计研发、配色组装等精神层次方面，却仍于英国境内完成，维持Rolls Royce百年来的正统。

　　秉持Mr.Royce的精神：“在你所做的每一件事上务求完美，利用已经存在的最佳部分，并使它更好；而当它不存在时，设计它。”我们不知道在设计与研发的过程中，BMW与Rolls Royce的工程师们究竟花了多少心血，可以确定的是，呈现于眼前的Phantom，的确是辆地道的Rolls Royce。

● 王者风范

　　仍然是车坛中的贵族、四轮世界的王者，BMW并未改变原有的富丽堂皇，更为清晰的飞天女神（原来的模具因使用时间太长，已使雕像轮廓有点模糊，新模具浇铸而出的飞天女神，不但轮廓更加清晰，还可以自由倾斜，并于停车后缩入底座内）与宛如罗马神殿般的直瀑式大型水箱护罩，仍让人一眼明辨这是辆Rolls Royce，车头的霸气沿着工匠细心刻画的线条，巧妙的与车尾转变为古典的优雅，19吋铝圈与特殊规格的防爆胎，让人感受到如名岳般不可撼动的气势。

　　没有“大而不当”的缺陷，任何人看到Phantom，除了震摄其磅礡的气势外，对于硕大的车身，丝毫不会感到突兀，这是Rolls Royce该有的气度，匠心独具下的艺术。试着了解Phantom的设计思维：Rolls Royce在确定车身尺码后，进而考虑符合的用途，分配驾驶座与乘坐空间的要求，并因此决定了轴距、车身宽度和高度等，再以此数据决定轮轴的位置和车轮的大小，这也是让Phantom既能展现霸气，并维持完美比例的原因。

　　不随波逐流地刻意于头灯造型作文章，Phantom头灯面积并未因车形的增长而放大，依旧维持传统造型与比例，却将圆形头灯巧妙的置于方型小灯与方向灯之下，除了让人对其精心的设计发出会心的一笑，也让众人的焦点仍集中于道统的飞天女神以及罗马神殿般的直立式水箱护罩；此外，傲人的轮胎也暗藏巧思，无论静止或行进间，铝圈上“RR”的标志皆能永远保持直立的状态，要让你随时随地，都能明辨这就是辆Rolls Royce。

● 心灵Spa

　　采用源自欧洲马车的复古前后对开车门，是Rolls Royce设计师们认为进出Phantom的最佳模式，进入车室内，令人忍不住对Rolls Royce精湛的工艺膜拜。完美的结合前卫科技与传统，除了承袭以往的奢华，BMW为人称道的“科技”也让Phantom更加完美。

　　Phantom主要硬设备皆由德国制造，包含车身冲压制程、ZF六速自排变速箱、BMW为其量身订做的6.75升V12引擎、由BMW 7 Series修改而来的底盘与操纵系统等，皆是德国制品，尤其是车辆钥匙、Start/Stop启动钮与iDrive信息系统，相当的BMW风格；不过，整体的内装设计，Phantom仍传承Rolls Royce的坚持，例如并未配置天窗、引擎转速表，并采用排档杆位于方向盘机柱上的换档方式。

　　Rolls Royce向来不讲究透明度，为了车内的隐密性，除了未配置天窗，侧窗也尽量用宽大的C柱将其遮挡；虽然Phantom难得公开傲人的453hp/73.4kgm动力输出数据（对于以往由手工打造的Rolls Royce而言，数据向来不具任何意义， Rolls Royce说明书的引擎性能一栏总是填写着“Enough”一词），却仍嫌转速表为累赘，今天的Rolls Royce驾驶者只需要留意引擎还有多少剩余动力，代替转速表的是一个“功率储备指示表”，显示还有多少功率没有使用。在怠速时此表的指示为100%，随着踩下油门，此表数字逐渐减少，一般情况下为80-90%。如当行车速率达到160km/h时，它显示的数字为75，意为引擎还有75%的功率没有使用。

　　Phantom的车室，除了细腻的真皮，便是扎实的上等木饰，包含西非的华丽桃花心木（Figured Mahogany），北美的伯尔胡桃木（Burr Walnut）、雀眼枫木和黑鹅掌楸木，欧洲的橡树木（Oak Burr）和榆木（Elm Cluster）。注意观察，车内所有横向表面上都是直纹木材，纵向表面上则是特色纹理的木材。此外，每一块仪表板的装饰木板，纹路都是左右对称。

　　厚实饱满的纯羊毛地毯，让人犹豫是否该将鞋子脱下，以450张皮革打造的车室，拥有六区域独立空调以及多具安全气囊，但厚实的座椅让这些气囊显得有些多余，虽然后座没有电动腰靠与座椅调整功能，却丝毫未令人有不悦的感觉，如同完美照片不需以动态来呈现的道理，坐进Phantom车室，自然能体验到身体的享受、心灵的释放。

　　在此不得不提段有趣的插曲，Phantom的车门相当厚重，别说是由内开启了，即使从车外拉也不轻松，虽然乘客可由车内C柱上的按钮，控制车门的关闭，推开采取对开式的车门，仍是相当费劲。请教随车的经理，他却面带微笑地反问：“当你是Phantom的车主时，能有多少机会亲自开启后门？”是啊！怎可用凡人的思维评断Rolls Royce的设计？Super Saloon早已超脱众人之境界，在过去，Rolls Royce对于车主的审核可是相当严苛，非得国家元首、地方政要或是世界名人才具备拥有资格，纵使现在已无此要求，对于能体验贵族的享受，仍感相当庆幸。

● 行如流水

　　一般而言，只有Phantom的准车主，才有资格试乘，虽然幸运的体验过静态享受，却贪婪地想得寸进尺，驾驭这庞然大物，但这回可是踢到了铁板。虽然无缘感受驾驭Phantom与BMW 7 Series之间的差异，但是，“塞翁失马，焉知非福”，放松体验漫步云端之享受也是相当美妙的。

　　负载着2.5公吨沉重的车身，Phantom需要一个强劲的引擎，而BMW为其量身订做的6.75升V12缸引擎，不但符合需求，并“巧合”地维持以往的排气量。这具引擎的确够呛，根据原厂所公布的数据显示，Phantom从0~100km/h只需5.9秒，最高时速便可达到240km/h，即使于1000rpm的状态下，却已拥有75%的扭力输出。

　　“除非你需要它，否则根本感觉不到引擎的力量。而在你需要它的时候，它便会蜂拥而至，不费吹灰之力但却出奇地流畅”，摘自1929年【olls Royce Phantom II宣传手册】的这段话，为Phantom的动力下了简洁有力的注解。

　　与其加速性能相媲美的是与车名相互呼应的宁静。除了Phantom 的定位，充沛的动力也让其只需传统自排便足敷使用，引擎的运转细腻如丝，加上优异的隔音，坐在Phantom的车内，彷佛存在于另一个世界，多数的时间，耳边只能听到细微的风声，只有当Phantom刻意展现其性能时，才能感受V12引擎的咆哮。

　　在香港这样狭小的国度，Phantom的表现就像是座寂静的行宫，锐利的转向与清晰的路感当然不会出现，行云流水般的顺畅，不仅未如想象中驽钝，左右摇摆的晃动也相当轻微，相信与加入了注重驾驶乐趣的BMW之DNA有着不小的关联。

　　值得一提的是Rolls Royce的防爆胎，如果出现漏气事故，它可以保证至少还能以80km/h的速度行驶160km/h，因此Phantom没有配置备胎，此外，平稳、舒适的Phantom即使胎环漏气，一般人也不易察觉，所以在仪表板上加了一个压力警示器，而Phantom亦是世界上第一款使用防漏作为标准配备的市售车。

● 漫步云端

　　半天的试乘，犹如幻影一般，飘飘然的感受，让我沉浸于虚幻的世界，直至回到展示间门口方才清醒，当心情沉淀后，再度回首品味Phantom，纵使它并非完美无暇，纤细的方向盘、拐弯抹角的前座调整方式、不够宽大的后门等，似乎成为刻意突显Phantom真实性的小瑕疵，但这仍是以凡夫俗子的眼光观之。（责任编辑：王昆）