首先，我们应该了解“漆面的保护层被氧化”是怎么回事。所谓氧化也就是生锈。形象一点讲，漆面的保护层氧化后就像生锈的铁钉一样变得粗糙，最终脱落。脱落也就意味着漆表面的保护层没有了，已经不具备保护漆面的可能性了。漆面没了保护层而裸露在空气中会受空气中尘埃、酸雨等酸碱物质及洗车液的侵蚀，漆面质量渐渐变坏，开始由干燥向粗糙发生变化。氧化层越来越厚，漆面就越来越没有光泽。这就像人的皮肤一样，每隔一个周期就会有许多死细胞(俗称死皮)敷在表面，从而影响皮肤的光泽和健康。

    汽车喷漆是为了防止车体金属部分生锈，同时也是为了车体的美观。之所以要反复喷涂几层漆是为了创造出更美更复杂更微妙的车漆的颜色吧。这些都是大家知道的。车漆有软硬好坏之分，但是都不能完全抗氧化，而且在车漆中存在无数用肉眼无法观察到的“气孔”。通过这些极细微的“气孔”会渗入水分。因此如果不反复喷涂多层漆面，就达不到防锈的目的。这些“气孔”的位置呈不规则排列，多层喷涂后各层的“气孔”间重叠排列成一条直线贯穿漆面的机会就变的极小，所以漆面能达到防水渗入、防锈的目的。这就是漆面的重要使命。但是无论喷涂多少层，最表层的漆面仍是暴露在外界的，水分仍能通过“气孔”渗入表层中对涂料造成氧化。这是涂料自身所无法克服的。此外，漆面的氧化也和其它因素有关系。为了适应客户的需求，用多种技法把漆面做成硬漆、金属漆、珍珠漆等许多品种，并进行又美观、彼此又有微妙变化的色彩组合。涂料为了做成各种颜色，用了称之为颜料的着色剂，这些着色剂大多含有多种金属成份，所以颜料自身也就是易氧化成份。

    为了抑制颜料的氧化，通常用透明树脂涂料与之混合，形成包裹状，因为要成为涂料，所以不得不防止涂料里的颜料的氧化。但是，包住颜料的树脂本身也是弱酸性物质。所以从一定意义上讲涂料本身也就是易氧化的成份。因涂料自身的易氧化性，若不予以漆面以任何形式的保护的话，漆面的氧化就会一直进行下去。所以，为了防止漆面的氧化，就必须对漆面进行某种形式的保护。

    俗称的“褪色”，实际上就是颜料氧？？的结果。大家知道市面上销售的大多数清洁剂都具有研磨能力，为什么呢？如果单是污渍，用洗洁剂就能清洗掉的。但若是“褪色”的话，不把已经氧化的涂料(颜料)抛光打磨掉，“褪色”问题是解决不掉的。通常所进行的抛光研磨是边在漆面创下微细划痕边把颜料的氧化物打磨掉的。去除氧化物和污渍，用抛光形式将划痕和“褪色”问题解决，使漆面的鲜艳光泽重新出现。但是在抛光和研磨过程中对漆面造成的创伤却会增加前面所讲的易氧化的颜料的裸露，从而加速氧化。这种方法不光是缩短了漆面的寿命，还更加速了氧化污渍的附着，是一种恶性的循环。

    为了防止漆面氧化，如果用有效的保护膜覆盖漆面，彻底隔绝氧化因素同漆面的直接接触，就能解决水从“气孔”渗入漆面导致颜料氧化的问题。这样就能维护好新车的漆面，使之持久保持鲜亮。但是要注意，使用的保护膜一定要自身不含任何氧化成份的产品。（责任编辑：王昆）