[车饰堂 讯] 在美国、欧洲极富盛名的Jeep车主大聚会——Jeep大会（Camp Jeep）正式移师中国。10月12日，首届Jeep中国大会在北京市顺义区赵全营大官庄盛大开幕。
● 试驾Jeep指挥官
◆ 外形：粗狂刚毅 棱角分明
Jeep指挥官拥有粗犷风格的外形，整个车身棱角分明，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，一眼望去就知道是款标准的极具越野风格的SUV。
由方形中网分割开的七条进气格栅则明示了Jeep家族的身份。而车身的侧面几乎是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，感觉十分硬朗坚固之余，也显得不是那么臃肿。从侧图看也许会认为是个庞然大物，但相比大切诺基还是略小一些。
◆ 车内：越野SUV中让人眼前一亮的内饰
车内部分，作为一款强调越野性的SUV来说，Jeep指挥官内饰设计让人眼前一亮，其方向盘的设计及手感让人印象深刻。
此外，指挥官的自动挡采用了蛇形挡位，但是挡位的曲线并不是很深，金属的挡把头设计非常耀眼，而且与指挥官这种狂野粗狂的风格很搭配。
空间感良好（前后排均包括），头部空间充裕，腿部空间第二排也够用，指挥官的座椅设计非常宽大，而且很厚实，坐上去感觉很踏实。第二排座椅分为三个独立的作为，左右两边的都可以向前折叠，但是中央的座位是固定的。在试乘的时候颠簸的路面使编辑在后座从左到右来回翻滚，再多两个人都够坐的了。
◆ 试驾体验：颠簸的路面展示了其出众的越野性
行进间车身平稳，在经过坑洼不平的路面时，Jeep指挥官出众的越野性被发挥的淋漓尽致，例如：在经过一个胳膊肘弯的时候，指挥官车身的倾斜度已经很大（角度大到编辑身后的乘客问道：“咱这车不会翻吧？”），但汽车仍然保持了很好稳定性及操控性，身边的教练亦解释到这种路面的行进对于指挥官来说是小case了。
油门灵敏度较高，在5-45RFE五档自动变速器的配合下，这台4.7L的发动机便能迅速释放出充沛的推力，提速之轻快让我感受不到我在驾驶一辆两顿多重的庞然大物。
在穿越碎石路面时，在车身剧烈抖动的同时，方向盘亦很好的将路感传递到了驾驶者身上，由于采用了全新独立前悬挂系统，指挥官的控制感良好，转向也较为精准，同时也减小了车头颠簸可能性。
最后阶段，在途径深坑的时候，车身良好的离地间距以及在深坑最深处计算精确的接近角和离去角，帮助指挥官平稳的通过此路面，几乎没有什么特变的感觉，与经历起伏路段的感觉相似。
在驾驶越野路面行进时，方向盘的握姿需要特别注意！
如果在越野路面行进间双手紧握方向盘而且大拇指向里紧扣的话，当遇到一些特殊路况（比如碎石路面）因颠簸紧急转向时，方向盘打转会造成大拇指的损伤。
◆ 小结
作为SUV的鼻祖，在很好的诠释了SUV的越野性的同时能够充分满足驾驶者对于户外驾驶渴望，对于那些big man来说是款不错的选择。
● 感受Jeep指南者
◆ 外形：圆润饱满 适合城市
Jeep指南者全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，发动机罩和保险杠为Jeep指南者赋予了高性能的外形。
其侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。整体外形圆润、小巧，非常符合城市SUV的格调，看到实车后很容易被吸引。
◆ 车内：内饰细节有待加强
作为Jeep公司第一款基于轿车平台的紧凑型SUV，它的坐椅比其他吉普要低很多，进出车辆并不需要拉什么扶手，车辆前方和两侧的视野也不错。
车内设计稍显单调了一些，座椅需手动调节，且内部空间相对有限，中控台设计有些简单，方向盘手感一般。
不过，指南者的音响极佳，标配的波士顿音响系统，带有9个扬声器，其中有两个装在尾厢门上。总体来说，指南者的内饰还有待提高。
◆ 试驾体验：发动机声音偏大 操控不错
作为Jeep品牌推出的首款前轮驱动产品，驾驶时，这台四缸发动机声音一点也不小，特别是急加速的时候，声音大的很明显；此外，悬挂的设定偏硬朗，加速、制动时的平稳性良好，加上一体式的承载式车身，操控感已经极为接近轿车。
指南者的路况设计与指挥官截然不同，毕竟是针对城市引进的CUV车型，所以对于其越野性的需求并不是很严格，但驾驶中的舒适性还是很不错的，经过颠簸路面时座椅提供的表现还是值得称道的。
◆ 小结
这款车编辑个人认为非常适合现代白领女性，外表可爱的同时其小型城市SUV的特性也展露无疑，搭载的2.4升汽油发动机完全可以满足动力方面的需求，就好像众多女性都会选择MINI和甲壳虫这样的轿车一样，Jeep指南者完全可以成为SUV中的MINI、甲壳虫，成为女性人士在SUV领域中的首选。
● 总结
作为Jeep文化的传播，本次Jeep大会这次千里迢迢来到中国，将体验放在第一位，让消费者通过切身的感受去来了解产品，从而进一步了解其文化内涵。（责任编辑：王昆）
