[车饰堂 讯] “桂林山水甲天下，阳朔堪称甲桂林”——中国人从来不吝啬对于美好事物的积极评价，对于一件值得肯定的东西我们也乐于用最完美的诗句去表现它，甚至是口口相传数百年。
我并不反对那些来自他乡的舶来品，但我承认只有当本土的东西融入到我们的生活、我们美景那才是最完美的。东风风行-景逸——一个自主品牌对于两厢车的理解。在两天近300公里的试驾过程中，透过景逸轿车我体会到了自主品牌争夺市场的实力和信心。
一 印象•外观：外形灵动 过目不忘
风行-景逸是东风自主家轿产品中重要的一步，它的研发也融合了东风集团国际化的优势资源，在景逸身上你可以发现当今汽车设计的诸多流行元素。
在“大两厢”、“超规格”的概念下，景逸的外形尺寸(长x宽x高)达到了4320x1840x1620mm轴距为2685mm，在数据上普遍大于同级别两厢车。虽然身形有些庞大但是景逸灵动的外观却丝毫没有让它显得臃肿或是笨拙。
由德国爱达克(EDAG)公司操刀设计的景逸，集中的体现了欧洲对于前卫、时尚的理解与中国本土文化的和谐交融。就像画家笔下的桂林山水每一笔都恰到好处、每一笔都如画龙点睛。其灵动的外形由楔形车头开始，上下呼应的梯形格栅与分布在两边的鱼尾形大灯、高亮度雾灯给人以进取激昂的感觉。在由众多主流媒体组成的试驾团队中，每一位专业评测人员都给于了景逸外观极高的评价，事实上当你看到第一眼后就很难忘记它了。
4.32米的身材让景逸的侧面线条显得十分修长，位于车门上下两方的线条分别从A柱之后延伸至车尾。而正是这看似随意勾勒的线条恰到好处的为景逸的侧面造型增添了动感与活泼。两侧反光镜上集成的转向灯则体现了风行-景逸与时下流行元素的完美结合。
与车头形成呼应的是景逸车尾两侧的大型LED尾灯和尾翼上的高位刹车灯。在实际的试驾过程中，虽然国道夜间道路比较黑暗但是景逸的LED尾灯和刹车灯具有很好的穿透性和识别性。
二 印象•内饰、空间：内饰和谐 空间超大
景逸的内饰色彩为米色基调，这会让车内的每一个人都感到宁静和温馨。前卫的设计同样体现于内部，仪表盘位于正中央与中控台垂直。这样的设计对于驾驶员来讲则意味着所有的操控都要将头略向右转：发动机转速、车辆时速、油料情况、音响、空调控制。虽然听上去有些烦琐但是在实际的试驾过程中，我仅用很短的时间就能适应这一切。因为景逸的仪表盘读数非常清晰，同时中控台音响、空调等按钮的设计也都比较大并且简单易懂。景逸的音响系统可以播放CD、MP3、甚至是SD卡中的音乐文件。
此外换档杆的位置也很独特，由于换挡杆位于中控台下方而不是传统车型位于地板上，所以正负驾驶员之间便腾出了很大以部分空间存放随身物品。而景逸在空间的利用上还不止这些，例如驾驶员左侧中控台下方的小抽屉、硬币盒、全车多达38个的个性储物空间都凸显了景逸在人性化和空间利用上的独到之处。
拉开任何一个车门，位于车门下方的迎宾灯都会为您照亮脚下的地面，开度均近80°的车门对于大多数身材的乘车者来说都是绰绰有余的。当您进入到景逸的内部，您一定会为它内部宽敞的空间所吸引。2685mm的轴距确保了景逸舒适的内部空间，灵活多变的座椅组合让景逸变成了一个“空间魔术师”，前排乘客拥有独立的座椅扶手多向调节的座椅；后排乘客能够在180°范围内自由调节座椅靠背的角度；平坦的后排地板会给中间乘客带来更加舒适的乘坐感受；如果将后排座椅折叠起来，多达1970L的行李容积则足以满足家庭使用的全部需求。
在实际的试驾中身高1.78米的我坐在后排体验了景逸的空间优势，在前方为身高1.77米的驾驶员时，坐在后方的我依然可以翘着二郎腿仰坐着欣赏窗外的美景。
三 印象•驾驶 底盘扎实 操控精准
我们的试驾路线被安排为柳州--阳朔—桂林的高速公路与二级公路。这不但可以评价一台车的高速稳定性，同时也可以去判断这台车在不平路面和复杂路况条件下的操控性。
景逸使用了4G93D4全铝合金发动机，双顶置凸轮轴每缸4气门。在技术数据上能够提供103kW/6500rpm的最大功率和168N.m/5000rpm的峰值扭矩。但在实际的试驾体验中，这台发动机的动力总会来得稍微晚一些，因为只有当转速提高到至少2000转以上时发动机的提升动力才会源源不断的传递到两只前轮上。
进入柳桂高速后我并没有直接挂入最高档位5档，而是在4档保持约80公里/小时的时速，并刻意的急加速看着转速从不到3千飙升到4千转/分钟以上。此时车辆非常机警的“相应”了我的意图立即把时速提升到约110公里/小时。换入5档后转速稍作下降，由发动机舱传入车内的吼叫明显小了很多，继续踩下油门伴随着发动机的再次闷吼转速继续提升但相对缓慢，当时速在130公里/小时时仪表盘发出了“嘀嘀”的警报，以提醒驾驶员不要超速。出于安全考虑，试驾中我们的车辆只开到了160公里/小时，景逸扎实的“脚下功夫”让我非常有信心，在高速测试过程中既没有强烈的跳跃或是“飘”的感觉，也没有来自横向的晃动。
在二级公路上景逸要面对频繁的变线、超车、急减速和坑洼路面。而景逸的3H高强度车身，加上前麦弗逊式独立悬挂、后悬挂为拖拽臂式悬挂以及“后轮随动转向”技术，足以让它从容的应付这些状况。在试驾中我试过在70公里/小时的时速下转过一个大角度弯，而景逸给予我的回馈是：在类似情况下车内乘员不会产生任何的不安。看来高强度抗扭车身和独特的悬架系统，的确给景逸添加了几分运动的气质。在经过一段坑洼路面时景逸的悬架能够很好的抵消大部分振动，并且坐在车内的人也不会听到任何车来自身抵抗扭力的异样声音。
外形灵动 过目不忘；内饰和谐 超大空间；底盘扎实 操控精准，集合众多消费者的需求，东风风行-景逸第一次对“大两厢”自主家用轿车给予诠释——在我看来它不但成功了，而且还将跑在世界的前面。（责任编辑：王昆）
