车饰堂--[评论] 中国油价比美国贵明年限发10万车牌？

[车饰堂讯] 本周车市三大件事不得不说。一是美国三大车企中的两家商讨合并，一旦合并成真，将会极大推进全球汽车业合并风潮，未来汽车业的格局或许即将发生翻天覆地的变化。其二是全球瞩目的国际油价近期持续暴跌，现已跌破70美元，而让人费解的是国内成品油价依然上调，现已贵过美国，难道中国油价永远只涨不降？接下来说说这个近期疯传的“北京明年限牌10万张”传闻，尽管真假难辨，但却已经闹得经销商、厂商、消费者、汽车行业从业人员……人心惶惶，一句传闻俨然成为车市梦魇。

　　据英国《金融时报》13日报道，陷入财务困境的美国汽车制造商及其零部件供应商正在寻求更加强大的合作伙伴和买家，美国汽车业正在酝酿大规模的重组。在这一背景下，通用汽车和克莱斯勒正在商讨合并的可能性。目前，通用和克莱斯勒都在经受着国内汽车销售量15年来新低的考验，而此时的相互合作可能将是走出困境的最为有效的办法。据称两家公司的谈判已经持续了一个月，但是具体内容美国媒体亦有不同说法。有的报道称两家公司将全面合并，也有媒体报道通用汽车将会并购克莱斯勒。【通用与克莱斯勒商讨合并】【消息人士透露克莱斯勒正考虑多种合并可能】【应对销量下降财务困顿美国汽车业酝酿大重组】

　　我也说说：通用与克莱斯勒合并、福特出售马自达股权……近期关于美国三大汽车制造业合并、出售的新闻很多，看来三大汽车巨头如今的日子真是不好过。可以想像，曾经在底特律三足鼎立的各大巨头，愿意坐在一起商讨合作，不是日子逼得实在过不下去也不会这样。尽管如此，缩水的巨头依然有着雄厚的财力基础，倘若通用克莱斯勒合作成功，那么规模将远超当前世界称雄的日本丰田，对欧洲汽车制造业的冲击更是不言而喻。下一步，带来的将是全球汽车行业的新一轮整合。而中国也不可能只是旁观者，像吉利、奇瑞这些刚刚起步的民族汽车企业又将何去何从？

　　今年世界经济走低不仅影响着汽车制造业，更直接控制着国际原油价格。据报道，受到投资者担心世界经济衰退将严重影响原油消费以及美国原油库存增幅超过预期等因素影响，国际油价16日再遭重挫，纽约、伦敦两地油价收于每桶70美元之下。欧佩克油价曾于今年7月3日创下了每桶140.73美元的最高纪录。有记者了解到，上周三全美普通汽油平均零售价已跌至每加仑3.447美元，合每升0.91美元(6.21元)，而广州市场上的93号汽油零售价是6.25元。这意味着广州的汽油零售价已经高过美国的零售价。而在国际油价暴跌的背景之下，北京10月7日成品油价格仍旧上调，现在93号汽油最高零售价格已达每升6.37元。【国际油价跌破80美元国内油价贵过美国】【中石化：国内油价与暴跌后国际油价持平】

　　我也说说：早就听过中国油价高，今天一比才知道。虽然从数字上看，咱们就算贵也贵不了多少，但您别忘了，人家美国的油价里面可是包括了燃油税，也就是养路费、过路费等等，这样一比，咱的油价可真是不低。记得此前有记者采访中石化相关负责人关于10月7日的涨价问题，被告知“目前下跌到90美元/桶左右的国际油价，相当于国内外油价持平的水平”，假如事实果真如此，就是说国际油价90美元/桶时，国内外油价持平，那么此时国际油价已跌破每桶70美元，国内已经高于国际了吧，该降了吧？！

　　最后说说一句传闻引发的“血案”。此前，一条北京市明年将限制10万张车牌的传言愈演愈烈，震动着北京车市，所有的汽车从业者都人心惶惶，担心明年手中的饭碗还是否能端。厂家表示，如果北京实施限制10万张车牌的政策,那么厂家将在北京损失5%-8%的销量，这对任何一个厂家来说都不是小数字，而且占据全国近一成的销售网络也将受到极大冲击，各个厂家的销售目标都需要下调。经销商表示，如果这个政策实施，那么北京经销商中也许只有年销量超过2000台、经营6年以上的经销商才能生存下来，其他的经销商很可能倒闭。新开设两年的店基本无法生存。这将造成大量的资金损失，人员失业。而对于以小排量、性价比高取胜的民族品牌会面临严峻挑战，销售将面临新的困难。【10万张车牌传言成车市魔咒】【限牌传言是让百姓掏腰包救市？】
　　
　　我也说说：一句传闻真的成了车市梦魇。可以理解，本来北京每年40万的上牌量，如果骤然减少10万的话，以上所说的后果都是顺理成章的。然而，我们说的这只是“如果”。一句来源不详的传闻，第一我们不能分辨其可信度，第二，我们也无法排除有人恶意制造传闻来达到个人目的的可能性。例如说，假如明年真的限牌，那现在想买车的人会怎么样，当然是抓紧买车。这就便宜了造车的、卖车的，也缓解了目前销售困境。所以说，也不排除其中某些个人、集体制造假信息来促进年末销量。不过，这也只是“假如”。一段话都是“如果”“假如”，只是想告诉您，可能性太多，所以，别杞人忧天了，该干嘛干嘛吧。（责任编辑：王昆）