车饰堂--[评论] 限牌传言是让百姓掏腰包救市？

[车饰堂讯] 关于“机动车每周按限行尾号停驶一天”是否合乎公共决策的公正性、程序性的质疑声还未休止，又来了个“北京市明年将限制10万张车牌” 的传言，一时震惊四野，人心惶惶！传言一出，就有网友怀疑这是不是“有意诱使买车人提前出手”？

　　“金九”泡沫透支“银十”

　　在刚刚过去的9月份，乘用车销售差强人意地恢复了环比增长。（9月份，乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，），但同比仍下降1.44%，整体汽车产销形势依旧比较严峻。

　　有记者调查表示，车商收获的不是真金白银,而是不断加大的库存。（对比9月销售变化可以发现,9月27日至30日成为疯狂压货期。据粗略统计,在最后4天中,上海大众压货量为12699辆,一汽—大众则为11202辆,几乎占到整个销量的1/3强。另外,奇瑞也在最后4天发起“冲刺”,向经销商派出了约1万辆库存,神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。）这些库存很可能透支了“银十”的销量，或将导致“银十”车市“消化不良”。可见，“金九”的泡沫性回暖并未给关键的“银十”奠定乐观的基调。

　　黄金周“有人气、缺买气”

　　另外，黄金周的表现，让我们不得不直面“旺丁不旺财”的尴尬。亚市的东风本田4S店负责人表示，“十一”期间，虽然有了平常4倍左右的看车人流，但成交量的提升仍然有限。积蓄几个月的购买需求的反弹，似乎也只能达到“有人气、缺买气”的程度。

　　受全球经济动荡的影响，消费者收入预期继续变差，汽车需求依然无法走出低迷。加上10月7日北京汽油价格的再次上调，更财富效应不再、举棋不定的老百姓又一次谨慎地捂紧了钱袋。脆弱的消费信心小心翼翼地窥视着车市里的每一次风吹草动。

　　忽悠消费者掏腰包救市

　　在当前全球市场疲软的状况下，拉动内需成为激活市场的重要驱动力。要拯救受重伤的车市就必须拉动汽车消费。但是较低的工资水平、不断上调的油价、养车成本的增加和汽车的快速贬值，都让老百姓的每一分支出都更加保守而谨慎。

　　既然不愿立刻掏钱买车，就只能变着法儿让你掏钱。限制车牌究竟会不会动真格，现在尚在讨论阶段，但是传言的效果已经显现。限牌等于车牌变成了稀缺资源，如果传言成真，限制车牌必将出现上牌缴费，甚至重现“高价拍牌”，购车成本将大幅增加。本来还徘徊观望的消费者，不管传言是真是假，都有可能尽快出手，以尽可能地减少经济负担。这样一来，不确定的消费需求很快变为确定的、当下的需求，正中“救市”的下怀。但是，对于大部分消费者来说，汽车还都属于大件消费品，如果购买到手的的车型，并不是最心仪的，甚至还有降价空间，或者更糟，来年就贬值，不知道大家心里会是啥滋味儿。

　　“民安天下稳”，百姓眼下最渴求的是实惠。救市没有错，但是如果忽悠老百姓，变相强迫消费来分摊救市的成本风险，那么就不只是钱的问题了。（责任编辑：王昆）