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[车饰堂 讯] 9月全国乘用车市场结束了连续五个月的低迷走势，销量环比增长22.49％，同比下降1.44％，“金九”还是让业界看到了车市逐步回暖的希望，而各大车企销量也几乎回到了今年5月的水平。

● 8月销量基数过低造就9月销量攀升

　　来自中国汽车工业协会数据显示，9月乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49％，同比下降1.44％。

基本型乘用车（轿车）前十家生产企业销量排名
当月排名	企业名称	9月销量（辆）	累计排名	企业名称	１～9月累计销量（辆）
1	一汽-大众	39361	1	一汽-大众	382800
2	上海大众	37282	2	上海大众	361284
3	上海通用	32300	3	上海通用	302391
4	东风日产	32063	4	一汽丰田	268183
5	广州本田	29278	5	东风日产	224511
6	一汽丰田	25526	6	奇瑞	221196
7	比亚迪	23500	7	广州本田	207884
8	北京现代	19311	8	北京现代	185473
9	奇瑞	17997	9	吉利	167356
10	吉利	17417	10	长安福特	156682
前十家企业销量合计		274035	前十家企业销量合计		2477760
占轿车总销量比重		65.88％	占轿车总销量比重		65.39％

    其中：基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71％，同比下降2.32％；多功能乘用车（MPV）销售1.50万辆，环比增长13.72％，同比下降31.30％；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.70万辆，环比增长5.53％，同比增长7.35％；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15％，同比增长7.74％。

　　作为乘用车销量主体的轿车环比增长幅度明显，且远远高于SUV、MPV，这样的局面完全得益于8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的状况，换言之，因基数过低，造就了9月超常销量增长。

『F0』

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也认为，9月份环比销售的增量大于去年，是由于8月份市场负增长幅度大，“9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在“十一黄金周”前购车等”。

● 自主品牌销量有所回升 F0成抢手货

    笔者了解到，9月份，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55％，占有率较上月有所提升，外资品牌共销售31.55万辆，占轿车，销售总量的73.45％。

    其中日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆、2.72万辆和1.61万辆，占轿车销售总量的31.85％、19.69％、11.50％、6.54％和3.87％。

　　自主品牌当中销量表现最为出色的是比亚迪，才上市一个月的F0收获了10059辆的惊人成绩，位列销量排行榜第8位。

『八代雅阁』

　　轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。其中，光比亚迪就有2款车型位列排行榜。

● 大众稳坐前3季度销量排头兵 专家预测年末车市不乐观

    9月份，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比，比亚迪首次进入前十名，表现最为出色。9月，上述十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88％。

『新宝来』

　　前3季度销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，上海通用和奇瑞有所下降，其它企业呈稳定增长，其中一汽丰田和北京现代增幅位居前列。1-9月，上述十家企业共销售247.78万辆，占轿车销售总量的65.39％。

　　笔者了解到，今年以来，上海大众和一汽-大众在国内市场（包括港澳）累计销售汽车772783辆，同比增长13.1％，而9月份销量排名前十位的车企也都呈现出不同程度的销量增长态势，那么第四季度国内车市是否会一如既往“向前冲”呢？

『悦动』

　　乘联会副秘书长崔东树认为，10月乘用车市场将是负增长幅度减小或低幅度的正增长，而11月和12月份乘用车市场负增长则是毫无悬念的，“全球经济不景气，国内股市、楼市也是持续疲软，肯定会影响到年末的车市情况，因今年上半年国内汽车市场还很热，明年上半年总体还是负增长”。 （责任编辑：王昆）