[车饰堂 讯] 我有一次在巴黎的LV总部里，亲眼看到一个中国旅游团的团员“扫走”了三十几个LV包包，几乎是一人两个。LV的胜利是牢牢抓住了奢侈品的本质——稀缺性！全球首席市场信息公司TNS调查，在中国，地位和自我奖励是奢侈品消费者两个突出的消费动机。LV包在“小资”与“中产阶层”两个群体中销量最大，因为这群人更在乎他人对自己的评价，更需要归属感。LV恰如其分给出了色彩鲜明的标签，提供一种“够得着的奢侈”——LV包可不便宜，要努力跳起来才能够得着。

　　再看汽车。现在做汽车的大概可以分为两拨人：一拨是把汽车当普通商品来卖的，靠降价来吸引买家注意，没有最低价，只有更低价；另外一拨则是把汽车当奢侈品来卖的，新车是他们手中最大的利器。

　　不可否认，当车价低到“伸手可及”，无形中增加了这些车的廉价感。当下，买车和买LV包一样，要体现身份和地位，太容易得到反而没有成就感。如果仔细研究车市最畅销的几款车型——雅阁、凯美瑞、新CR-V，无一不是玩“够得着的奢侈”这一游戏：一方面定出一个低价，只要跳起来就够得着；另外一方面又适当控制产能，营造“稀缺”的氛围。只要一辆汽车设计入时，又被大家所承认，即使价格稍高，也会认为是理所当然。酒不醉人人自醉，说的正是这个道理。

　　许多家庭买车，要么不买，要买就买A级车以上；宁可挤公交地铁，也不愿意将就买辆廉价代步车。合资品牌一直不愿意造低价小排量车，不是造不出，而是没有市场。本土品牌不要老是想着压低成本了，还是想着提升自己，早日加入“奢侈品”阵营吧。（责任编辑：王昆）