[车饰堂 讯] 尽管巴黎车展在业内的声望不及法兰克福车展和日内瓦车展，但巴黎车展的悠久传统以及PSA集团和雷诺汽车的主场优势，使它始终是备受业界重视的大型车展之一。

　　当然巴黎车展本身也不乏看点，每年众多全新车型在这里的首次发布令整个展场熠熠生辉，此外巴黎独有的文化底蕴和无法取代的世界时尚之都地位，也是法兰克福或者日内瓦永不能拷贝走的DNA。

　　如今在全球汽车界数得上的汽车展会不下六七个（不包括改装车展），但几乎每个展会都有自己独特的风格。东京车展以小型车、日系车为主；底特律车展是美国市场卖座车发布平台；日内瓦好比下一年潮流趋势发布的天桥；巴黎车展是全欧洲汽车的时尚中心；法兰克福却充满全球战略车较量的气氛。

　　车展举行时媒体报道的倾向显示了车展的文化影响力要远大于其市场影响力。2006年法兰克福车展，奔驰汽车以环保为主题，量产车方面只发布了C级轿车旅行版一款全新车型，但美轮美奂的展台揭幕表演震惊业界，以致这一表演成为当晚电视新闻车展报道中使用最多的画面，而非大众发布的Tiguan或奥迪发布的A4。

　　大型车展的文化魅力还体现在现场的赏车氛围方面。海外车展的拥挤程度远不如国内大型车展，音响系统也非常克制，更不会反复出现恶俗的美女走秀或者电提琴表演。车才是展览的真正核心，观众对展车的欣赏，多是发自对品牌的热爱，或对新技术新潮流的追求，而非受到模特与免费礼品的吸引。

　　作为呼应，一些大品牌通常也会在展区一角设立展示品牌文化区域，在这里观众可以看到的内容种类颇多，有些着重展示历史，有些则展示最新技术，还有的不忘做笔生意，现场提供该品牌的车模型、钥匙链或者各种饰品供爱好者选购。

　　相比这些车展，国内的各类车展似乎还集中在“展商现场叫卖，观众走马看花”的状态。虽然北京上海广州车展现在都敢以“国际”自居，但为什么在国际知名汽车网络媒体的“车展”专区中，却不能找到这些车展官方网链接呢？这值得我们思考。（责任编辑：王昆）