[车饰堂 讯] 中国广大中小城镇及农村市场，将是一个能诞生商业奇迹和梦想的地方。一场“从城市走向农村”的汽车营销新攻略正悄然拉开帷幕———
据最近一项调查，近几年中部各省乘用车市场开始加速发展。中部五省河南、湖北、湖南、安徽和江西，近两年乘用车上牌的同比增长率均超过全国平均水平，市场份额也从2004年的10.5%上升至2007年的12.7%。
而上海、北京、广州等大城市的汽车消费潜力远远排在诸如大连、东莞这样的城市后面。这就开启了一个有趣的话题：汽车消费的下一个潜力市场在哪儿？许多有眼光的汽车厂商瞄准了购买力方兴未艾的中小城市，也就是二三级市场。
在汽车业界，市场层级的划分并没有一个明确的概念。而国家信息中心则将千人汽车保有量20辆以上的地区定义为一级市场，如京、津、沪等地；千人保有量10-20辆为二级市场，包括浙江、广东、江苏、山东、辽宁等地；千人保有量5-10辆为三级市场，包括吉林、山西、河北、内蒙古、陕西、黑龙江、四川、福建等地，千人保有量五辆以下为四级市场。前几年，二三级市场还只被视为汽车业的一支“潜力股”，而如今有越来越多的厂商已开始视其为真正的“蓝筹股”。今天，中国的汽车厂商们谈起网络布局计划，也开始将发展二三级市场作为下一轮重点。因为，如果忽略了中国广大的中小城镇及农村市场，就很可能会输掉未来。
伴随着近年来国内经济的高速发展，二三级市场、甚至农村市场已日益成熟。据最近发布的《第七届全国县域经济基本竞争力评价报告》显示，全国县域经济强县目前的总人口为21490万人，占全国总人口的16.34%，人均地区生产总值达到24540元，农民人均纯收入为4980元，城镇居民人均可支配收入为10900元，分别是全国平均水平的154.04%、138.83%、92.69%。按照国际上通用的“人均1000美元汽车将进入家庭”的标准，全国经济强县中的很多家庭都已具备购买家轿的能力，甚至有很多家庭已具备购买精品小车的能力。而“中国城市汽车消费潜力榜”显示，家庭轿车消费潜力前10位的城市分别为大连、玉溪、珠海、昆山、成都、厦门、无锡、长沙、宁波、苏州等二三级城市。此外，二三级城市在道路交通、用车环境等方面也比大城市更有优势。
国家信息中心的统计数据从一个侧面也显示出二三级市场的活力。数据表明，2006年一级市场的汽车销量增长率为8.1%，二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场，这种增长主要源于5万元以下的微车市场和5-10万之间的精品小车市场。2007年的销售同样呈现出类似的情况，而且级别越低的地方，销售量增长率反而更快。
一位经济学家的话耐人寻味：“别忘了美国家庭汽车更多的是在农村。”这对于拥有8亿农村人口的中国更具有现实意义。随着内地民营经济的崛起、乡镇企业的发展及经商、创业农户的增加，微面、微卡、轻客、低端SUV及皮卡等载货、乘用均相宜的车型在广阔的乡村市场迅速扩张，而经济型轿车进入内地中小城镇的步伐同样不可阻挡。近几年来，各大汽车品牌纷纷把战略目光定格在大城市郊区及区、县等二三级市场，一场由“城市走向农村”的新一轮竞争正在悄然上演。
二三级市场已经成为中国车市一股重要的推动力量，也必将影响到各汽车厂商在未来车市的布局走向。以全国经济强县21490万总人口为基数进行简单估计，每年的需求至少在百万量级，而且这种需求主要集中在10万元以下的精品微车和精品小车。这对于备受合资品牌和外资品牌围攻、挤压的自主品牌来说，是一个前所未有的市场发展机遇。
调查显示，随着城市级别的下降，新品增量贡献率明显下降，而且上市三年以上的成熟车型的销量比重有所上升，说明在二三线城市市场对新品的敏感度不高。而随着城市级别的降低，一、二、三线品牌的市场份额呈明显下降趋势，而四线品牌的份额明显提升，说明二三线城市对品牌的敏感度并不高，而更追求性价比。
近年来，油价大幅上涨触动人们神经，当油价进入6元时代，消费者将不得不对自己的“钱袋”重新掂量。有专家甚至认为：“北京、上海、广州等一级市场本身恶劣的用车环境，将随着油价的上涨而进一步放大，进一步削弱消费者的购车信心。”而由于二三级市场迫切需要大量低价位的节能车，无疑为微型车和经济型车提供了大展身手的发展机会。价格在5万元以下、维修保养费用低廉的微轿、微面最能够接近二三级市场消费者的承受能力。10万元以下的经济型轿车开始俯身下探二三级市场区间。对于讲究经济性的中小城市居民和农民来说，节油无疑是最大的诉求，因此微轿、微面、经济型轿车等小排量车抢先进入二三级市场亦在情理之中。但从长远来看，不能走纯粹的低端路线，随着中国消费者日益提升的消费需求，节能、高品质的小排量车应该是中国二三级汽车市场未来的发展趋势。
中国汽车二三级市场无疑是一个能诞生商业奇迹和梦想的地方，逐步走向成熟是一种必然的趋势。目前各方面对二三级市场的关注度正在不断提升，二三线汽车市场的崛起，对于国内汽车厂家来说；既是一个机遇，更是一个挑战，谁的应变能力强，尽快了解市场的需求趋向，开发生产出适应消费需求的产品，谁就能在这场“从城市走向农村”的汽车营销新攻略中抢占先机，执未来二三级市场之牛耳。（责任编辑：王昆）
