[车饰堂 讯] 乘联会近日公布的数据:8月国内乘用车的销量环比下滑6.0%，同比下滑5.4%，这已是今年以来连续第5个月环比下滑，排名前10车企半数销量下滑。

    乘联会副秘书长崔东树分析，造成8月销量下降的因素是显而易见的，奥运会期间单双号限行、工作日减少2天、居民收入增长率下降等，“当中我们不能忽略的因素还有中国乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期的结束”。

    但是对这种分析是有不同看法的。

    在中国居民收入中，工资性收入只占一部分，国家发改委的统计:1990年～2005年，我国城乡居民的工资性收入在居民总收入中所占的比重从45.3%逐步提高到63.2%。其中，农村居民的工资性收入从1167.8亿元增加到8755.2亿元，在农村居民总收入中的比重从20.3%提高到36.1%；城镇居民的工资性收入从3471.1亿元增加到43831.3亿元，占城镇居民总收入的比重从77.0%下降到74.3%。其他收入包括炒股、出租房屋、第二职业、做生意等。发改委也认为:我国职工工资总额占国民总收入中的比重偏低，2005年只占到10.91%。城乡居民之间的工资收入所占比重很不平衡，企业与机关事业单位之间、不同经济类型之间的职工工资分配格局不尽合理。职工工资收入差距逐渐拉大。我国工资水平偏低，是历史和体制形成的，比如美国和日本汽车工人工资大约一年7万美元，我们的一些零部件企业甚至年工资只有1万元左右，而我们工人干活并不少，所以不宜用人均GDP来评估平均汽车拥有率。

    90年代上海汽车销售公司曾经作过一个调查，当时私人购车费用80％来源于工资外收入，也就是没有额外的收入就根本不会买车，所以到现在为止，仅仅靠工资收入买车，对大多数人来说仍然是无法实现的。

    还有就是灰色收入乃至黑色收入。且不要说官员的贪污受贿，一些行业灰色收入是公开的秘密。比如导游，现在许多旅行社的导游根本就没有工资，有也只是象征性的给一点，“吃回扣”则是内地导游赚取“灰色收入”的主要来源之一。医疗卫生界也是“灰色收入”丰厚的行业，拿红包、吃回扣和“走穴”，已经到司空见惯、见怪不怪的地步。教师们最大的“灰色收入”主要来自开辅导班和“走穴”。

    中国真正超前消费的是公车。目前中国约有350万辆公务用车，每年消耗费用约3000亿元，远远超过我国的军费开支，超过全国教育经费和医疗经费之和。而且，政府汽车采购每年以20%的速度递增，已占政府采购总金额的四分之一。

    公务用车标准偏高倾向追溯到1999年出台的公务车采购标准:高档公务车采购的上限是3.0排量，45万元单价。目前车价比1999年已经下降了40％，采购价位上升空间相当宽阔，豪华大排量车充斥政府部门也就不足为奇。令人关注的是，在全社会都为高油价担忧之时，政府采购对进口大排量豪华越野车需求量依然很大，我国进口越野车数量呈成倍增长趋势。例如在并不富裕的西南地区，县委机关领导干部就开着价值60多万元的豪华越野车，许多政府机关院中豪华越野车比比皆是。

    公车消费已经成为地方财政的沉重负担。西北某省的2.4万辆公车购置费用达43.2亿元，几乎相当于全省的财政收入，而养车成本得消耗15%的地方财政收入。由于养车全是公款，公务用车成本奇高。

    此外，还有国有企业、事业单位、社会团体组织（协会、学会）都是比照行政级别进行配车的，其数量绝不亚于政府机关的公务车。（责任编辑：王昆）