[车饰堂 讯] 本报调查显示，在股市下挫、物价持续上涨、东莞经济增速下滑、企业经营吃紧等作用下，消费者普遍对自己的收入较为悲观，这或许是东莞车市尚难“拨云见日”的根本原因。
但应该注意到，在国家宏观调控下，CPI(居民消费价格指数)增速自今年5月以来持续下降，至今已经连续4个月，而专家预测短期内也不会反弹，这意味着消费者收入的实际购买力有望停止“缩水”，该出手时就出手，车市消费信心指数或许能掉头向上。
1 CPI成购买力下降最大因素
在本报调查的867名有效受访对象中，有604人认为自己的收入“没什么变化，但实际上变相减少了，因为物价涨了”，比例最高，有69.67%；176人认为自己的收入“减少了”，比例有20.3%；只有87人认为自己的收入增加了，比例有10.03%。其中的638人因此而改变了自己的购车计划。
至于影响自己收入的最大因素，有135人认为是“股市惨淡，投资亏损”，比例有15.57%；有521人认为是“物价上涨”，占60.1%；有66人认为是“经济不景气，生意难做”，比例有7.61%；有145人则认为是房租等“其他”因素，比例有16.72%。
“在我们车行，以前从没有发生客户在交了定金之后不买车的现象，但今年却有很多，股市一跌，手里的钱买不起车了，宁愿损失定金”，广本聚成车行程碧波说。物价、股市等带来的实际收入下降，最后拖累消费者购买力。本报调查则发现，在“是什么改变了你的买车计划”这一多选问题中，有733人勾选了“收入下降”。
记者点评：东莞消费者的收入构成比较多元，工资、经营收入、炒房、屋租、铺租、分红等等，而股民也不在少数，很多受访对象也表示自己有两种以上的收入来源。根据常识，“蛋”放在不同的“篮子”里，面临的风险相对更小，但不幸的是，今年几乎所有“负面”影响都奔袭而至，楼市晴转阴雨、租客减少、劳动力密集型企业经营困难、不少企业外迁或倒闭、……但这并不意味着车市购买力被根本削弱，多数消费者只是在观望。
2 消费者对今后收入信心不足
经济形势尚不明朗，东莞双转型雏形未现，消费者对于自己今后收入的预期普遍信心不足。在本报调查中，在“你认为自己以后的收入”这一问题上，有93人选择“会下降”，比例10.73%；有526人认为自己的收入“没什么变化，但实际上变相减少，因为物价涨了”，比例60.67%；有148人认为会“增加”，比例17.07%；其他100人表示“不知道”，比例11.53%。
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不同年龄段、不同职业人群对自己的收入和今后收入预期呈现出一些不同的倾向。从年龄来说，不论是公务员或私企老板，还是打工一族，18～25岁的年轻人无一例外认为自己的收入“会增加”，25～35岁的受访对象没有明显特点，相对来说选择“会增加”的多一些；35～45岁的多认为“没什么变化，但实际上变相减少，因为物价涨了”，其次是“不知道”；而45岁以上的则多选择“没什么变化，但实际上变相减少，因为物价涨了”，其次是会下降。
而从职业来看，公务员、事业单位人员多选择“没什么变化，但实际上变相减少，因为物价涨了”；打工一族以“没什么变化，但实际上变相减少，因为物价涨了”和“会增加”居多，而创业者则两极分化，选择“会增加”或“会减少”，也有不少人选择“不知道”。
记者点评：在当前收入不如意之下，消费者的心态一般会偏于保守，但实际结果却出乎意料，对于未来收入的预期，消费者显得相对乐观。在影响这种预期的因素中，CPI最明显，但根据国家统计局的数据，CPI涨幅从5月起就开始回落，至今已经持续4个月，专家也普遍认为CPI反弹可能性极小。另外，受访对象中的股民，也普遍认为目前的股指已经接近底部，这或许也是收入预期向好的一个重要因素。
3 10万～15万元车最受宠
多数持币待购的消费者，他们准备购买的并不是第一辆车。在我们的867名受访对象中，有247人表示自己“暂无”汽车，也就是说他们准备购买自己人生中的第一辆车，比例28.49%；461人表示家里已经有了一辆车，比例53.17%；142人表示家里有两辆车，比例16.38%；还有17人表示家里有3辆及以上的汽车，比例1.96%。
调查显示，10万～15万元价位车最受宠，有478人表示打算买这样的车，比例55.13%；163人选择了15万～25万元价位，比例18.8%；有196人打算购买10万元以内的车，比例22.61%；其他30人表示打算购买25万元以上的车，比例3.46%。
记者点评：尽管收入受到多种因素的影响，但从调查结果来看，消费者的“意志”还是很坚定，他们并没有改变自己所要购买汽车的价位和档次，A、B级车仍是他们钟爱的车型，这或许意味着车市并未发生结构性变化。（责任编辑：王昆）
