[车饰堂 讯] 我们真的管不住一个公车？

　　公车消费、公车浪费，已经成为中国官场的一大顽疾。尽管舆论沸沸，听者却眇眇，且愈演愈烈，泛滥不已。9月5日，河南省又曝出新闻，省司法警官职业学院开学，各色警车云集，送战友上学，一度造成郑州市文劳路堵塞4小时，直到当天下午3时才有所缓解。（见9月8日河南日报消息）。

　　警车送警察上学，看起来就像现下家长送孩子上学，堵住校门口的马路，似乎是很正常的事，不足为怪。但是，我们可以细细分析一下，问题就出来了。警车，严格地讲是用来执行公务的，是为保护社会治安而配备的。在平时情况下，警车应随时待命，一旦出现情况，就应该用最好的车况、最快的速度奔向战场。警车就如战士的枪，骑手的马，随时准备出击，不允许离身、离岗。我不知道这些警车是为什么而装备的，难道真的只是赋闲，只是用来送友接客？那就不必要挂警车的牌子；如果不是，我真怀疑，一旦哪里出事，这些警车能派上用场？

　　公车，顾名思义，是用于公务的。党中央、国务院多次发文制止，但普遍置若罔，公车私用已经成为一种痼疾。我们可以看看现今目下，在地方，几乎科级以上单位的领导都配备有公车；在北京，几乎处级以上的单位的领导都有公家坐骑。尤其是现今乘用车普及，会开车的领导多如牛毛。领导把车开回家，公家车有公家报销油钱、过桥费、停车费、修车费，干什么都不考虑费用。于是，在送孩子上学的路上，在家人休闲旅游的旅途中，在走亲访友的队列中，公车已经司空见惯，成为一道中国特有的风景。

　　有人曾做过分析，就目前我国的公车用于公事的使用率，大约不足三分之一，也就是说，全国公车每天有三分之一的时间和费用是用在公事上，而另外的三分之二时间和费用是用在办私事上。这真是一个使人吃惊的数字，也是一个令人难以忍受的数字！因为就我国的公车讲，除国有企业和部分事业单位的费用不是由财政来支付外，绝大多数公车都是由财政买单的，也就是由纳税人买单的。用纳税人的钱行官员的私，用老百姓的钱办官员的私事，有哪个人愿意？有哪个人不心痛？最忍心、最不心痛的只有官员本人和其家属，因为他们有使之不尽、用之不怕的财政！我敢说，如果这车的一切费用都要他自己出，很多人别说是要三思而后行，有些人恐怕连油钱都负担不起，别说过桥费、养路费、停车费了！以北京为例，在很多的繁华地带每小时的停车费为一小时5元钱，要是每天停8个小时（法定工作时间），就是40元，一月22天，就是近千元，这还不算节假日（其实公车最忙的就是节假日）。

　　真的公车都是工作需要吗？非也。很明显的例子，过去乡镇长、街道主任没有公车，整天行走在群众之间，和老百姓是朋友，知道他们的苦衷；现在都鸟枪换炮了，反而见群众呼啸而过，一路绝尘，很难和老百姓坐到一起，拉家常、话桑麻，离群众越来越远了。

　　按说车是个好东西，提高了出行速度，办事快捷了。但是，车还真是一个坏东西，它对领导干部来说，的确阻隔了和群众的联系、疏远了和群众的关系、助长了衙门作风、滋养了官僚习气、败坏了党的风气。但是，尽管公车为害很多，也给各级财政带来了繁重负担，国家和社会也一再反对公车私用，但有哪一个地方领导听，哪一个部门领导管，哪一个领导身体力行？警车还敢私用呢，何况普通公车？！

　　我国从中央到地方，恐怕带长字头衔的公务员不会下几百万吧？他们都是领导干部，是执行党的纪律的模范。但党中央多次三令五申，严格控制公车购买、禁止公车私用，但就是止不住，管不了。我真的想问：我们中国能每年GDP平均以百分之八以上的速度增长，就真的管不了、管不住一个公车吗？（责任编辑：王昆）