[车饰堂 讯] 中国汽车市场销售增长速度的回落，并非始于今年。2006年1月份，车市增速达到巅峰的47.75%，到了当年第一季度末减为36.85%，第二季度时又跌至26.71%，而今年车市增速也是逐月逐季回落。

　　事物发展呈现周期性规律，汽车市场运行也不例外。销量或销售增速，由低到高的增长，从高到低的下降，硬着陆或软着陆、硬起飞或软起飞，只是反映了人们遵循规律操控市场的智慧、能力和水平而已。

　　年初的低温雨雪冰冻灾害、5月的汶川8级特大地震和后来的南方洪涝等重大自然灾害，以及美国次贷危机蔓延和全球经济增长放缓等，直接或间接地对汽车市场产生影响，促使汽车销量增速的滑落。

　　销售增量的减少有三方面情况：一是国家压缩5%经常性预算开支、暂停公车政府采购。据推算，2008年可能减少196亿元的公用小汽车采购；二是人民币升值、美元贬值和宏观经济趋紧中，上半年数以万计中小企业尤其是江浙粤出口导向企业的倒闭，影响企业商务用车需求，江浙粤三地2007年乘用车上牌数占全国的35%，而今年上半年仅占25%；三是股市和房市缩水、居民消费价格指数处于偏高状态，导致上半年居民可支配收入增幅同比下降7.9%，自然影响私家车的销售。

　　中汽协会的数据显示，今年汽车销售四五月份环比下降，6月份微弱回升后7月份环比又下降，表明众多不确定因素增加了汽车市场的难度。

　　但笔者认为，这次增速的滑落，不会是以往的销量倒退或销量徘徊，而只是销售增量的减少，销量绝对值仍将维持增长的态势。这是因为中国宏观经济不会发生方向性逆转，中央自2007年底以来三次转换宏观政策基调，强调“增强宏观调控的预见性、针对性、灵活性，把握好宏观调控的重点、节奏、力度，深化改革开放”，尽显政策上的深谋远虑。特别是，不久前提出“一防一保”，防止经济冷却下滑，保持经济平稳较快发展。

　　在这样的大背景下，即使经济进入新一轮增长的调整期，基本面因素的支撑，有效的宏观调控政策的支持，强劲的汽车需求，将有力地支撑市场。七八月淡季，九月上扬，十、十一月延续上扬，十二月冲高，车市走势每年如此，今年恐难例外。

　　首先，汽车市场拥有巨大的潜在新增需求。2008年上半年底止，我国拥有汽车驾照的人数已达1.15亿，驾校热势头有增无减，且新驾照人员大多集中在二三十岁年龄段，带来需求扩张。

　　其次，汽车更新需求将壮大。私车在汽车消费结构中的比例，已达65%左右，2002、2003年“井喷”时期购置的车辆，或先或后将进入更新置换期。

　　再者，城市化进程进入高速发展期。2007年底，全国城镇人口5.94亿，城市化水平44.9%，未来三四年间将超过50%。有关研究表明，我国城市化率提高1个百分点，就会有100万-120万人口从农村到城市。

　　此外，汽车是扩大内需中的特殊商品。住房和轿车带动的消费升级力度能带动对家电、纺织品、家具、五金电料等商品的需求扩张。汽车在投资、出口和内需“三驾马车”中地位特殊，在发展经济中的贡献率特别大。（责任编辑：王昆）