[车饰堂 讯] “以前说多生孩子好打架，那是为了健全产品线，好全面参与市场竞争，现在产品线已经建立起来，就要求精，要生产好产品，要提升服务水平、提升满意度。”金弋波说，目前，奇瑞已经到了这个节点。

　　今年可谓自主品牌车企发展的里程碑。曾经靠模仿和低价策略在低端市场中挣扎求存、在合资品牌面前永远低人一等的自主品牌车型，历经多年积累，终于有了直面对手的底气。就在吉利熊猫、奇瑞的小车系列严阵稳守自主品牌地盘的同时，基于全球技术平台、历经4年打造而成的奇瑞A3等高品质车型纷纷出世，打破了自主品牌 “低质”的诅咒。业内人士表示，当合资品牌一枝独秀的阴影逐渐散去时，一个强大的中系汽车开始全面崛起。

　　脱胎换骨 中系汽车全面崛起

　　尽管近年来国内汽车在市场上的占有率稳步上升，但品牌溢价能力却始终是自主品牌的软肋。于是，走“高技术、高品质”的发展道路也就成了所有自主车企的当务之急。

　　在各自主车企领导人“光以价格竞争不是中国的未来”、“我们要通过创新来提升技术、提高质量，成为技术领先、服务良好企业”的相继表态下，自主品牌从一开始的单纯引进模仿发展为拥有自主创新能力和研发技术、以品质理念为造车核心的“中系汽车”品牌打造期。华晨将产品车型送到欧洲碰撞，吉利打出了汇聚先进技术与工艺的旗号，而奇瑞则以研发出真正的全球同步车型为目标，奇瑞A3正是其杰出代表。在各车企争先进行品质转型的蜕变中，中国自主汽车的品牌形象也进入了一个全面提升的新阶段。

　　从市场反应来看，走品质战略、拥有全新品牌理念的中系汽车正逐步得到消费者的认可。至去年年底，以奇瑞为代表的中系汽车销量已达到乘用车市场的29.4%，超越了日、德系车，与日德系汽车形成了三分天下的局面。同时，具备了面向国际市场能力的中系汽车也开始漂洋过海，不管是南亚还是欧洲，乃至宝马奔驰的故乡德国，都遍布了自主品牌的足迹。其中，中系汽车——奇瑞更是以每年超过10万辆的出口量，热销67个国家，连续5年位居中国第一。

　　正面交锋 奇瑞A3撼动市场

　　虽然走品质化的发展道路让中系汽车收获颇丰，但要真正赢取与合资品牌平等对话的权利，自主车企们还亟须在最关键的竞技场——家轿市场上有所作为。被誉为第三代家轿典范之作的奇瑞A3，就为中系汽车的全面崛起带来了一个最佳契机。

　　当前以福克斯为首的第三代家轿成为目前国内家轿市场销售主力军，奇瑞A3的横空出世就显得格外生逢其时。凝聚第三代家轿技术、基于全球技术平台、以5E4W为制造核心的奇瑞A3，可谓是中国自主品牌造车技术的最高结晶。五星标准的立体化安全配置刷新了国内自主汽车的历史；通常只在高档车型上使用的ESP电子稳定程序遥遥领先于同级别车型；采用只有在奥迪A4等中高级车型上才出现的四连杆后独立悬架系统则使得整车的操控性、舒适性得到大幅提升；欧风动感的宽体车身设计高效扩充车内空间的同时，亦营造了豪华尊贵之感。

　　在奇瑞A3诞生前，针对第三代家轿都是合资车型的自主品牌困局，业内分析人士曾指出，“中系汽车要想进一步发展，就必须打造出一款能够比肩甚至超越第三代家轿的高品质车型”。而从奇瑞A3高调的表现来看，奇瑞充分彰显了自身作为“中系汽车”缔造者的勇气与自信。从100万辆下线车型的轰轰烈烈、各大车展的频频亮相、创国内纪录的“10万公里连续不间断公开测试”到首创的回馈式预订活动， 奇瑞A3都已做好了与合资品牌正面交锋的准备。

　　进退两难 合资品牌处境尴尬

　　走精品路线的奇瑞A3的登场，可谓是中系汽车发展的一个拐点。在A3卓越的品质和出众的性价比优势下，合资品牌开始遭遇品质优势尽失，在市场上进退两难的尴尬局面。

　　奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞表示，“相比于福克斯、标志307、速腾等在国内家轿市场上热卖的合资车型，奇瑞A3的性价比优势可能将成为决定这场战役胜负的关键”。从车型研发的角度来看，A3在品质上已拥有与合资品牌分庭抗礼的实力，从市场的角度而言，虽然溢价空间稍窄，但相对竞品较低的价格也会使奇瑞A3具有更高的性价比优势。

　　据悉，配备了智能可视倒车影像系统、NAVI语音智能导航系统、车载蓝牙、8音响以及Can局域网控制器等多项高科技配置的奇瑞A3，开创了国内家轿的科技化风潮，遥遥领先于同级车型，堪称家轿中的智能旗舰，其10.98万元的预计售价也让它的性价比再度升级。而从目前的关注度和预订活动的踊跃度来看，奇瑞A3上市后极有可能迅速抢占市场，从而动摇合资品牌的市场根基。

　　业内人士表示，面对已向品质中坚迈进的中系汽车的挑战，本就处于价格劣势的合资品牌已经进退两难。一方面，由于全球原材料价格的不断上涨和本土资源的“短板”，合资品牌无法用价格来守住市场；另一方面，在自主品牌造车技术已经与合资品牌相差无几的条件下，受到高额的造车成本制约，合资品牌也无法不计回报地加大投入，去进一步拉开与中系汽车的品质差距。因此，向左走向右走均会异常吃力的合资品牌，将无可避免地遭遇一场来自中系强敌的肉搏。

　　对于中系汽车这个正强壮起来的对手，通用全球总裁瓦格纳曾如此评价：“也许，未来5年之内，它们之中将诞生相对于我们强有力的竞争对手，或许，这个时间会更短。”而从现状看来，以奇瑞为代表的中系汽车转变企业战略、提升品牌形象的努力作为，也许已使这一时刻提前到来，且让我们拭目以待，看中系汽车将如何打造出一个不逊于任何国家的中国汽车品牌新形象。（责任编辑：王昆）