[车饰堂 讯] 新世代的石油危机到来，小车再度成为市场上备受关注的产品，然而此时的新世代小车，与第一次石油危机时的小车已经大不相同，
小型车不再仅是代步工具，在对于车辆更多的欲望与贪婪加持之下，
小型车的风貌已经完全改变。
从一些异想天开的德国人开始，小型车被塞进了高性能发动机以及强化型的悬挂系统，低油耗的小车摇身成为小钢炮。随着生活型态的变化，小车也加入了各式各样不同机能性的设计，例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式；然而这些都不是所谓杀手级的应用，真正让小车发光发热的，则是近年来的多变的风格安排。
在小车上玩弄多种风格，不仅让这些小车拥有不同的样貌，同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本，从本文三辆主角就可以看出一些端倪，马自达 2是正统运动风小型车款，有着颇为优异的运动体质，SX4则是另一种全然不同的风味，铃木赋予这辆车SUV般的神韵。在大发 Coo车上，我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。
● 马自达2——Sport变化后的反思
马自达2虽然是一个全新的车名，但在日本却有着不算短的历史，在改款成为马自达 2之前，此一车系的前身乃是Demio车款，虽然从1996年推出至今，Demio车系的历史并不算长，但其中却经历了非常重要的改革。前两代的Demio乃是采用Mini Wagon的概念进行设计，从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。
马自达2的转变在于从实用性小车变为个性化小车，我们喜欢马自达 2的风味以及它的驾驶感受，轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味，而此一级距的小巧车身更强化了它的利落身手。然而也由于它的车身短小精悍，所以牺牲了些许车内空间，虽然乘坐空间维持在可以接受的范围内，但与其他两辆车相比则稍微逊色，250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。
『这款1.5升发动机动力充沛，但是高转噪音比较大』
马自达2的发动机是1.5升DOHC 16V发动机，这具发动机的最大动力输出为103hp/14.0kgm，搭配的变速箱则是标准四速自排变速箱，账面数据虽然不怎么惊人，搭配马自达 2轻盈的车重，相辅之下有着相当优异动力表现。而这正是马自达 2最大的卖点之一，驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向，此外借着轻量化与发动机的节能设计，还能享受高达16.3km/L的油耗，在高油价时代可说是一大利多。
『内饰运用了很多圆形设计，有些人会想到MX-5，但也有些人想到卡通人物』
『小车身配上调校得宜的悬挂系统，造就相当的驾驶乐趣』
虽然马自达2有着相当魅力，但要拥有马自达2可不轻松，相较于其他马自达产品都有着幅度不等的促销项目，除台面下的交易外，马自达2则几乎没有任何购车优惠。另一方面马自达 2的零件价格较其他两辆车来得高昂，虽然在日常保养的部份差异或许不大，但万一发生碰撞，所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。
● 铃木SX4——跨界越野新视野
SX4乃是铃木与Fiat共同开发的产品，这辆车有着相当特别的气氛。它的车身造型是由乔治亚罗设计室(Giugiaro)所率领的Italdesign设计工作室操刀，以五门掀背式车体结构为基础，再加入SUV车款的造型与部分机能性而成。
『SX4天生好动的模样』
从外观上来看，SX4的造型确实为它带来了轻松愉快的玩乐气氛，车顶架、刻意拉高的底盘加上许多与SUV相仿的细节，让它成为具有相当户外玩乐气氛的车款，若是配上耀眼的车色，更能凸显这辆车的玩乐特质。
在国外贩卖的铃木 SX4几乎都将四轮传动系统列为标准配备，让这辆车拥有实质越野能力，国内引进的车款仅有前驱设置，虽然牺牲了越野力，但却换来了轻盈的车重以及相当优异的油耗表现。
SX4的车内空间比起马自达 2更开阔些，大面积的车窗设定更让车内空间看来开阔而明亮，具有多重变化的后座椅则赋予驾驶人最大的空间运用弹性，行李厢容积比马自达 2稍大，容积为270公升，运用上也更具弹性。
在动力输出方面，SX4车上搭载的1.6升DOHC发动机动力输出为107hp/14.8kgm，同样采用四速自排变速箱，这具发动机具备VVT可变气门正时机构，不仅让动力输出更为线性顺畅，同时也提升了燃油经济性，也让SX4的油耗表现达到15.2km/L，同样也是省油节能的高手。
『铃木使用SX4作为重返Rally赛车厂的武器，由此可见其体质强健』
在车价方面，SX4目前并无任何官方促销与折让，但是SX4却拥有相当稳定的支持群，消费者不外乎是看上它的风格、经济、安全性以及日制魅力；本质好、符合市场需求的车款仍有相当固定的支持群。
在零件价格方面，SX4拥有三辆车中最低廉的日常保养费用，但是其他零组件的价格则介于马自达 2与Coo之间，同为进口维修组件，价格落差并不大。SX4拥有最大的动力输出，但由于圈胎较大、车身尺码也大上一截的缘故，加速反应不若对手来得轻快。
● 大发Coo——新世代行动娱乐核心
与丰田bB为双生车款，Coo同样拥有Boxy的外观造型，此一造型设计并非仅是哗众取宠、刻意特立独行的安排，在它的箱式车体之下，有着细腻的空间考虑，除了高车顶带来了更多的头部空间，后座椅的前后滑移与分离倾倒的机构更让它的空间运用充满弹性。
『独特的箱式造型让Coo拥有惊人的吸引力，同时也争取到更多车内空间』
方正的外观造型乃是这辆车的一大特点，符合新世代买家追求与众不同的要求，而特殊的造型也成了非常好的改造基础，国外有不少玩家喜爱以Coo为基础，进行VIP风格的改装。
『仪表板整合于中控台上方，营造出开阔的前方视野』
Coo的特立独行不仅止于外观，在内饰部分同样个性十足，特别设计的中控台出风口与音响喇叭有着类似夜店装潢般的造型设计，搭配不织布椅以及深色天篷，营造出年轻世代的享乐空间气氛。
『出风口与喇叭的造型设计，让人联想到大型音响系统』
由于Coo刻意缩短前后悬，将车轮挤进车身的四个角落，换来了较长的轴距以及车内空间，光是后座椅可以前后滑移220mm就已经让其他两辆车望尘莫及，头部空间更是相当开阔，将座椅打平后的行李厢容积更是高达619公升，而这正是箱式车体所带来的最大好处。
『由于短车头的设计，Coo的发动机室开口非常小』
Coo的动力来源乃是一具1.5升DOHC 16V发动机，这具发动机的最大动力输出为103hp/14.1kgm，这具发动机装有DVVT可变气门正时机构，搭配的则是四速自排变速箱。根据官方所提供的测试数据，Coo的平均油耗为16.1km/L，此一数据可说相当亮眼。
Coo的特殊风格让它在市场上独树一格，国内并没有性格相当的竞争对手，驾驶它在市区中优游，更能吸引大量目光，而这也成为它的最好宣传，无需促销就能拥有稳定销售。Coo的特殊造型并未造成维修上的困扰与费用增加，虽然它的一般维修费用比竞争对手稍高，但是其他零件的价格却比另外两位竞争对手来得便宜，这点倒是令我们有些意外。
● 省油小车才是未来主流
这次找来的三辆小车，除了风格独具之外，在油耗方面都有着相当优异的表现，实际行驶时的维修与燃费虽然有些落差，但这些车辆都有不少死忠拥护者，然而这些拥护者并非完全是冲着他们的风格，部分人认同纯种日制的质量，更有人追求较高的安全配备。
经济型小车并非全是些无聊货色，在这三辆车中，我们不仅看到了经济表现，同时也看到了车厂试图在这些产品上附加额外的娱乐价值，这些附带的乐趣，基本上并不能以金钱作为衡量的单位，如同某信用卡公司的招牌广告：乐趣，无价！
在这些小车上我们似乎也能看到未来车辆的发展趋势，在决定性的替代能源出现之前，燃油价格只会愈来愈高，发动机与车体的小型化，配上不同的车辆形式（例如微型SUV、微型豪华房车），或许将会是未来车辆的发展方向。（责任编辑：王昆）
