[车饰堂 讯] 今年上半年我国汽车产销继续同比增长，生产519.96万辆，增长16.71%；销售518.22万辆，增长18.52%。其中轿车产销分别为271.76万辆和266.76万辆，同比分别增长15.27%和16.72%，高于同期10.4%的GDP增速，应该说这仍然是一个相对快的增长速度。上半年的增长是在增速、增幅回落中的增长，不过增速、增幅并非是一时间的大幅度滑落，而是在2年时间内基本上逐月地慢慢回落，呈现温和的回落态势。

　　回顾2004年以来汽车市场的变化，尽管有时会有小的起伏，总的市场走势是低迷——恢复性增长——高速和快速增长——增幅温和回落中增长。任何事物的发展都呈现为一定的周期性，经济发展有周期性，2007年是我国又一轮经济高速增长的峰值，2008年增速回落带有一定的必然性。汽车市场也不例外，增长幅度的回落，是市场规律作用的反映，而温和状态下的回落，是我们成功掌控经济发展的一种表现。

　　我国汽车和乘用车在4、5两月销售环比连续负增长的情况下，6月比5月又是一个微弱增长和负增长的状况，这是历年少有的现象，是出现诸多不确定因素作用的结果。我国先后遭遇低温雨雪冰冻灾害、汶川特大地震和南方洪涝等重大自然灾害；美国次贷危机蔓延和国际油价飚升，全球经济增长放缓等，直接或间接地影响到了汽车市场的运行。为了抗震、救灾和重建，政府势必压缩公款购车；股市和房市的大幅缩水，自然减少私车需求。

　　不过，汽车增长幅度的回落，也是经济、能源、道路、环保、以及整个社会协调发展所要求的，因为它符合中央政策，符合国民经济发展从“又快又好”转变到“又好又快”的要求。我国汽车工业3年时间即将实现“十一五”规划的产销目标；但绿色环保节能车、混合动力车、高性能发动机和变速箱等汽车核心竞争力等方面至今未有突破性进展；自主品牌轿车的市场占有率至今还在徘徊。只有“又好又快”发展，才能使我国汽车工业的发展具有可持续性。

　　我国将坚持扩大内需的政策，居民消费结构将进一步升级。至2008年6月止，私人汽车达3885.33万辆，占汽车保有量的63.48%，私人需求成为市场的主导；城市化进程加快，农村人口向城镇地区转移，推动消费增长和消费结构变化。这些因素，均有利于汽车需求的稳定增长。

　　目前主要乘用车企业中，完成率在40%以上的厂家维持或稍提高一点产销节奏，年度销售任务基本不会落空。其余的企业要完成企业年度预期目标，恐怕是力不从心了，其中有些企业是重蹈去年的覆辙。预计下半年增速还会小幅回落，如果最终增幅能维持在12-15%，那么今年有望实现1000万辆左右的汽车销售，其中乘用车、轿车可分别锁定在720万辆和535万辆的水平上。（责任编辑：王昆）