[车饰堂 讯] 2008年转眼已经过半,国内车市不见往年热闹景象,显得有些萧条。自2006年以来连续两年以超过20%的幅度飞速增长的汽车产销总量,在今年众多自然灾害及石油价格上涨、汽车原材料价格上涨、股市持续低迷等不利因素的影响下,产销量同比均有所下降。
●一汽大众最走俏
近日,权威协会公布了2008年上半年车企销售数据,今年上半年国产汽车产销量为519.96万辆和518.22万辆,同比增长16.71%和18.52%,低于上年同期22%以上的增长速度。
全国乘用车市场信息联席会的数据表明,销量九强的厂商按先后分别为一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、北京现代、广州本田、长安福特、奇瑞汽车。而根据中国汽车工业协会公布的数据显示,销量排名前十的则是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特。由此,国人对合资乘用车的青睐可窥一斑。
对于消费者来说,上半年油价飙升、股市一跌再跌、国家调整消费税等传言,都对购车意向产生了很大的影响,大部分消费者开始青睐节能环保和小排量车型。与此同时,汽车钢材等原材料的大幅涨价和国Ⅲ排放法规的全面实施,使得汽车涨价声音不断、库存压力加大。
●下半年冲击千万辆预测目标
今年1月和2月,雪灾造成南方不少地区的汽车生产、物流中断,但并没有改变车市产销两旺的局面,创下了“开门红”。随着雪灾影响减弱,车市3月明显回暖,出现较大增幅,4月北京国际车展又在一定程度上刺激了车市消费。原先预计5月会继续攀升。但是受四川汶川大地震影响,5月车市再次回落,并连续两个月出现负增长。上周,全国乘用车市场信息联席会公布的国内汽车市场6月份销售统计数据显示,汽车市场维持低迷状态,全国乘用车销量下降1.3%,这是国内乘用车持续第三个月下滑。
7月、8月是车市传统淡季,即将开始的北京奥运会对车市也有一定的冲击,加上厂家在6月向经销商施加库存压力,还有资本市场持续低迷,第三季度国内车市仍面临严峻考验。
虽然目前车市走势不太好,但中国汽车产销近10年一直保持两位数的增长,乘用车市场正在从孕育期进入起飞期,私人消费成为推动中国乘用车市场发展的主要动力。目前不到2000万辆的私人轿车保有量,相对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说还有着巨大的增长潜力。下半年近40款新车上市,传统的9月、10月及年末冲量,产销总量有可能会与上半年持平或略低,汽车产销双双突破1000万辆这一年度预测目标仍然有望实现。(责任编辑:王昆)