[车饰堂 讯] 森雅即将迎来一周岁生日，但大发曾经表示“很快就会推出”的第二款小车始终没露面。不久前，大发执行董事岩边裕昭在接受记者采访时表示，目前大发对于下一款车型的推出还没有定论，还在等待市场的反应……市场人士认为，一年前兴冲冲杀回中国市场的“小车王”大发的犹豫，恰恰从一个侧面反映了我国小型车市场的冷清状态。

　　小型车方面无论是技术还是产品，大发都具有相当强的优势，成立百年，大发始终以小型车为中心进行生产研发。去年6月，大发与一汽吉林合作，推出了其重回中国市场后的首款车型——森雅。大发不掩其进军中国小型车市的豪情，在很多场合都表现出欲引领中国小车时尚的信心。

　　但是，近年来中国小型车市场的冷清出乎业界意料，大发也不得不迅速调整其发展策略。业内人士表示，4月热闹的北京国际车展上，大发仅以展示产品为重点低调登场，就可以说明目前大发尚处在观望状态中。与此同时，不少市场人士还表示，虽然环保节能是汽车行业的发展大趋势，但就我国而言，多种因素将导致小型车市场持续冷清，一时难回暖。

　　受原材料涨价影响大

　　相关统计数据显示，最近几个月小型车市场价格稳定，大多数车型价格与去年底相比，基本没有变动。车市专家们分析认为，这主要是原材料价格上涨导致的。去年下半年开始，钢铁、煤炭等汽车原材料价格普涨，而小型车由于本身的利润空间很小，因此受到的冲击也就更大。

　　降价是近几年来车市的主旋律，特别是春节后的两个月，车市往往会出现一个降价潮，以刺激消费者购买。但是今年直到“五一”，车价也没有太大变动，特别是小型车市场。相反，部分车型还价格反弹，出现了优惠减少等价格回升现象。而这些，主要都是原材料价格上涨导致的。

　　在降价已经成为一种不成文的规律后，消费者难以适应缺少优惠的车市，购买力瞬间下降。亚运村汽车交易市场总经理苏晖总结眼下车市几大现象，称消费者对车价的敏感度增加。经销商们也普遍反映，没有降价活动时卖车特别困难。在这样的大环境下，还出现部分车型价格回升现象的小型车市场就更是乏人问津，日渐冷清。

　　呼唤更多支持政策

　　在我国小型车市场日渐冷清的同时，业界对汽车环保的呼声却是日益高涨。与全球同步，我国对汽车环保也越来越重视。而正常来讲，往往车越小就意味着排量越小，也就越环保。岩边裕昭告诉记者，环保节能是汽车业发展的方向，小型车会因这方面的优势日渐受重视。

　　岩边裕昭同时表示，政府及相关部门对于小型车发展应该给予税务等方面的奖励政策，如加速引入燃油税等。那样在对小型车发展起到推动作用的同时，也会达到推广环保车型的目的。

　　2006年初，国家发改委发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》；同年4月，国家实施调整汽车消费税政策，将排量1.5升以下车型税率调整为3%，排量4.0升以上乘用车税率由8%提升到20%；去年底，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2007年版）》征求意见稿，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展……可见，我国对于小排量车的支持力度一直在不断加大。但是，不少业内人士指出，相对于汽车业发达的国家而言，我国的政策引导力度还有待加强。

　　消费者要求越来越高

　　除了原材料上涨压力及政策方面的支持有待加强，业内人士认为，消费者对小型车要求的不断增加也是导致小型车市场冷清的一个重要因素。一汽吉林汽车有限公司大发销售部部长矫有林也称，现在的消费者对小型车的要求越来越高，不但要求有良好的性能，还要求时尚的外观和精细的做工。总之，没有很高性价比的小型车，已经很难吸引到消费者的目光。

　　的确，记者走访时不少经销商向记者反映，那些曾经卖得很火的老车型，如夏利等，现在销售都不大理想。“上了国Ⅳ车型后，优惠幅度比以前减少，立刻就感觉到卖车的困难。”经销商告诉记者，对于这些样式较老的小型车，几百元的价格变动对销售的影响都很大。

　　总之，在各种因素的综合作用下，小型车市场全面遇冷。专家预测，这股寒流还将持续一段时间。也有不少业内人士乐观地表示，在全球对环保节能车型的呼吁下，小型车终将迎来属于自己的春天。但是，那时的小型车同时也是精品车、时尚车。小型车变革已经开始，各小型车生产厂商要想在未来市场争得一席之地，就一刻都不能松懈。（责任编辑：王昆）