[车饰堂 讯] 当2米8的轴距挑战天门山99道弯，当Business捆绑了Turbo（涡轮增压），这样的车在迎接什么样的主人？

　　试驾档案

　　车型：荣威750 1.8T自动挡

　　价格：18.98万~23.98万元

　　时间：3月27日

　　路线：长沙至张家界高速公路、天门山盘山路

　　记者评价

　　我喜欢

　　1.动力冲沛，60~160时速提速较好。

　　2.内饰豪华，空间宽敞。

　　3.座椅舒适、包裹性好。

　　4.一些细节设计比较用心，如侧风挡出风口方便侧面除雾、用户手册印刷精美。

　　不喜欢

　　1.作为20万左右的车没有ESP比较遗憾。

　　2.加速中风噪明显。

　　3.变速箱表现一般。

　　4.方向盘转向时偏僵，不够灵活。

　　5年前罗孚作为进口车登陆中国的时候，见过罗孚75。荣威750外观、内饰的设计基本延续了原车的精髓，据说荣威750的车主中有三分之一是因为外形决定购买的。

　　高速意料之中

　　长沙至张家界350公里的高速公路上，荣威750 1.8T的表现在意料之中，扎实的底盘为高速行驶提供了很好的稳定性，车速达到180公里也没有飘感。平时一直开宝来1.8T手动版，虽然这款车比宝来重200多千克，但这个1.8T自动挡的动力表现并不弱。这款发动机是其英国的研究中心在罗孚老款K4系列发动机基础上改造而成，重点增强了低速工况的动力输出，与强调高速的老款K4相比，起步阶段更有力量。

　　弯道尚有遗憾

　　20多辆车驶入张家界天门山99道弯还是很有些挑战性的，特别是当天细雨中的天门山大雾弥漫，一些专业车手也不得不多份小心。为确保安全，媒体试驾只到99道弯的一半处。

　　发动车子后，切入运动模式，时速按要求控制在40公里左右，进入第一个胳膊肘弯，感觉后轮的随动性还不错，底盘挺稳，抓地有力，前驱车的转向不足还比较容易控制。据介绍荣威750 1.8T虽为前驱车但前后配重比设计比较合理，接近后驱车的50：50了。不过在角度更小的发卡弯中，荣威750 1.8T的转向不足还是很明显的，车子的灵活性也面临挑战。再有，A柱在弯道中对视线有较大影响。

　　定位耐人寻味

　　改良后的这款荣威750 1.8T在同档车中还是有些竞争力的，一是车型较有特点，罗孚再过气也是当年的英伦贵族品牌，这让荣威750 与德、日、美系合资车相比不失个性，与自主品牌相比洋味十足；二是价格尚可，18.98万~23.98万元的定价对于喜欢够大、够长、够体面的中级商务车人士来说，是值得考虑的选择。只是对于这样的Business车主来说，像《头文字D》那样飙山路有何意义呢？而捆绑了Turbo（涡轮增压）的荣威750，其车主比原来会有很大的差异吗？

　　驾游发现

　　天门山奇景

　　第一次来张家界，传说中的最能代表张家界特色的武陵源虽没机会去，但天门山的奇秀倒也让人印象深刻。天门山最著名的景观一是天门洞，二是世界最长的高山客运索道缆车。天门洞因天然形成的南北对穿的圆洞闻名，是世界最高海拔的天然溶洞，特别是1999年世界特技飞行大师成功穿洞的壮举，让天门洞及天门山名声大震。而自张家界市中心可直接搭乘，长达7000多米，直达天门洞的索道缆车，据说是世界最长的高山客运索道，坐在缆车上观奇峰、田园，特别是陡峭的99道弯，很是惊心动魄。

　　活鱼火锅

　　距我们下榻的酒店不远有几家特色餐厅，其中一家的活鱼火锅味道不错，鱼都是当地产的，虽然做法比较简单，类似农家菜，但鱼肉细嫩，汤浓汁鲜，伴有少许辣味，让人吃着很有味口。这里的其他一些特色菜也别有私家风味。

　　TIPS

　　长沙至张家界里程及费用：里程350公里，全程高速，收费130元。

　　天门山景区门票及车辆：天门山国家森林公园的基本门票类型为通票，价格258元，包括天门山索道往返、景区门票、环保汽车交通，不包括山顶至天门寺的小缆车费用；景区内一般是不让社会车辆进入的，游客可搭观光中巴车。一网友准备买辆荣威750 1.8T走一趟天门山99道弯的梦想，恐怕不太好实现。（责任编辑：王昆）