[车饰堂 讯] 3月28日，荣威750 1.8T向着有“天下第一公路”的天险――张家界天门山99道弯发起挑战。尽管荣威750 1.8T在天门山的媒体试驾活动充满动感联想，但这款汽车却是为那些在公商务生活中追求品质的车主们所准备的。
　　动力篇

　　从0-100公里时速加速时间仅9.5秒，最高时速达205公里/小时，这得力于更轻量化的铝材发动机和高压中冷增压系统的功能相互作用，即使这样，它的燃油经济性还是很不错的，由于它比铸铁发动机轻了120至130公斤，车身更好地实现轻量化，等速油耗为6.0L/100km。

　　操控篇

　　早在产品研发之初，就决定要使荣威750 1.8T的底盘在路上行驶尽可能的敏捷。从所选的试车路线来看，它的表现的确出色，可以在多弯的山路中轻松地转弯，车身控制也相当不错，即使在极限状态下，仍能保持良好的响应，不像很多前轮驱动的轿车，开快了要担心安全问题。

　　上天门山要经过99道弯，我在驾车转弯时的确感到车子相当稳。同车的技术人员说，750 1.8T的前后满载轴荷分配比接近 50:50，两个前轮的副车架采用了锻铝下摆臂, 前轮定位参数设定接近BMW5系,而后面两个轮子采用Z型纵摆臂式后独立悬架，因而底盘系统可以获得稳定的操控性能。

　　舒适篇

　　荣威750 1.8T遇到不平路面时，车身抖动很少，这一半要归功于同级车中超长轴距的结构，另一半则依靠偏舒适型的前悬架的液压空气弹簧，它可以非常可靠地缓冲震动和路面的冲击。我们在张家界市区城市道路上，有较深的凹陷，悬架照样可以发挥它的作用，将震跳缓冲，坐在车里，最多感觉到稍微抖动一下。

　　安全篇

　　在险峻的山路中能够轻松控制一辆车，需要有坚固的车身钢性和优良的底盘特性，这些都是荣威750 1.8T的长项。

　　近期，全国150多家媒体记者率先体验了荣威750 1.8T新车试驾活动，近50辆新车飞驰在中国弯路最多难度最大的山区地带。在张家界天门山99道弯这样异常险峻的山路中完成试车活动，在国内众多汽车品牌中实属罕见，也显示出厂家对产品的自信。（责任编辑：王昆）