[车饰堂 新闻] TOYOTA旗下的中型皮卡，除了我们所熟悉的Hilux，在北美市场还有与之平行的Tacoma，本周推出2024年式大改款。北美皮卡市场正处于战火激烈的状态，去年以来，他牌同级距的中型皮卡改款新车已续推出，如Nissan Frontier，以及雪佛兰Colorado、GMC Canyon，以及6月将在台湾发表上市的福特全新世代Ranger。新款 Tacoma 将于 2023 年晚些时候上市销售，日期尚未公布。
Tacoma是TOYOTA专为北美市场开发设计的中型皮卡，而今年是Tacoma北美问世30周年，虽然在同级距中，Tacoma改款速度快， 现役车款自2016年推出至今，即如此，Tacoma依然是美北最受欢迎的中型皮卡之一，去年在北美就卖出了23万辆，可预料全新Tacoma可能会卖得比现役3代车型更好，因煞为产品力全面提升，全车系有许多个「第一次」，包括第一次推出油电复合动力车型，同时第一次推出越野重装的全新 Trailhunter 车型。
在引擎盖之下，全新2024年式Tacoma配备一具全新的2.4升直列四缸涡轮增压引擎，匹配8速自排变速箱，入门的SR车型最大马力228hp，最大扭力330Nm（33.6公斤米）。中阶车型SR5，同一动力，但有更大的动力输出，最大马力270hp，最大扭力420Nm，匹配六速手排变速箱，但它具有自动退档补油（Automatic Rev-matching）功能。另有6速自排变速箱，最大马力提升至 278 hp ， 最大扭力430Nm。
高阶车型首度提供油电复合动力系统的选项，採用相同的2.4升涡轮增压四缸引擎，同时从品牌大型皮卡Tundra，借来1.9 kWh 电池组和 48V电动马达，使最大马力达到 326hp，最大 扭力630Nm，几乎是原来即将淘汰的Tacoma V6车型的两倍，在马力上，它也只比福特Ranger Raptor的405hp稍低一点点，但Tacoma扭力则比较大一些。
SR 和 SR5 等车型标准配置后轮驱动，但现在加了限滑差速器。四轮驱动车型则增加了一个电子控制的加力箱，有高速和低速档的设定，以及升级的主动循迹控制系统和限滑差速器。选择配备I-Force Max油电复合动力车型，该车型配备结合中央锁定差速器的全时四轮驱动系统。底盘配备多连桿式后悬架，并且不再使用旧型的鼓式煞车，全新Tacoma全部车型都是配备碟式刹车。
全新Tacoma具有比同级车更硬朗坚实的外观设计，有修长的车头灯组，结合一个伪通风口，而真正通风口在下格栅。TRD Sport车型，配备的是简单的黑色格栅，中央带有Toyota的厂徽，而豪华的 Limited 车型则是採用镀处理，并有镀铬的水平饰条，加上相匹配的镀铬轮圈。
越野运动车型TRD Pro和 Trailhunter 车型，格栅使用了復古的“TOYOTA”铭牌，另追加额外的装饰，如前下护板、水平式LED日行灯以及专为越野设计的独特轮圈和轮胎组合。TRD Pro 配备黑色 18 吋轮圈，搭配 33 吋的特异越野胎，而 Trailhunter 则採用独特的 18 吋古铜色轮圈和相同的越野胎。
Tacoma採用全新的TNGA-F 平台，整个底盘採用高强度钢材以提高刚性，并在车身上部使用铝材质以减轻车重。底盘採用多连桿后悬吊，取代旧车型的叶片式弹簧， SR5 双座舱车型和 TRD Sport车型，还採用新的高阶簧圈，悬吊也进行特别的调校。
TRD Pro 仍然配备了标准 Fox 避震器，而 TRD Off-Road 车型使用与去年相同的 Bilstein 避震器，而 TRD Sport 具有特殊的 TRD 调校的避震器，可提供更好的路感。
和旧车型相比，全新Tacoma拖曳能力稍减，SR5 I-Force 和 TRD PreRunner 车型最大拖曳能力为 6,500 磅（2948公斤），少了约136公斤，但最大荷重获得提升，TRD车型达到1709磅（812公斤）。而全新 Tacoma 还备先进的拖车功能，如拖车煞车控制器、拖车备用指南和车内数位化后视镜。
新的 8.0 吋中控触控萤幕是 Tacoma 全车系标配，另可选 14.0吋萤幕，但在Limited、TRD Pro 和 Trailhunter 等是标准配备。更大的萤幕与 12.3吋 数位仪錶盘配对，而较小的 7.0 吋仪表则是标配。这两款显示器都使用了 Tundra 上的Toyota最新资讯娱乐系统界面，支援Apple CarPlay 和 Android Auto无线 ，并配备 Qi 行动电话无线充电功能。可拆卸式的 JBL 蓝牙扬声器为选配。
Tacoma也首度标配Toyota最新的主动安全辅助科技TSS+ 3.0 。为 2024 年全车系标准配备，内含防碰撞行人侦测、附转向辅助的车道偏离警示系统、全速域ACC主动定速巡航控制系统、车道追踪辅助、路标辨识辅助、主动式远光灯和全新的自动驾驶功能。
Proactive Driving 结合了 Tacoma 的摄像头和雷达系统，创造了一种更先进的主动式定速巡航控制形式，即使在轻微弯曲的道路上，也能提供自动煞车减速、收油门和转向辅助。该系统是Toyota最新系统，也首次用在 Tacoma 之上。
Tacoma TRD Pro 仍然是全车系战力最坚强的皮卡。透过全新的越野升级套件，使车子变得更加坚固。尽管前进角、离去角和穿越角在技术上稍稍下降，分别为 33.8、23.5 和 25.7 度，而去年为 36.4、24.7 和 26.6 度，但有一些新的选配有助提升越野能力，如可选配的前防倾桿断开装置，可将路感清晰度提升 10%，并且在 14.0 吋触控萤幕上，有附越野摄影镜头可提供更清晰的前方路径透视画面。
多地形选择驾驶模式功能现在功能扩增，包含 4WD High 和 4WD Low，还有三种驾驶模式可即时调节：泥泞、泥地、沙地。另有爬行控制功能，具有五段式速度可调。为了行路更舒适，Toyota还开发了一种名为 IsoDynamic 高性能座椅，它使用嵌入式避震器，来帮助抑制身体晃动，并稳定驾驶者的头部和颈部。
对于越野爱好者来说，Toyota推出了 2024 年的全新 Trailhunter 车型，它摆脱了 TRD Pro 的 Fox 避震器，取而代之的是 2.5吋锻造式单管 Old Man Emu 减震器，系由澳洲 厂商ARB 专为长途越野旅行而设计。另有新的钢质保险槓、增强化刚性的车顶帐篷等，以及根据买家需求，可提供5呎或6呎的床组。（责任编辑：estall）
