[车饰堂 新闻] 特斯拉（Tesla）今年初的降价风波，到现在仍余波盪漾，事实上，一直以来，为了扩大销售量和市占，特斯拉旗下的四大车系，已先后陆续出比较平价实惠的车型，以降低电动车售价，而市场预测在特斯拉将在3月举行的特斯拉投资者日 (Tesla Investor Day) 活动上，特斯拉老板马斯克（Elon Musk）将发表正式声明，公布特斯拉开发的新科技，而这些科技最终将运用在下一代车型上。

    先前特斯拉已在社群平台上预告他们正在开发的baby Tesla，透过一些设计草图，这些图像暗示着特斯拉更高效、更实惠的小型车平台将成为该公司所谓的主要计划。此前，马斯克也曾告诉股东们，他计划的下一阶段将从根本上去扩大生产与销售规模”。这很可能涉及电池供应和生产。2023 年特斯拉投资者日活动，品牌将发表了创新的新生产技术细节和不含贵金属的汽车电池计划。

    公司内部明确关注降低复杂性，并使特斯拉制造汽车更容易和更便宜的措施，这可以扩展到汽车框架内置的全结构电池组，也符合市场期待推出更实惠，电池容量更大的车型。

    去年特斯在全球各地区的销量排行榜上名列前茅，提高了生产率，并生产了第 300 万辆车。而现在马斯克似乎已经决定是时候推动更平价的车款。

    在最近的财务业绩发布会上，马斯克告诉分析师，我们已经完成了 Cybertruck 皮卡和 Semi 卡车 的工程设计，所以你可以猜到我们正在做什么，这就是下一代电动车平台，成本只会是Model 3 和 Y的一半。明白地说，它会更小，但我认为它很快就会超过我们所有其他车辆的产量总和。

    将建造成本削减一半并不一定意味着baby Tesla的车价会是目前 Model 3 车价的一半，但可以肯定地说，小一号的Model 3 车辆的起价可能在 30,000 英镑左右。 这也将大大打开特斯拉的潜在市场，使该公司成为福斯汽车ID.3等欧洲 制造的电动掀背车的主要竞争对手 。

    马斯克承认，更便宜、更小的车型现在是特斯拉工程师的首要目标。我们不想谈论确切的 [发布] 日期，但这台新车车价是否够低，几乎完全取决于其对电池化学成分的选择以及电池的安装方式。该公司已经使用磷酸铁锂电池 (LFP)，其生产成本低于镍锰钴 (NMC)。

    该制造商目前正在其部分车辆中使用 LFP，这很可能构成更便宜车型技术构成的关键部分——以及一种新颖的安装方式。据称，作为与中国比亚迪合作的一部分。与传统的基于模块的结构相比，该技术更轻、更紧凑，节省了更多空间，可用于额外的电池，以帮助弥补 LFP 较低的能量密度并提供更好的续航力。

    马斯克相信，特斯拉可以实现其最近实现的 300 万辆汽车里程碑，并在本十年末将其扩大到超过 1 亿辆汽车的数量。他表示，为实现这一目标，该公司将需要“大约十几个工厂”，而虽然加州的原始工厂“空间不足”，但大多数设施每年最多可生产 200 万辆汽车。更小、更实惠的车型几乎肯定是实现这一雄心的关键因素。（责任编辑：estall）