[车饰堂 新闻] 早在 2019 年，大众（Volkswagen）推出了国民化的全新电动小型掀背车ID.3，开启了大众汽车的纯电动车系列的世代，在它之后，大众陆续出车型愈来愈大的ID.4 、ID.5，还有即将推出车型最大的ID.7，接下来，大众即将推出的是迷你车型ID.2。

    顾名思义，ID.2 定位在ID.3之下，是一款小型跨界休旅，它将会和大众另一台迷你电动车ID.1 一起发表ID.1的官方预告图已经发布，但大众集团之前的讯息说明，ID.2将会是数先推出的入门电动小车，预计2025 年底之前推出。有关ID.2的动向，日前ID.2的一批该车款的冬季测试间谍照已曝光，虽然它使用的是 ID.3 的车身，它具有更小的圈胎和更大的轮拱间隙，这说明了ID.2车型确实很小。

    三年多来，大众一直致力于开发价格更亲民实惠的模组化纯电动 MEB 平台，该平台已支援VW ID.3和SKODA Enyaq等电动车型。此一产品计画代号为 MEB Entry，预计到这个10 年的中期，即2025年， MEB平台将为大众集团生产至少四款新车型，包括SKODA的一款小型 SUV 。

    外媒AutoExpress也公布了ID.2独家图片，预告 VW 的 ID.2 在 2025 年上市时的样貌，它将尝试透过缩短前后悬，来最大限度地发挥MEB纯电动平台的优势，进而腾出更长的轴距。该车款的整体车长度，应与T-Cross大致相同，座椅高度也应该是相似的，但车厢空间可能与车型大一号的T-Roc相当。

    ID.2 将包含其他 ID家族成员共同的造型元素，几乎可以确定的是它具有齐平式的车头前格栅面板，还有黑色的车尾钣件，而在座舱内，预计大众将利用规模经济的力量，ID.2将会使用现有 ID.3 的数位化仪表。

    ID.2 和所有 MEB Entry的车款一样，似乎都可以有更多电池规格的规格，以因应不同的预算买家的需求，最便宜的车型可能只会有 30kWh 的电池容量，提供大约 120 哩的续航里程，而更高端的版本将使用车轴之间的所有可用空间，来容纳容量高达 45kWh 的电池模组。

    当然，价格的主要因素是电池技术。2022 年，大众曾宣布了一个“统一单元”（Unit Cell）平台的计划，该平台可以节省高达 50% 的成本。但该公司的电池技术负责人 Frank Blome 坦承，虽然标准化的电池外壳设计，将成为该过程的一部分，但不同价格的车辆可以在相同尺寸的电池中，使用不同的化学物质。

    即将推出的 ID.2 及其同类产品，很可能会使用磷酸铁锂 (LFP)电池 技术。与更常用的镍-钴-锰和镍-钴-铝混合物相比，LFP电池以前被认为能量密度较差，但在Tesla开始大量使用此种电池，使用它以避免镍价上涨后，LFP 最近受到欢迎。这些电池既便宜又坚固，它们可以承受多次充电循环，这也使得它们非常适合短程行驶的电动车。

    ID.2 几乎肯定会与SEAT和SKODA的姊妹车一起在西班牙工厂（可能是巴塞罗那）生产。大众上个月已证实，西班牙将成为该公司计划中的六个电池工厂中的第三个生产基地。该工厂目前生产的是Polo和T-Cross，但ID.2也有可能在位于加泰罗尼亚的大型工厂生产，该工厂目前生产四款SEAT的车款，再加上AUDI的Q3和A1。 （责任编辑：estall）