[车饰堂 常识] 更换过轮胎或补过胎的同学都知道，汽车轮胎每拆卸过一次，就需要重新做一次动平衡。但是你知道动平衡起到什么作用吗？如果不做动平衡，对一辆车影响有多大？今天，小编就针对轮圈动平衡，聊一聊汽车上那些看似不起眼的零件，对车辆驾驶影响有多大。
为什么要做动平衡？
可能很多人会问，车轮是圆形的，为什么还会发生跳动呢？其实，虽然车圈是圆形的，但它在高速运转中，由于离心力较大，轮圈整体重量若存在不均衡，就会出现跳胎、抖动现象，特别像气门嘴，会很大程度影响轮胎的动平衡。另外，只要轮胎从轮圈上拆下，不管是换胎还是补胎，轮圈上的动平衡都会失效，必须要重做动平衡。
在车轮没有做动平衡之前，轮胎运转起来无法保持一个平衡的力，车轮就会出现有频率跳动，速度越快，跳动越大，此外，方向盘也会随之发生抖动，严重时车内还会出现共振感。而除了车辆人员会感受到跳动之外，车轮不平衡对车辆自身来说也会造成一定损伤，长时间在这种环境下行驶，会造成轮胎出现偏磨现象。如果车轮失衡严重的话，长期处于这种状态行驶还会对轴承和悬架造成严重伤害，从而缩短机械结构的寿命。
还有一部分同学经常会把车辆动平衡和四轮定位两个概念所混淆，这里小编也再进行强调一次，动平衡是专门针对车轮进行调整的，而四轮定位是针对车辆悬架参数进行调整的，这两点要区分开来。
车辆平衡块分类
配重块材质分类
目前，市面上的动平衡块材质主要以铁块为主，单个重量一般为5g、10g和20g三种。而在此前，早期市场使用的配重块多为铅块和锌块，但由于这两种材质成本较高，所以在后期，动平衡块全部更换为成本更低的铁块。
现在市面绝大部分配重块都采用内贴式设计，这种平衡块下方采用3M胶固定，安装起来也比较方便。同时，由于配重块被安装在轮毂内侧，视觉上也显得更加美观。
外挂式配重块
这种配重块是比较早期的一种设计，之所以采用外挂设计，主要和当时的轮圈造型有很大关系，所以这种外挂式配重块会被安装在轮眉边缘，所以微微凸起的设计看起来并不美观，但因为固定方式得当，所以这种配置块一般固定后不容易发生脱落。现如今，在一些大货车上，这种配重块仍被使用。
车轮动平衡操作步骤
文章开始我们已经提到，当轮胎每进行一次拆装时，就需要重新做一次动平衡。在做动平衡之前，首先需要将轮圈原有的配重块全部拆除，然后用专业动平衡机测出车轮重量分布，对分布不均匀的位置黏贴相应的配重块。详细操作如下：
第一步：在装好轮胎后，要先用一字螺丝刀将轮圈上的平衡块撬下，如果是外挂平衡块需要专业的工具才能将其拆下。在所以平衡块取下后，就可以进入动平衡前的测试了。
第二步：在测试轮圈动平衡时，要先使用专业工具对轮圈尺寸进行测量，然后将相关数据输入到设备中，对轮圈加以固定，进入测试前的最后准备阶段。
第三步：开启设备，动平衡机转动车轮，测出重量分配不均匀后会自动停止旋转，同时，仪表上也会显示轮圈上需要添加的平衡块重量。
第四步：在测出轮圈的数值后，就可以安装平衡块了，根据动平衡机上的安装位置提示（一般为正上方），准确的将相应重量的平衡块安装在轮毂内侧即算完成。
第五步：最后，我们再次重新启动设备，当轮圈转动后，仪表上读数显示为“0”，就说明轮圈已经达到了完美的平衡，可以进行装车了。
目前，国内大部分城市车辆做动平衡每只轮圈收费在30-100元不等，导致价格差异较大的原因主要和各城市经济水平有很大关系。当然，不同的施工场所，收费也会存在一定差异，一般以4S店价格为最高。轮圈做动平衡是一项比较简单的事情，大部分快修店也完全没有问题，价格相对来说还更实惠。不过值得注意的是，如果某个位置轮胎失衡过大，需要安装很多平衡块，建议直接让工作人员将轮胎拆下，重新装配一遍后再进行动平衡测量。
总结：
做动平衡其实很简单，价格一般也比较便宜。但就是这么一个偏偏不起眼的东西，对整车行驶的稳定性有着至关重要的作用，如果一辆车的动平衡出现问题，就会出现跳胎、抖动甚至出现车身共振等一系列问题。所以，不管是补胎还是更换新胎，记得装好胎后一定要给轮圈做动平衡，这一点非常重要！（编辑：刘迎）
