[车饰堂 新闻] KTM在今年3月的大坂?东京摩托车展上，于日本首度公开新款「690 DUKE」与「690 DUKE R」作为KTM 2016年的新车款，并在4月起在日本推出销售。

    「690 DUKE」与其高阶款的「690 DUKE R」被定位为KTM招牌中型街车的核心车款之一，水冷式单缸引擎的强劲扭力，与不到150kg的车体重量，690DUKE与690DUKE R除了以同级车最轻量车款为卖点以外，加上从一般街骑到旅游、赛道骑乘等，各种骑乘情况都能享受骑乘乐趣，这可以说是690 DUKE、690DUKE R的魅力之处。

    新款的690 DUKE、690 DUKE R除了运用原有的基本设计以外，同时还在引擎部分进行大幅度的修改，缸径与冲程比也全面调整，将最高输出马力提升了5 PS，并且在汽缸头上加装反向平衡轴（counter balancer）以减低振动，带来顺畅的动力性能。

    增加先进的电子控制装置，车体整体外型也全面焕然一新

    新款的690 DUKE、690 DUKE R的重点在于配备了在大型冒险系列车款淬炼过的电子控制技术，共有3种模式可供选择的「循迹操控系统」、能够缓和激烈紧急引擎煞车的「Motor Slip Regulation」，以及只装设在前轮的ABS，以达到更具运动性骑乘的「超级摩托车模式 ABS(Super moto mode ABS)」等，先进的电子控制装置，透过这些装备带来更安全、更具乐趣的骑乘环境，基本款还提供「TRACK PACK」的选购，以崭新的选购方式抑制成本。

    车体的整体外型也全面焕然一新，比如为了配合高马力输出的引擎，同时在增加运动性能的改款方针下，将前叉做了最佳的调整，另外，在坐垫方面，不仅改善了形状与骑士的脚部着地性，同时还兼具良好的包覆与舒适性。

    提升道路骑乘运动性能的「690 DUKE R」

    另一方面，690 DUKE的高阶版「690 DUKE R」，以全调整式的前后WP制悬吊避震系统，搭配上Brembo制的一体式煞车卡钳，以及 AKRAPOVIC 制的排气装置、后脚踏等高性能配备作为标准装备，是一款属于着重于运动式骑乘的车款。

    1994年问世的第一代DUKE，是当时几乎可以称得上是越野摩托车专家的KTM首次尝试挑战的街车车款，第一代DUKE可以说是根据越野车款研发而成的越野街车车款，接着在不断地研发与推陈出新之下，DUKE的引擎排气量持续提升，悬吊避震系统也更接近于街车车款的设定，轮框也开始採用铸造化，在外观设计上，则朝着独特的修长街车车款的方向进化，达到了现在的模样。

    到了最新款的第5代，不仅将引擎短行程化，而且还配备了平衡器等，以达到高回转、高马力的输出，其中更值得留意的是，第5代DUKE透过操控握把周边的各项配备的尺寸以及短版化，进而增加了曳引力距。

    经由以上各项的调整，DUKE不仅提升了操控性能的即时性，同时也提高了前进时的安定性，这也就表示，DUKE透过提高因应更高速转弯的性能，朝着街头运动车款的方向进化。

    过去的DUKE虽然擅长山道等路况的狭窄转弯，因此在赛道等高速的弯道时，则会稍微感受到前侧前扬的情况，相信最新款的690 DUKE、690 DUKE R已经改善了这种情形，透过增加电子控制装置，将能带来具有安心感的进击式的骑乘。

    「DUKE系列」成熟进化的历史与对新款的期待

    仔细一算，DUKE是花费20年以上的漫长时间，一点一点成熟进化而成的车款，其中DUKE从最初的越野车款发展成因应一般道路的进化过程，就十分值得玩味，而最新版的DUKE将会带来什么样的骑乘感，让人从现在起就十分期待690 DUKE与690 DUKE R的问世。（责任编辑：estall）