[车饰堂 新闻] Koenigsegg终于在日内瓦车展上发表了Agera RS的替代品，它的名字叫Jesko，源自Koenigsegg创始人Christian von Koenigsegg的父亲Jesko von Koenigsegg。

    在车身造型上，Jesko看起来像是Agera RS的衍生车型，但Koenigsegg注重细节，因此，Jesko拥有更优异的空力车身，而这也让Jesko看起来更加前卫帅气。

    Jesko搭载着Koenigsegg的5.0升V8双涡轮增压引擎修改版，使用汽油时可输出1,280hp最大马力，使用E85酒精燃料时可产生高逹1,600hp的最大马力。该具引擎在5,100rpm时可提供153kgm的惊人大扭力，在2700-6170rpm之间可提供超过102kgm的扭力，引擎最高转速限制也提高到8,500rpm。

    至于5.0升V8引擎升级的部份包括新的180度平面曲轴，轻量化的活塞，连桿，改进的进气口和更大的涡轮增压器。正在申请专利的空气喷射系统可以将290.1磅/平方英寸（20bar巴）的空气喷射到涡轮增压器中，让叶片提早旋转，同时消弭涡轮迟滞。

    更新后的5.0升V8引擎与Koenigsegg的新款9速变速箱相连接，Koenigsegg称这具变速箱为LST（Light Speed Transmission）。它是一颗多离合器（七组）变速箱，理论上与现有的双离合器变速箱设置相似，但现今的双离合器变速箱必需依序换档，无法像手排变速箱一样可以从5档直接换到3档。但Koenigsegg表示 LST变速箱允许驾驶在巡航时以闪电般的速度从7档直接降到4档加速冲刺，而无需依序换档或等待同步。且整个变速箱重量仅为90公斤，配有湿式离合器，飞轮，液体油，起动马达和油泵，使其比任何DCT变速箱都要轻上许多。

    Koenigsegg Jesko的碳纤维单体车舱比Agera RS长40mm，高22mm，因此提供了更寛敞一点的座舱空间。底盘在前后部都配备了一个三阶式减震悬吊，除了传统的Ohlins减震器以及第一个后轮转向系统（最大3度）外，还可防止汽车在加速时车尾下沈，让车辆始终保持水平状态，藉以提供更好的空力效果与稳定性，同时也能使轮胎保有更好的抓地力。

    Jesko穿的碳纤维轮圏也是Koenigsegg最轻的型号，前20英寸轮圏重5.9公斤，后21英寸轮圏重7.7公斤。Koenigsegg声称，由于配备了巨大的前导流器和更巨大的迴旋镖式导流尾翼，Jesko可以在250km/h时产生800公斤的下压力，在275km/h时可产生1,000公斤的下压力（比Agera RS提升40％），以最高的速度行驶时可产生1,400公斤的下压力。未来会有一个低下压力版本，这个版本拥有482km/h的极速潜力。（责任编辑：estall）