[车饰堂 评论] 进入2018年下半年，汽车行业信息咨询机构JATO在对57个国家的汽车市场进行调研后表示，全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁，这将影响到下半年全球汽车市场的走势。
进入七八月份，全球车市的增长速度出现增长放缓的迹象，尤其是美国、日本等主要汽车市场销量下滑，严重影响到全球车市增速。
来自MarkLines的数据显示，今年7月，美国新车销量仅为1370405辆，同比下滑3.2%；1-7月，美国市场累计销量为9981174辆，同比增幅仅为1.2%。而在8月份，美国新车销量为1482268辆，同比下降0.1%；1-7月市场累计销量为463442辆，同比增长1%。
在今年上半年，由于美国劳动市场劳动力供应充足，再加上消费者对经济的信心指数较高，这一度助推美国汽车市场销量在上半年增速提升。但是进入下半年，由于利率趋于上升、美国经济减速、汽油价格上涨、老年二手车的供给增加等不利因素，都将对下半年需求形成抑制，再加上中美进出口关税政策的不确定性，汽车制造商和经销商仍面临较大压力，预计2018年下半年需求会稍有下降。
LMC Automotive分析师JeffSchuster表示，如果美国特朗普政府的近视眼性高关税导致报复性关税的话，将会对美国及全球汽车市场带来巨大危机。
在美国市场，受影响最大的当属美国本土汽车品牌，通用汽车8月份销量为240236辆，同比下降12.8%；克莱斯勒同期销量为12219辆，同比下滑3.4%；道奇品牌销量为35575辆，同比下滑18.4%……目前，美国本土三大汽车制造商已先后下调了2018年的全年盈利预期。此外，日系、德系汽车品牌当前在美国市场的销量也下滑严重。
除了美国市场，日本汽车市场更是惨淡，自2018年伊始，日本汽车市场的销量一直处于下滑状态。来自日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合的数据，今年1-7月，日本注册车和微型车的累计销量为3，174，012辆，同比下降1.1%。8月份，由于日本汽车市场对微型车需求上升，1-8月份日本车市累计销量为3538227辆，同比下降0.8%。
在日本国内人口老龄化问题日益严重的情况下，日本年轻人的数量越发下降，日本汽车市场失去增长的主要动力。再加上经济不景气，不少人放弃了购车的打算，或延长了换车的周期。
至于欧洲汽车市场，受此前大众汽车“排放门”事件影响，柴油发动机在欧洲几个国家遭受了沉重打击，上半年柴油车销量同比下滑了17%，达到了自2001年来最低37%的市场份额。
分析师Felipe Munoz认为：“汽车制造商继续对其传统车型进行更新和现代化改造，同时推出的SUV系列继续增长，吸引和刺激消费需求。柴油危机无疑影响了市场的增长速度，但汽车公司正在通过更具吸引力的汽油车和可替代燃料汽车(AFV)来克服这一问题。”
数据显示，今年上半年AFV的销量增加到欧洲汽车总销量的5.4%，总共增加了45万辆新车，这比2017年同期增长了31%，这也意味着各个国家推广新能源和燃油消耗限制的大背景下，混合动力以及纯电动车正在欧洲市场大放光彩。今年上半年，欧洲汽车市场实现了本世纪以来销量最高的半年，新车注册量达到866万辆，同比增长2.4%。
在经过二十多年的高速增长后，中国汽车市场已经进入平稳发展阶段。目前8月份的销量尚未公布。来自中国汽车工业协会的数据，今年1-7月份，中国汽车销量为1595.5万辆，同比增长4.3%。而在国家大力推行的新能源汽车方面，1-7月份新能源汽车销量为50.4万辆，同比增长85%。
