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[试车] 终极驾驶机器 BMW M5
 
发布时间:2018/7/18 8:38:40 
 

[车饰堂 试车] BMW曾经有个非常著名的广告语是“The Ultimate Driving Machine”,翻译过来也就是“终极驾驶机器”之意,在BMW百年历史上曾经有很多车型能配得上此称呼,而现如今,“终极驾驶机器”得到升华,因为全新BMW M5到来了。

终极驾驶机器 BMW M5

    其实这次并不是我第一次与全新BMW M5亲密接触,在今年年初的海拉尔,我曾驾驶着全新BMW M5在冰天雪地中畅快地漂了两整天,后轮疯狂的空转和车尾躁动的摇摆让我体会到了无穷的快乐,而这一次相遇则是另外一种魅力的展现,狂暴的动力和极致的操控同样让我沉迷其中。

终极驾驶机器 BMW M5

    全新BMW M5的动力来源于一台4.4升V8 M TwinPower Turbo双涡轮增压发动机,可能对于M5比较了解的人会猜到,这台发动机和上一代代号F10的M5所用的那台发动机有着千丝万缕的联系,不过在全新BMW M5上,高压精准缸内直喷、涡轮增压器、润滑系统、冷却系统等部分都经过全面升级,所以将这台发动机称为全新也并不为过。最大功率600马力,最大扭矩750牛 . 米,如此强劲的动力输出对于之前的冰雪漂移来说定要小心谨慎,不过这次换到了柏油路面,就成了快乐的源泉。转速也是值得一提的事情,最大扭矩的输出平台是1800-5600转/分,而最大功率是从5600转/分开始到6700转/分,也就是说这台发动机最大功率和最大扭矩的转速平台可以无缝衔接,在扭矩开始衰减之后功率接手持续发威,可以提供完美的动力输出表现。

终极驾驶机器 BMW M5

    与这台发动机相匹配的是带Drivelogic的8速M Steptronic手自一体变速箱,是的,全新BMW M5并没有延续使用之前的M DCT双离合变速箱,全新的变速箱有着更短的换挡时间和更好的换挡逻辑,支持弹射起步以及烧胎动作,更重要的是,更多的挡位无论是日常驾驶的舒适度还是对于燃油经济性都有一定的帮助。

    全新BMW M5的百公里加速成绩是多少?3.4秒!这真是个让人震惊的事情,要知道这可是台重量接近1.9吨的四门豪华房车,而且相比上一代M5的4.3秒破百来说提升可谓是疯狂。毫无疑问,全新BMW M5也超越之前的M760Li成为BMW史上最快的量产四门轿车。

终极驾驶机器 BMW M5

    能有着如此出色的加速表现,就不得不说全新BMW M5上的最大创新——M xDrive智能全轮驱动系统。没错,这是历史上第一台四轮驱动版本的M5,四驱系统的搭载可以让更多驾驶技术并不是那么出色的人可以享受到M5所能带来的快感,在四驱模式+电子稳定系统全开的情况下,全新BMW M5几乎不会发生任何的打滑,无论是日常驾驶还是跑山路甚至是下赛道,它都会让你感到非常的安心,而且能跑得飞快。

    这套四驱系统还有个4WD Sport,这是偏向后驱的运动四驱模式,更多的动力会通过后轮释放,而且系统会允许后轮有一定的滑动,当然这种滑动是在可控范围内的,此时车尾会非常灵活,最大限度的将乐趣留给驾驶者。在山路里用4WD Sport模式驾驶是件非常享受的事情,敏捷的身手和灵活的车尾让你丝毫感觉不到这是一台长约5米、轴距接近3米、重量几乎达到1.9吨的大家伙,每一个弯角过得都是干脆利落,只会让你一次又一次的想要加快攻弯的节奏,这种乐趣和稳定并存可是我之前在任何一台BMW M车型上都没能体会过的。

终极驾驶机器 BMW M5

    那你说全新BMW M5的终极乐趣会因为四驱系统的搭载而降低了吗?当然不!BMW怎么会允许这样的事情发生。这也是这套四驱系统最独特的地方所在,就是它能瞬间转变成纯后驱模式。不过2WD模式的前提是必须将所有电子稳定系统全部关闭,所以此时就是人与机器最为直接的交流,说实话我不够胆在公开道路使用后驱模式,或许在赛道中我还会想要去挑战一下,当然目的并不是为了跑得更快,毕竟和专业车手比起来水平有限,倒是拉着胎烟漂过弯角让我非常有兴趣。

    试想,在过去百多年的汽车发展史中,有哪台车可以在拥有出色性能和极致操控的同时,还能展现出后驱和四驱的不同魅力,更何况这还是一台有着不错日常实用性的四门豪华轿车,不得不感叹科技的力量。

终极驾驶机器 BMW M5

    虽然我们没能去赛道去测试,但是已经有人帮我们检验了全新BMW M5的赛道功底——在上海F1赛车场创下了2分22秒828的最快四门量产车纪录。更为关键的是,创纪录的车辆其实就是一台准备供媒体试驾的新车,不过几十公里的总里程,没过磨合期,没有选配碳陶瓷刹车盘,采用的是原厂倍耐力轮胎,也没未解除电子限速 (极速被控制在250公里/小时),而且测试的外籍车手更是第一次跑上海F1赛车场,仅仅熟悉了几圈之后就创造出如此惊人的成绩。

    说了这么多关于性能和操控的部分,也来聊聊设计吧。 BMW曾经给过去的M5取了个绰号叫“披着羊皮的狼”,指的是前几代M5在外观上看起来似乎并不是那么夸张,跟普通5系并没有多大区别。不过到了全新BMW M5这里情况则发生了一定的变化,前脸硕大的进气格栅+激进的前包围+如同肌肉隆起般的引擎盖,车侧硕大的M轮毂+凶狠的侧腮,车尾夸张的后扩散器+双边四出排气,这一看就不是普通货色,不过由于依然是四门豪华轿车,所以BMW也给全新BMW M5起了个新绰号——“穿着西服的运动王者”。

终极驾驶机器 BMW M5

    内饰更是极好的将豪华与运动融于一体, 5系该有的最好的和5系没有的在全新BMW M5都有配备或者可以选配,比如电动吸合车门、 Merino真皮座椅、 B&W顶级音响、专业级后排娱乐系统、带行人识别的夜视系统、自动辅助驾驶功能等,用料选择上也是BMW最高级别的,真皮包裹搭配碳纤维材质无论触感还是视觉效果都非常出色。

    端坐在驾驶席时,最为显眼的当属方向盘上的两个小红按钮,这也是我想特别说明的地方。 BMW给它们标记为M1、M2,可以通过系统预设个性化驾驶模式,从动力响应、悬架软硬、转向力度、排气声浪,到挡位选择、换挡逻辑,再到电子稳定系统、四驱、后驱,都可以自行搭配组合,从闲庭信步到极速狂奔到畅快漂移,只通过一个按钮就可以瞬间切换。

终极驾驶机器 BMW M5

    说实话,通过这两次相处,我真的是中了全新BMW M5的毒了,已经很久没有一台车能让我如此爱不释手,或许有人会认为“终极驾驶机器”一名应该冠在超级跑车身上,我承认,超级跑车有它的魅力,我同样也爱,但是就目前来说,花一份钱就能享受两种截然不同的驾控乐趣,也只有全新BMW M5 了。

终极驾驶机器 BMW M5

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