[车饰堂 评论] 小潘最近生意不错，有点闲钱，准备把开了3年多的菲亚特卖掉再换台车。对比了各大交易平台和实体车商，小潘最终选择了在某二手车直卖网上销售，因为该直卖网不仅报价最高，而且提供保卖服务。经过检测后，该直卖网最终以5万元价格收下这台车，承诺14天内过户，先付给小潘4万元，车子过户后再结清余款1万元，小潘很开心的签了合同。
几天后，该直卖网致电小潘，说车子有问题，不能进行原价收购了，要么4万元处理掉，要么退车。小潘火大了，之前直卖网的评估师明明仔细检测过的，怎么现在说有问题就有问题……此处省略一万字……
大潘做二手车很多年了，凭借多年的苦心经营，在圈内口碑不错。最近，有一个老客户想要一台顶配的速腾，大潘店里没有这样的车，浏览了各大交易平台，终于在某二手车直卖网上找到了一台比较合适的这款车。大潘拿起电话，预约了看车。某时，大潘在该直卖网小朋友的指引下，与车主见面，车主是个美女，车况也还可以。经过磋商，最终大潘8万块钱买了这台车，并且付了3500元服务费。最后，大潘以8.65万的价格卖给了那个老客户。什么二手车直卖网，车商也照样拿车，就是价格被炒高了，这台车没有中间商赚差价的直卖平台挣了3500元服务费，老潘只挣了老客户3000元的差价，服务费比差价还贵啊……
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二手车直卖模式的可行性一直是业内热议的话题之一，前不久天天拍车COO张延伟在界面新闻上发表的文章《言论｜2018年之后二手车江湖再无直卖》，直接将二手车直卖模式判了死刑，再一次将二手车直卖模式推向了舆论风口。
就在上周的2018CUCA中国二手车大会上，在主论坛的《吐槽大会》环节，车速拍负责人的一席话更加激起了业内对于二手车直卖模式的质疑。
“我虽然来自瓜子，但是我代表的是车速拍，整整两年多的时间，我一直致力于全国6万个车商在一起长期合作，车商朋友们，我爱你们！”
——车速拍负责人
这是个导火线，但不仅仅只是个导火线，我简单的总结一下业内对于二手车直卖模式的质疑点：
1、主打没有中间商赚差价的二手车C2C直卖平台的同时，明修栈道暗渡陈仓的大力发展C2B拍卖平台，并且公开的号称与全国6万车商长期合作。这与直卖平台的定位，截然相反，是否意味着C2B拍卖模式是C2C直卖模式的坚强后盾和资源保障？
2、美国的二手车C2C直卖模式鼻祖Beepi倒闭了，尽管曾融资1.5亿美元，然而这家公司仍避免不了破产的命运，发达国家的成熟二手车市场尚且不能让C2C直卖模式成功，国内二手车商处于发展阶段，何谈C2C？未免让所有人质疑？
3、将二手车保卖业务视为战略级业务，开设线下保卖店，并且对外的口号不再是做中国的Beepi，而是想要做中国的CARMAX。而CARMAX恰恰是美国最大的二手车经销商，也就是中间商。这与其没有中间商做差价的广告语又是大相径庭。
4、其他原因：交易效率、销售员飞单、运营成本等等。
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天天拍车COO张延伟在界面新闻上又发表了一篇名为《言论｜二手车电商 “去直卖化” 全面加速》的文章。如果说第一篇文章是给二手车直卖网判了死刑，那么这一篇文章算不算是二手车直卖网的催命符呢？
《言论｜二手车电商 “去直卖化” 全面加速》 ——天天拍车COO张延伟
2018中国二手车大会上周刚刚在大连成功举办。作为演讲嘉宾，我也有幸聆听了二手车领域各路行家的精彩分享，深感中国二手车行业、特别是二手车电商的业态进化速度是惊人的，行业正在发生翻天覆地的巨变，而这些变化正进一步印证了我的观点——二手车电商正在全面“去直卖化”。
前些天我发表了一篇言论——《2018之后二手车江湖再无直卖》，是基于这样的逻辑：
1，二手车直卖，个人卖给个人的成交效率很低，“没有中间商赚差价”也不等于“卖家多赚钱”，因为直卖并不像拍卖模式那样充分竞价；
2，直卖平台的大量成交实际是由车商冒充个人买下来的；
3，大型直卖平台，批着直卖的外衣，正拼命在做保卖业务，实际上就是自己把个人二手车买下来，再通过门店进行销售。而直卖平台曾经号称要“没有中间商”，自己却成为了真正意义上的二手车商。
结论就是：
二手车直卖作为商业模式跑不通，直卖模式已名存实亡。 随着二手车直卖模式效率低等问题越发显现，直卖平台也已意识到，也在求变、求发展。所以现在直卖平台不再说要做Beepi(全球二手车直卖行业的鼻祖，已倒闭)了，已经改口说要做中国的CARMAX(全美最大的汽车零售巨头)。
今年以来，二手车直卖平台在“去直卖化”的路上根本停不下来。有媒体报道，在6月27日中国二手车大会上，车好多集团高层公开表示，正式把车速拍的业务提到战略板块上，和毛豆以及瓜子作为三个独立品牌在运作。
不仅如此，据媒体报道，在本次大会吐槽环节上，车速拍的同学是这样自我介绍“我虽然来自瓜子，但是我代表的是车速拍，整整两年多的时间，我一直致力与全国6万个车商在一起长期合作，车商朋友们，我爱你们！” 车速拍正是车好多集团推出的二手车拍卖业务。从“没有中间商”，到“我爱你们”，变化来得如此之快。
嘴上说不要，但身体是诚实的，关键还是高效地带来成交。
为什么说革“直卖”命的是“拍卖”？因为二手车拍卖模式成交速度快、竞价充分卖价也更高，全国专业买家决策效率更高，个人卖家体验更好。既改善了用户体验，又加速了行业流通。所以天天拍车长期以来一直都坚持二手车拍卖的模式。除了车好多集团，还有多家二手车电商近期也开始进入二手车拍卖的赛道。
非常有趣。大道至简，殊途同归。
至于二手车直卖，其残存价值主要是营销层面上。设想一下，用“没有中间商赚差价”的二手车直卖吸引个人卖家，用保卖或拍卖去推动成交。不管自己做中间商，还是卖给中间商，成交就好。
这个想法是不是有点完美？
04 老潘算是在当地最早做二手车的了，善于经营，精通人事，人脉极其广。这一天，老潘正在喝茶，接到了直卖网当地主管小杨的电话，有一台菲亚特，我们找理由不收了，你要吗？
老潘说，价格合适我就要了，给你留2000……
