[车饰堂 试车]「极致奢华的生活方式不断变化，而劳斯莱斯(Rolls Royce)一直担任领头羊的角色。奢华享受不再是局限于城市实现的概念，更在于拥抱及体验更广阔的世界。劳斯莱斯的客户希望不受地域限制，缔造无需妥协、轻松奢华的驾乘享受，征服世界各地最险峻的地域。无论身处何地，也能尽享最精彩绝伦的体验。因此，他们一直殷切期盼劳斯莱斯能带来极致奢华的座驾，让车主放胆探索世界。Cullinan正是顾客一直梦寐以求的座驾，『不受地域限制，无拘无束』。无与伦比的Cullinan彻底改写奢华旅游的标准，将劳斯莱斯『无拘无束』的精神转化为超凡表现，让客户不受地域所限，遨游世界每个角落。」
劳斯莱斯汽车全球执行长托斯顿 穆勒 乌特弗斯 (Torsten Müller- Otvos)
「全新劳斯莱斯车型的问世，一向也是奢侈品行业举足轻重的时刻。今天，我们更为人脉甚广、经常周游列国和放眼全球的客户，打造全新的驾乘体验及座驾，奠定奢华的新标准。他们渴求一款能让他们突破地域限制、时刻感受极致奢华的新车型。他们拥有勇于冒险的果敢精神，追求一辆『极致奢华，不受地域所限』的顶尖名驹，Cullinan就是能带领和陪伴他们攀登人生巅峰的座驾。」
劳斯莱斯主席暨宝马汽车集团董事彼得 萧绅博 (Peter Schwarzenbauer)
「打从一开始，设计团队便以独一无二的高车身汽车作为概念，打造这辆全新劳斯莱斯车型。心念全球顾客的期望，我们有双重目标︰实现Cullinan的强大性能，同时为奢华和优雅定下新标准。我们了解到很多奢华客户在追求运动及休闲嗜好时，需要一辆能在任何地域实现这些活动的汽车，而Cullinan的设计意念必需掌握成就无拘无束体验的直觉。」
「现在『休旅车』泛指採用两厢式结构的汽车，而且绝少建议在公路以外行走。我们希望打造真正独一无二的全天候三厢式高车身汽车，以突破传统的设计和卓越无比的性能，满足客户对冒险的追求。」
劳斯莱斯设计总监贾尔斯?泰勒 (Giles Taylor)
「路途崎岖，但这趟旅程依然酣畅淋漓。无需细想便能融入路途中正是其独特之处，让你能迷失其中。车速愈快，感觉愈流畅，轻盈灵活得彷彿不必驾驶。无与伦比的转向及抓地力，彷如紧抱路面般滑行。有时候，拍摄的意义除了是照片本身，亦是旅途的过程。」
国家地理频道摄影师及 「The Final Challenge」 演出者科瑞?理查兹 (Cory Richards)
Cullinan概览
2018年最备受瞩目的全新车型，亦堪称劳斯莱斯史上最令人翘首期待的名驹。
以现镶嵌于英国皇室珠宝、迄今最大的钻石命名。
全天候高车身汽车开创先河，成就真正独一无二、极致奢华的越野旅程，让奢华旅游从此变得「不受地域限制，无拘无束」。
Cullinan以现代实用的设计成为经典车型，力压市面上设计乏味的休旅车款。
Cullinan是休旅车界的首款三车厢式车型，车厢设有间隔将后座与后车厢隔开，为乘客营造私人空间。
Cullinan是劳斯莱斯迄今最实用的车型，也是现今最灵活多变、适合家庭使用的休旅车型，为车主带来极致奢华的驾驶乐趣。
Cullinan是品牌第二款採用全新「Architecture of Luxury」铝合金车架的车型，配备顶尖科技，是全球唯一的豪华休旅车型。
越野性能超卓的Cullinan在世界各地通过极度严苛的测试，为车主带来魔毯般的越野驾驶享受，同时无损品牌一贯卓越的公路驾驶表现。
具备各种订制功能，迎合车主不同的生活方式，包括「Viewing Suite」座椅设计和「Recreation Module」装备箱。
採用6.75升V12劳斯莱斯双涡轮引擎，提供563bhp/420kW马力及850Nm/627lb ft的扭力，使全新四轮驱动及四轮转向系统能克服任何考验。
劳斯莱斯汽车坚固无比、敏捷宁静、值得信赖，于任何地形都能游刃有余，延续百年来对冒险的极致追求。「在沙漠里，劳斯莱斯比红宝石更珍贵」──汤马士 爱德华 劳伦斯（T.E. Lawrence）。
简介
劳斯莱斯三年前宣布将会推出Cullinan，以回应各地客户对「休旅车中的劳斯莱斯」的殷切期盼，并为休旅车市场带来前所未见的奢华享受、超卓性能及灵活设计。客户大多为非常成功的年轻富裕人士，他们对品味体验非常讲究，渴望拥有一辆极致奢华、能带领他们纵横世界的劳斯莱斯。
汽车业发展日新月异，变化急速，经常有新概念（例如休旅车）诞生。然而，这些新概念必需力臻完美，才能满足绝不妥协、追求奢华真谛的顾客。因此，劳斯莱斯用心研发出Cullinan。
劳斯莱斯汽车全球执行长托斯顿?穆勒?乌特弗斯 (Torsten Müller-?tv?s) 表示：「歷史奠定了我们的方向，今天，劳斯莱斯以行动作出回应。对于高瞻远瞩的人、冒险家、探索先驱和自由主义者，劳斯莱斯以Cullinan回应他们。」
Cullinan是甚么？
Cullinan是前所未见的劳斯莱斯车型。亨利莱斯爵士（Sir Henry Royce）曾表示：「凡事需力求完美，力臻至善，精益求精。尚未存在的，便创造它。」而这正是Cullinan的精神。
劳斯莱斯汽车全球执行长托斯顿?穆勒?乌特弗斯 (Torsten Müller-?tv?s) 续道：「我们明白要为客户带来休旅车界前所未见的车型。客户不希望人生有任何约束或妥协。他们是新一代探索者，拥有冒险精神和敢于开拓精彩体验。要配合这种生活方式，他们需要一辆展现劳斯莱斯独特风格、不受地域限制的奢华座驾，而唯有Cullinan 能成就他们的需求。」
这些充满冒险精神的年轻客户显然希望劳斯莱斯能带领他们探索人迹罕至的国度，发掘最精彩绝伦的体验。但他们追求的远不止于平淡无奇的休旅车，常见的限制包括两厢式结构令车厢噪音增加；共用的底盘亦会影响表现及舒适度；而良好越野性能和出色的公路驾驶表现往往不能兼得；或是成为千篇一律，毫无特色的通俗休旅车。
劳斯莱斯汽车全球执行长托斯顿穆勒乌特弗斯 (Torsten Müller-?tv?s) 表示：「Cullinan集极高实用性与出众越野表现于一身，体现奢华的真谛。『不受地域限制，无拘无束』不只是Cullinan背后的承诺，也是无容争议的事实。」打造「不受地域限制，无拘无束」奢华名驹的构思，驱使劳斯莱斯以划时代的方式，打造品牌独一无二的休旅车，而Cullinan的独特车尾设计正好表现这一点。
劳斯莱斯首次採用「The Clasp」开启式尾门设计，灵感源自昔日车主将行李固定在车外的做法，让乘客无需与随身物品挤于车厢内。Cullinan的车尾採用「D-Back」两段式设计，隔开摆放行李的位置。只要轻按遥控器按钮，便能分段开关「The Clasp」。
Cullinan后座车厢经过精心设计，因应车主的特定需要提供最理想的座位，并备有休闲式座椅或独立座椅两种选择。休闲式座椅比独立座椅实用度更高，后座可容纳三位乘客，更破天荒採用摺叠式设计，尤其适合家庭客户。
只要按下行李厢或后车门贮物间隔的按钮，电动座椅便会以不同方式摺叠。轻轻一按，椅背便会摺下，而头枕则会往上摺，以免在座垫上留下压印。两边椅背可完全摺平，变成平坦的贮物空间，椅背亦可摺平三分之二或三分之一，加倍实用。即使后座有乘客，也能摆放长形物件，又或将以毛毯包裹的椅背当作临时桌面，摆放个人贵重物品。
Cullinan后座佈局灵活，加上特大贮物空间，方便旅程完结时运返大型物品。
只要拆走贮物间隔，后车厢的容量便由560升增至600升。此外，后座座垫比行李厢底板更高，即使将两边后座椅背摺下，行李厢内的物品也不会往前滑动，确保安全，绝非其他休旅车所能媲美。如需运送长形物品，无论是从艺廊买的Mark Rothk作品，抑或是新发现的考古文物，只要将电动行李厢底板升至后座座垫的高度，便能摆放长2,245毫米的物品，容量更达1,930升，让物品能平稳地滑进车厢。劳斯莱斯致力钻研Cullinan的后座设计，务求打造最方便实用的空间，更令载货长度超越Range Rover Vogue Extended Wheelbase，使Cullinan成为最实用的劳斯莱斯车型。
劳斯莱斯深知客户期望订制客制化Cullinan，因此亦提供另一款后座设计。
独立座椅适合追求休旅车的极致奢华享受多于实用性的人士。后排两张独立座椅以固定式后座中央控制台分隔，设有摆放劳斯莱斯酒杯、醒酒器、香槟杯及冰箱的饮品柜。座椅亦可调校不同角度，为后座乘客缔造极致舒适的体验。
最后一项特色设计，为Cullinan注入劳斯莱斯独有的极致奢华气息── 打造第一款真正的「三车厢式」休旅车。灵感源自旅客将行李分开摆放的时代，劳斯莱斯以玻璃隔板将后座与后车厢分隔，为乘客营造私人空间。这种设计除了加强隔音功能，营造出类拔萃的静音车厢，在极热及极寒的环境下也能充份发挥其优势。玻璃隔板令后座自成一气，即使打开后车厢，后座仍能维持舒适温度。
精彩历险 待您探索
只要轻触订制车钥匙上的解锁键，或者轻碰触感独特的不銹钢门把，便能唤醒Cullinan。车身会自动降低40毫米，方便乘客进出车厢，而劳斯莱斯标志性的马车式对开车门亦徐徐打开，引领车主和乘客展开一趟精彩旅程。
有赖特别宽敞的车门开启角度及完全平坦的地台，车主和乘客都能轻松无阻地进入车厢，轻按关门键或轻触门柄上的感应器，车门便会自动关上，随即投入Cullinan的宁静国度。
只要按下启动键，Cullinan便会升高40毫米至标准驾乘高度，让乘客从居高临下的角度，最理想的位置观赏窗外的世界。
採用较小的加厚方向盘，为Cullinan带来更佳的驾驶体验。触感柔软的发热方向盘令车主迫不及待与Cullinan展开精彩旅程，而透气的冷暖座椅则确保乘客舒适地置身其中。从Cullinan的驾驶席可看清和触及各项设备与高科技装置，操控尽在驾驶者掌握中。
新一代数位装置清晰显示所有驾驶资讯，显示萤幕加上简洁悦目的虚拟指针、犹如闪烁珠宝的劳斯莱斯饰珠及清晰的字款，华实兼备。
中央显示萤幕亦首次採用触控式设计，让驾驶者在路上迅速选择各项功能、检示地图及调校座驾设定。中控台的经典欢庆女神旋转控制钮可操作显示屏，同时具有「Off-Road」越野模式和「Hill Descent Control」下坡辅助系统的按钮及「Air Suspension」悬吊高度调校等功能。
劳斯莱斯Cullinan结合多项崭新科技，成为同类车型中技术最先进的典范。
其他设备包括：夜视及视野辅助系统、日夜野生动物及行人警告、警告辅助系统、配备全景功能的四镜头摄影系统、环迴及俯瞰视像、主动巡航控制、碰撞预警、超车警告、车道偏离及变换警告、领先业界的7x3高解析度投射显示器、无线网路热点，以及最新的导航及娱乐系统。
除驾驶者外，乘客也能从优越的位置欣赏世上最壮丽的景色。全赖Cullinan两侧的特大车窗及傲视同侪的全景玻璃天窗，加上比前座更高的剧院式座椅，后座乘客更能饱览四周的风景。查看所在位置或暸解旅程的即时资讯，只要利用后座触控萤幕的地图，即可准确定位。
除此以外，车厢内设有五个供电子装置充电的USB插口，前座亦可为手机无线充电，确保不会错过任何珍贵时刻。
Cullinan的前后车门将门槛全面遮盖，能阻隔灰尘污垢，无论目的地多么偏远，下车时也不会沾污衣物。唯有劳斯莱斯，才能呈献如此贴心的设计。
独一无二的劳斯莱斯工艺－－不受地域限制
劳斯莱斯汽车全球执行长托斯顿?穆勒?乌特弗斯 (Torsten Müller-Otvos) 表示：「我们希望此车能成为汽车工艺的顶尖之作，展现不同凡响的越野表现，同时贯彻劳斯莱斯享负盛名的魔毯般驾驶体验。我们打造这款名驹时，一直谨守这些原则。」
劳斯莱斯Cullinan的关键元素是品牌专利的「Architecture of Luxury」铝合金车架。
「Architecture of Luxury」车架在打造Cullinan的过程中发挥无可取代的影响力。由于车架能灵活配合不同车型，因此Cullinan的工程团队能根据泰勤与设计团队制定的高车身汽车设计图改良车架。
这款独特车架经过精心设计及制造，能配合未来型号的体积及重量要求，包括配备不同推进、牵引及操控系统的型号，展示品牌的长远产品研发蓝图。
Cullinan以截然不同的方式运用这款全新车架，塑造经典设计与外型，带来无需妥协的舒适享受、宽敞空间及出色的操控，加上先进的科技，在公路及野外也能缔造无与伦比的驾驶体验。
工程团体重新调整底盘的零件，令底盘升高但更短，同时加入首次在批量生产车系採用的全新尾门。
全新铝制车架使车身坚固无比，在野外的性能表现出类拔萃，带来更舒适的驾乘享受。
越野魔毯般驾驶体验
巧妙结合崭新科技和专利车架，也是确保Cullinan能缔造「不受地域限制，无拘无束」驾乘体验的关键。为此，工程团队埋首打造传动系统，带来劳斯莱斯享负盛名的越野魔毯般驾驶体验。
Cullinan工程项目主管Caroline Krismer 解释：「我们为Cullinan打造的传动系统有一个关键功能，就是于所有地形皆能缔造劳斯莱斯享负盛名的魔毯般驾驶体验，同时确保带来在休旅车界无可匹敌的公路驾驶表现。」
更轻巧的全新构造及新一代的自行调控空气悬吊系统，让车主无论在公路或野外驾驶，也能感受劳斯莱斯独有的魔毯般驾乘体验。工程团队全面改造现有的空气悬吊系统，包括增加风量以加强空气支撑，减轻于崎岖地形行驶的颠簸，同时加固驱动器及螺旋轴、于前后轮加入驱动器（为劳斯莱斯史上首次），并革新全新的6.75升V12劳斯莱斯双涡轮引擎，能以1,600rpm极低转速时提供850Nm的扭力，确保Cullinan车主能感受前所未有的奢华驾驶体验。
新的动态系统每秒能进行数百万项运算，持续因应车身及车轮加速、转向数据及摄影机资讯调整电子操控避震器调校系统。崭新的双叉骨前桥及五连桿后桥展现惊人的横桿及剪应力操控表现，确保灵敏稳定，加上四轮转向设计，带来无与伦比的灵活驾乘体验。
在越野驾驶的情况下，电子操控避震器调校系统能利用空气压缩系统，主动将失去牵引力的车轮推低，确保每个车轮也紧贴地面，并提供最大扭力。
Cullinan工程项目主管Caroline Krismer 总结道：「简而言之，Cullinan同时具备卓越的公路驾驶表现，以及同样出色的越野性能。」
要打造「不受地域限制，无拘无束」的劳斯莱斯Cullinan，最后一项关键因素是一个「按钮」，品牌称之为「Everywhere」按钮。只需轻轻一按，即可展现上述的超卓性能和表现，让Cullinan在野外能尽展潜能。
开启越野模式后，无论是崎岖小径、碎石路、湿草地、泥地、雪地或沙滩，Cullinan也能轻松穿越，并持续为四轮提供850Nm扭力。即使面对厚积雪、沙地或需要爬山涉水，Cullinan也能凭藉极高的底盘高度，克服最多540毫米的涉水深度，冠绝同侪。
打造慑人名驹
劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒 (Giles Taylor) 表示：「目前的休旅车变得非常相似，欠缺特色。现在的『休旅车』泛指採用双车厢结构的汽车，而且不会在公路以外行走。我们希望打造真正独一无二的全地形三车厢高车身汽车，以突破传统的设计和卓越无比的性能，满足客户对冒险的追求。」
劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒 (Giles Taylor) 与团队利用「Architecture of Luxury」车架，打造出令客户称心满意的车型，将经典设计、完美比例与无需妥协的奢华享受同时完美体现。
劳斯莱斯设计总监贾尔斯?泰勒 (Giles Taylor) 表示：「『Architecture of Luxury』车架的一大优势，是能够将车轮及车顶放在理想的位置，让Cullinan展现如战士般的非凡气势，散发慑人的力量，同时确保后座乘客能轻松上下车。」
这股气势与力量从Cullinan的车头设计可见一斑。照明灯及进气口等主要细节完美融入车身之中，俐落鲜明的横直线条交织出夺目的效果，沿着水箱格栅及宛如眉毛的日行灯上方而行的线条，令人想起战士笔直的粗眉，令Cullinan的车头更添刚阳硬朗气息。
经典的水箱格栅以手工抛光不銹钢制造，比Cullinan的车身略高及略前。劳斯莱斯标章及欢庆女神像屹立于前翼板之上，予人君临天下的气势。
垂直线条从Cullinan的车头延伸至A柱，沿着凸起的车头盖边缘而下，到达格栅边缘及下方的金属护板，突显车身的高度及鲜明个性。
Cullinan的坚定个性从车侧亦显而易见。车头盖沿用劳斯莱斯一贯的修长轮廓，简洁俐落。引擎盖略高于前翼，更添几分英气。
沿A柱而上的曲线，勾勒出1,836毫米高的Cullinan车身，在车侧完美的玻璃及金属比例衬托下更显突出。线条越过B柱后，掠过车顶及延伸至车尾玻璃，并融入优雅拱起的后车厢盖，令人想起劳斯莱斯在1930年代推出的D-Back车型，亦即最后一批採用外置车尾架的型号。
劳斯莱斯设计总监贾尔斯?泰勒 (Giles Taylor) 打造的经典迴旋条纹将目光带到Cullinan的车头，条纹跨越22吋的轮框，平衡悦目，线条更延伸至车门表面下方，为设计营造张力。
Cullinan的车尾设计亦贯彻实用主义，化繁为简，每个细节也极为含蓄低调，例如劳斯莱斯标章底下只配以小型底座，而下方的车牌外壳亦只添上薄金属饰面。车尾灯设计亦以简约为主，两组窄长的垂直式车灯中央饰以如珠宝闪烁的细幼灯条，简而不凡。外露的金属排气管及护板彰显Cullinan的强劲马力与性能，令这辆名驹无出其右的实用设计不言而喻。
Cullinan的车厢也揉合劳斯莱斯的奢华气派与简单对称的功能性设计，以展示车型的优越性能。无论是仪表板的面板和中央控制板，还是车门扶手，立体的横直元素也为车厢设计锦上添花。
中央控制板配上手工润饰金属柱，连接上面板及中央控制台，塑造稳固耐用的感觉，同时接驳仪表板的横向细节，展示显赫气派。
上面板採用全新研发的现代「Box Grain」黑色皮革，这种耐用的防水磨光皮革与意大利高级行李厢及手提袋所用的皮革类似，用于仪表板上半部后，在视觉上拉阔了面板，也令如珠宝闪亮的时钟及通风口更出众迷人。
支撑仪表板上半部的强靭木条採用立体设计，一直延伸至中央控制板。仪表板上下也附有防护皮垫，上方的防护垫外型如翅膀，既散发硬朗动感，也彰显驾驶座的实用功能。
最后，Cullinan的座椅散发大胆自信个性，展现劳斯莱斯的非凡品质与精湛工艺。为配合Cullinan更休闲动感的风格，座椅缀以简约时尚的马蹄形图案，突显座椅的舒适椅垫。新款座椅亦充份展示劳斯莱斯的传奇皮革工艺，整块椅背也以同一块皮革制成，并形成立体有致的表面。
车厢内的空间皆配备恒温功能，包括前门扶手、前中央控制台盖、下C柱、所有后座单人座椅的侧边扶手及后座中央扶手。
百万种生活态度
驱车前往偏远目的地只是劳斯莱斯Cullinan精彩歷程的第一步，劳斯莱斯的「Recreation Module」装备箱还带来更多惊喜体验。
试想像一下，当您决定好今天的目的地后，向车库喊道：「Jason，我们今天要尝试无人驾驶，可否将无人驾驶装备箱放进Cullinan？」于是，楼下的Jason则从摆放不同装备箱的层架上拿出无人驾驶装备箱，所有装备也由劳斯莱斯特别为车主制作，完美配合其兴趣和喜好。
从飞钓、摄影、攀岩、单板滑雪、滑翔伞、滑浪、定点跳伞、火山滑板以至静态观景活动，劳斯莱斯定制团队也能尽应所求。所有「Recreation Module」装备箱也能轻易放进Cullinan的后车厢，内有一个电动抽屉，能摆放车主指定的装备及用品，让车主随时投入精彩生活。
数值按照欧盟新颁佈的WLTP规例计算，并换算成NEDC等值数值，以便各型号进行比较。为评估按照二氧化碳排放（尚有其他因素之外）计算的税项或其他徵税，二氧化碳数值可能与所示数值不符。
Cullinan车系背景资料
114年前，一位生于贵族家庭的英国冒险家和一位杰出的英国工程师相遇，他们在共同信念「力臻至善，精益求精」的驱使下，于两年后创立Rolls-Royce Limited公司。公司出品的汽车品种坚固、性能可靠，带来奢华驾乘体验，令喜爱冒险的皇室贵族和上流社会趋之若鹜。劳斯莱斯汽车于1907年在苏格兰接受可靠程度驾乘测试，并于1913年在阿尔卑斯山进行挑战之旅，印证其于崎岖路面的卓越表现。
于1907年，英国商人法兰克?诺布利（Frank Norbury）亦成功将劳斯莱斯带到印度。他驾驶Silver Ghost由孟买开往科尔哈帕，穿越崎岖不平的印度加特山路，完成长达620英里的远征之旅，途中汽车没有任何意外或故障。法兰克完成这场壮举后，印度的皇室贵族争相订购这款车型，后来更驾驶劳斯莱斯汽车穿越印度的丛林与山岭。
数年后，欧洲大陆战云密佈，英国指挥官将自己的劳斯莱斯改装成装甲车，搭载同僚纵横北欧的战场，经歷枪林弹雨，走过遍地泥泞。其后，战火蔓延至欧洲以外的国家，军队再次乘坐劳斯莱斯踏足中国、俄罗斯和中东地区的战场。在西奈半岛沙漠，有人曾声明「在沙漠里，劳斯莱斯比红宝石更珍贵」，那人就是「阿拉伯的劳伦斯」将军 (Lawrence of Arabia)。
劳伦斯将军和军队驾驶九辆劳斯莱斯汽车，成功撃败敌军，当中包括两辆名为「Blast」和「Bloodhound」的Silver Ghost车型，以及劳伦斯的私人座驾「Blue Mist」。这三辆劳斯莱斯除去一切奢华的细节，改装成军用支援车辆，以木制车身配以无车顶设计，并装上木制车轮，而其余部份则维持原装结构，彰显劳斯莱斯的出色工艺。其余六辆成为重达四吨的装甲车。其他派上战场的车辆经常故障或深陷沙堆之中，但劳斯莱斯却以卓越的性能，不但多次协助军队突围，更令他们在西奈和巴勒斯坦的沙漠所向披靡，凯旋而归。
劳斯莱斯于恶劣环境中依然表现可靠的故事多不胜数，故在战后，一众冒险先锋纷纷向劳斯莱斯订制汽车，以展开史诗般的冒险之旅。
摘自1922年10月《The Tank Corps Journal》
去年三辆劳斯莱斯装甲车从耶路撒冷开到巴格达，成为战后最瞩目的事件。在这趟旅程中，多辆飞机与车队每日保持联络，并为其补给物资。除了这三辆配备维克斯机枪的装甲车，车队亦包括其他制造商的装甲车，但劳斯莱斯的出品却充份展现其过人优势。有一次以飞机运送装甲车时，其中一辆的后轴被抽出，而12辆随行车辆中共有13条后轴折断，唯有劳斯莱斯的装甲车在来回航程中也丝毫无损。
车队往往要行经崎岖不平的路面，包括要在熔岩上找出一条通道，这段10英里的路段结果花上两天才能完成。车队共花了28天才到达目的地，回程又花了18天。回程时间本来会更短，可惜部分随行车辆出现故障，更偶尔要由劳斯莱斯拖回，令行程受阻。
这些装甲车採用劳斯莱斯的原装底盘，除了降低齿轮比例，并以更重、更强靭的弹簧取代一般行驾设备，结构上并无不同。
道路测试亦显示，即使车上的装甲及装备重近四吨，仍能以每小时45英里以上的速度稳定行驶。
在同一时期，劳斯莱斯在西非也苦战多月，当地完全没有道路，到处都是沙漠和岩石嶙峋的高地，除了被敌军击中的装甲车，并无劳斯莱斯装甲车在途中故障。（责任编辑：ssk）
