[车饰堂 试车] 自主品牌的迅速崛起一直是这几年汽车行业的热点话题，吉利更是其中的佼佼者。除了收购沃尔沃，推出高端自主品牌领克，赚足大家的眼球之外。吉利旗下的其他产品，诸如博越、博瑞、远景、帝豪等系列也似乎一直铆足了劲。
名车君最早接触吉利的车型，还是差不多7-8年之前在杭州萧山试驾的帝豪EC7。有些惭愧，可能记忆力下降明显，当时的EC7并没有给名车君留下多少印象，只是依稀记得配置不错空间不小。直到几天前，有机会再次体验新的2018款帝豪GL时，才又勾起了那段回忆。
必须承认，吉利的崛起不是机缘巧合这么简单。上市13个月近13万台的表现，让吉利帝豪车系在紧凑级车型中成为了热门款的原因早已不再是价格和配置了。在杂志上呈现完整报告之前，请允许名车君在这里先划一下重点：
【1】
虽然2018款整体改变幅度不大，但在精致度上却有不小提升。比如，沿用的吉利家族式水滴涟漪回纹的格珊设计，从原来的三角形逐渐演变成现在的梯形，视觉效果更为稳重。而经过重新设计的LED日间行车灯和雾灯造型的视觉效果则在平和的氛围中加了些许凌厉。
名车君觉得，从车后45度望去，应该是2018款帝豪GL的最佳视角。Fastback快背式的设计，让它的车尾微微上翘，整体很和谐。同时，为了进一步简化，车尾横贯式的镀铬饰条上，雕饰风格的GEELY字样取代了原有的宝石Logo，加分！
【2】
相比外观，车内的变化更不那么突出了。屏幕更新成了更大的8英寸触摸屏之外，中控台的造型与现款基本保持了一致，取消了不少物理键，操作更为简便，但略有不足的是在某些阳光直射的角度下，屏幕仍然会偶有反光出现。
除此之外，从帝豪GL的身上我们开始看到越来越多细小却是有心的小设计。比如，车内多处出现的中式回形纹装饰，以及中控台和车门边饰条采用亚光的金属魔方纹理面板等等，在质感上呈现的效果都还不错。
【3】
动力方面，之前老款的帝豪GL搭载的是1.3T涡轮增压发动机和1.8升的自然吸气发动机，相匹配的是6速双离合变速箱。2018款则引入了一款新的发动机，由吉利自主研发的1.4T涡轮增压发动机。这款新发动机的涡轮会在1250转/分时介入工作，其最大功率133马力（98千瓦），峰值扭矩215牛·米，与之相匹配的是格特拉克6DCT变速器。从官方数据来看，这款发动机具有不错的燃油经济性，百公里油耗5.9升。
对于这款全新1.4T发动机的动力表现，数值上较1.3T提升不多，分别为4马力和30牛·米。实际驾驶中，油门的响应较为及时，只是起步的初段，扭力的爆发感觉还是欠缺一点积极性，但这一点不影响驾驶的流畅性，而且这台双变速箱似乎很聪明，换挡平顺程度很接近传统的AT变速箱，没有特别生硬的顿挫。小有遗憾的是我们这次体验的都是试装车，所以整个活动环节动态体验的环节并不长。
【4】
此外，2018款帝豪GL的配置依然非常丰富，包括吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统（支持CarPlay和CarLife），升级后的ACC自适应巡航系统（开启所对应的车速范围，从此前的30~150公里/小时扩大到0~150公里/小时），在中高级车型上会看到的AQS智能空气质量管理系统和PM2.5车内外数监测系统，清晰度更高达1080P的集成高清智能行车记录仪，以及倒车影像、倒车雷达和自动防眩光功能的后视镜等等都是实用性非常强的装备。
