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[试车] 别克新君威的平衡之道
 
发布时间:2017/9/11 8:41:49 
 

[车饰堂 试车]  编辑观点(李昂)同样均衡的凯美瑞淡得像白开水,但新君威的配方里撒了几粒盐。如果你在寻找一辆20万左右,开得比较爽、家人乘坐舒服、空间还不错的家用中型车,那你可以去别克的4S店看看新君威了。

别克新君威的平衡之道

     九年之后,全新一代别克君威终于来了。新君威最大的亮点是它换装了全新的动力总成,此次试驾的28T车型搭载了2.0T配9挡自动变速箱的动力总成。其中最让人关注的就是这台全新的9挡自动变速箱。

别克新君威的平衡之道

    这是一台好的变速箱

    我对这台9挡自动变速箱的评价是:这是一台好的变速箱。在呼伦贝尔这样交通不是那么拥堵的城市里,这台9挡自动变速箱表现得非常好。换挡完全没有以前通用变速箱思考人生般的慵懒,平顺性也如丝般顺滑。

    在100公里/小时以下的车速就可以挂上9挡,120公里/小时的车速时转速在1800转/分左右。但9挡基本没有什么加速能力,稍微深踩油门加速就会降到8挡。而这个降挡动作,让我对这台变速箱的好感稍微下降了一些,因为会有非常轻微的顿挫。我试了两辆不同的28T车型,都有这样的现象,不过另一台的顿挫更加轻微。

别克新君威的平衡之道

    除此之外,这台9挡自动变速箱表现很好。在地板油连Kick Down都踩下去的情况下,变速箱会直接降到允许范围内的最低挡,整个降挡和加速动作一气呵成,动力输出很平顺,没有那种先顿一下再被一脚踹出去的感觉。

    舒适、均衡并不意味着没有乐趣

    除了配备新的动力总成以外,目前全球各个大型主流汽车制造商的新车基本上都还有着两个特点:轻量化、更舒适。

    全新一代君威的悬架系统比上一代车型更软,加上更长的轴距带来更大的后排空间,整车的乘坐舒适性得到了提升。虽然不是像船一样忽忽悠悠的软,但也不是运动车那样的嘎嘣硬。悬架系统被调校得很有韧性,对车身的支撑很到位,对震动的过滤也很好,同时路感也得到了一定程度地保留。再加上灵敏的转向响应和不错的转向手感,操控方面新车其实并没有比上一代车型牺牲太多,依然保留了很好的操控性。

别克新君威的平衡之道

    在悬架系统变软之后,还能够很大程度保留操控性的一个主要原因就是降低了整车的重量。新一代君威整车减重了160千克,这其中包括车身的减重和簧下重量的降低。车身大量使用了超高强度的钢材,部分还使用了超高强度的热成型刚。悬架使用了部分的铝材,下叉臂还采用了打孔的措施做到进一步减重。

别克新君威的平衡之道

     我最满意的和我最不满意的

    在合法车速的情况下,完全不用担心动力方面的表现。隔音做得很好,120公里/小时巡航的时候风噪非常小,发动机的噪音抑制得也很棒。车内的功能使用便利性做得不错,尤其是HUD抬头显示系统,它有专门的三个按键调节,无需进入人机交互系统。座椅的舒适性很好。

别克新君威的平衡之道

    制动踏板初段的脚感稍微有些软,需要适应一两次。胎噪却比较明显。方向盘的尺寸略大,而且没有配备换挡拨片。28T的顶配车型竟然没有换挡拨片!这么一辆有着不错驾驶乐趣的车竟然没有换挡拨片!座椅的侧向包裹性相对一般。中控显示屏的角度有点过大,个人比较习惯更加竖直一点的角度。

别克新君威的平衡之道

     这是一款值得买的车

    虽然不能用完美来形容,但新君威搭载的9挡自动变速箱是一台好的变速箱,不会拖后腿,不会因为一台变速箱让261马力350牛·米成为摆设。新君威在变得更舒适的同时保留了很好的操控性,更加均衡但又不无趣,不会像凯美瑞那样均衡得没有什么乐趣。空间上的增加让新君威的实用性得到可观的提升,后排偶尔应付一下商务接待问题也不会太大。

别克新君威的平衡之道

     车型推荐

    28T车型推荐23.98万元的尊贵型,它只比尊享型贵了1万元,但却多了大量主动安全配置以及矩阵式LED前大灯和雨滴感应刮水器。

    至于1.5T配9挡自动变速箱的20T车型,很遗憾此次也并没有体验到。至于原因么,之前提到我试了两台28T车型,因为沟通时20T和2.0T太容易搞错了,导致我从一台28T换到了一台2.0T……从价格和配置看,20T车型推荐18.58万元的精英型和19.98万元的豪华型。17.58万元的领先型配置较低,很多配置只有它没有。而21.98万元的尊贵型,两款28T车型只比它贵了1万和2万元,性价比一般。

别克新君威的平衡之道

    此次试驾还有30H混动车型。驾驶感受方面没有问题,油耗表现也不错,30%城市道路加70%高速路段开了不到30公里,电脑显示油耗6.2升/百公里。但不推荐30H车型。同样是精英型和豪华型,20T比30H便宜了4.4万元和4万元,配置方面几乎没有差别,而且30H车型的后备厢还被电池组占据了一部分空间,实用性有影响。从官方公布的性能表现看,20T和30H比较接近。在使用周期内,30H能不能剩回4万元左右的油钱是个问题。当然了,如果30H只比20T贵2万元,那就是另一回事了。

别克新君威的平衡之道

    很多朋友还问我这次有没有试到GS车型,答案是并没有,该车型预计要第四季度才能下线。GS车型推荐选择26.98万元的尊贵型,虽然豪华型便宜了3万元,但却少了AGR认证一体式运动座椅、Brembo高性能四活塞制动系统两项比较重要的配置,再加上其他配置方面的缺少,便宜3万元似乎不太合算。

别克新君威的平衡之道

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