[车饰堂 试车] 编辑观点：除了设计以外， Arteon的动态表现和综合水准完全符合典型的大众形象。这样虽然看上去有点不苟言笑，但是保证了清晰的功能性和德国式优雅感。如果人们能够认可Arteon，那么克劳斯·比肖夫的设计团队很可能会在未来的新车型上注入更多激情，这将逐步改变大众的品牌形象。在未来的Polo、高尔夫以及Passat车系上，大众将渐渐展现多面的变革，而Arteon便是这个新时代的开端。
之前的D级豪华轿车辉腾并没有达到预期效果，于是大众希望在新一轮的尝试中步子迈得小一些。在中国市场，大众品牌深入人心，已经上市的辉昂便是对中高级行政轿车市场的试水。这款轿车基于MLB平台，专门为中国打造，它的车身比已经停产的辉腾更长，然而定位却在其之下，因此辉昂的定价也相对更亲民。
而针对国际市场，大众推出了Arteon，这是一款定位于中高级别的四门溜背型运动轿车。Arteon替代了大众CC，后者曾作为Passat B6的衍生产物备受瞩目，尤其在北美市场获得了不小成功。然而Arteon并非CC的直系后继产品，本质上它比后者更高级。Arteon是MQB平台上诞生的尺寸最大的车型之一，如果它来到中国，其定位将介于迈腾和辉昂之间。于是问题来了：究竟这款产品能否达到大众的预期呢？让我们先到北德平原上体验一下吧。
见到Arteon 的那一刻，你不会认为这是辆典型的大众。它4.86米长，1.87米宽，而高度仅为1.43米，构成了扁平的溜背轿车形象，如此动感的造型在其他大众四门轿车上并不常见。总设计师克劳斯·比肖夫（Klaus Bischoff）和他的团队特意将Arteon车顶曲线设计得很圆润，一直延伸到后备箱，形成所谓的四门轿跑车风格。说到四门轿跑车，人们会立刻想到奔驰CLS、奥迪A5 Sportback和保时捷的Panamera。这样的造型虽然优雅，但缺点在于后排乘坐空间会受到影响，尤其是高个子更担心头部会不会撞到车顶。不过在Arteon上，由于后排座椅可提供较低的坐姿，恰好能解决这个问题。从坐垫到车顶间的距离大约有94厘米，身高1.85米的大个子绝不会将就着蜷缩在后座上。Arteon车内的宽度可达1.49米，已经达到了中高级轿车的水准，理论上三个成年人可轻松地并排而坐。然而为了能追求更高的舒适性，后排被刻意塑造成两个相对独立的座椅。不过较低的坐姿也带来了新的挑战：进入车厢时，身子不得不比平时弯曲得更多些。
除了后排空间值得称赞外，Arteon的后备箱容积同样令人惊喜。溜背设计为Arteon带来了563升存储空间，而如果将后排座椅翻倒，更可扩容至1557升，这几乎达到了旅行车的水准！
同样实用的还包括后备箱的Easy Open功能，你不仅能通过脚部运动来打开后备箱，也可以同样的方式将其关上。这样一来，当你将重物从行李舱里搬出时，便不必先将其搁置在一边然后再腾出手来合上盖子。你所要做的只是在后保险杠下方抬一下脚。
Arteon的侧面给人留下了不错的第一印象，而前脸设计同样不会让你产生“脸盲症”。该车的前悬很短，发动机舱盖延伸到了侧面的翼子板上，而横置进气格栅可增强车身宽度方面的视觉感官。作为点睛之笔，LED前大灯的造型极具冲击力，也许人们从未留意到日间行车灯、示宽灯与镀铬横格栅的组合会有如此之美！毫无疑问这大大增强了Arteon的回头率。
如果说到大众Arteon的运动特征，那么最容易被人注意到的便是巨大的轮拱，它能最大容下直径为20英寸的车轮。运动特质在Arteon上扮演了很重要的角色，因为大众明白，如果不能为Arteon增加运动气息，那么它与迈腾B8的差异便会大大缩小，而后者通常会让人联想到典型的德国企业公务用车。
当克劳斯·比肖夫在Arteon上展现新的大众设计语言时，有一个问题必须被考虑到，那便是这样的溜背轿车真的能代表新的设计方向？或仅仅是一种噱头？因为对大部分消费者而言，这样的设计有别于大众的传统。也许设计者已经将目光投向了不久的未来，或为新一代迈腾做准备？在人们固有印象里，大众很少会成为汽车设计的引领者，但这也不意味着不可能！
预计到2018年，Arteon便会正式来到中国市场，届时它将在当地的工厂投产，并且换上2.0升直列四缸涡轮增压发动机。而在试驾过程中，我们体验到了搭载该发动机的高功率版本车型，它最大能输出280马力，动力传输通过七挡双离合器变速箱向四个车轮传输。目前，Arteon仅提供4MOTION四驱版本，而在稍后，一款搭载190马力直列四缸涡轮增压发动机的前驱版本会加入产品线。此外，Arteon的插电混合动力版本GTE也将在不久的将来问世，它或采用156马力1.4升直列四缸涡轮增压发动机和115马力模块化电动机，系统功率可达271马力，充沛的动力能弥补由于锂离子电池、电动机以及额外的冷却系统等所造成的约120千克额外车重。预计Arteon GTE能以纯电动续驶50公里。
如果有人正在犹豫要不要买一辆大众Arteon，那他最好能亲自坐进车厢内感受一下。宽敞的空间不仅令人惊讶，同时它证明了自己是一辆名副其实的、车长近五米的中高级轿车。为豪华气氛加分的包括中控台设计，它一直延伸到了车门上。一切细节均以拉宽视觉感受为出发点，比如水平分布的空调出风口以及长长的镀铬装饰条。而全数字显示的仪表盘我们已经在奥迪上见识过，不过平板电脑般的车载娱乐系统触摸屏则是全新的设计，9.2英寸屏幕可对人们的手势作出反应。如果你希望为爱车增添更多功能，可以看看数字化服务选装清单，这正是模块化信息系统MIB的重要组成部分，它们已经遍布了大众集团旗下的诸多车型。此外，抬头显示系统也有变化，行车信息不会直接投射到挡风玻璃上，而会在一块可以抬升的玻璃片上显示出来。根据用户喜好，抬头显示系统可以被开启或关闭。
尽管大众用前卫和激情来形容全新的Arteon，但是人们更期待这款车的驾乘感受和长途舒适特性。在实际体验过程中，涡轮增压发动机和双离合器变速箱的组合能始终提供充沛的动力输出。这辆重约1.8吨的中高级轿车开起来很像迈腾，当然这一点也在情理之中，因为略带运动质感的稳定驾驶特性更能满足大部分人的需要。Arteon的转向很轻盈，在中低车速区间车头能按照驾驶者的意图精确转动，而随着车速进一步提升，转向不足的特性便会慢慢表现出来。当车速达到100公里/小时以上，车内的噪音将变得比较明显，这是无框车门所带来的负面效果之一。此外如果有人一定要选装20英寸胎轮，那么他将不得不放弃部分舒适性，因为路面上的任何不平都会通过底盘和座椅传递给车内的乘客。
