[车饰堂 讯] 中国车市迎来了疯狂的新车上市潮。从3月中下旬开始,几乎每天都有一款新车上市。而这种新车赶集的步伐还在延续,下周车市又将至少迎来7款新车。在短短一个月间,中国车市已经约有50款新车投放,可谓创造了世界纪录。

　　对于这股车市的新车潮,一些厂商负责人解释,此举是为了迎合消费者“喜新厌旧”的消费习惯,集中赶在北京车展前推出新车,冲刺四五月份的销售旺季。

　　不过,厂家“爆发性”推新车的目的远远不止于此。据了解,这些新车大多数都是改款车型,在配置、外观等方面的改动只是“轻描淡写”,而无太多实质性的改进。

　　厂家的目的更多是以推新车之名,行减缓降价压力之实。尤其是在目前原材料上涨抬高制造成本的时候,厂家推新车的积极性更加强烈。

　　市场一线：上市速度疯狂无止境

　　本周开始,新车仍“策马扬鞭”,加快上市、亮相的速度。奥迪R8、全新CayenneGTS、骏捷FRV、Mazda2劲翔、08款帕杰罗、皇冠与锐志特装车、狮跑2.7L、长丰三菱PAJERO08款等新车上市,进一步搅热了时下的市场。

　　而这股新车潮发轫于上月中下旬,其中3月18日则是一个小高潮。当日,新雅阁2.0L、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等多款新车扎堆上市,创下中国新车上市数量最高的当日纪录。

　　此后,疯狂的上市潮汹涌澎湃。从进口车到国产车,从中高级车到经济型车,从SUV到MPV,不同层次、不同类别的新车平均以一天一款的速度投放。至此,中国车市创造了新的纪录,且冠绝全球。

　　而这趋势尚未划上休止符。下周,至少还将有7款新车上市或亮相。这包括了东风日产三款改款车、新爱丽舍、新伊兰特悦动、新凯越、雅力士等。

　　原因探究：非市场行为下的“蛋”

　　为什么那么多车如此集中在这一个月内上市?事实上,不少厂家各自都打起了自己的小算盘。除了布局四五月销售旺季之外,厂家还有更多的非市场理由来加快推出新车。

　　第一,厂家迎合消费者“喜新厌旧”消费习惯,冲刺四五月份传统销售旺季。是先有鸡还是先有蛋,这个亘古难解问题似乎也困扰着时下的车市。是消费者“喜新厌旧”,还是厂家强迫消费者接受新车型?这成为一个“说不清道不明”的难题。推新车是每年这个阶段厂家的必备大餐。

　　第二,在北京车展前推出,避免车展上扎堆而降低了关注度。4月中下旬北京车展将开幕,国内厂商倾巢而出,势必造成新车“大堵车”。因为有了前几次车展的经验,厂家在推新车时都相继提前时间表,从而在品牌推广、曝光等方面赢得先机。结果到了今年,各家厂商都如此行事,新车扎堆现象由此而生。

　　第三,以新车化解降价压力。目前原材料价格上涨令厂家的制造成本被抬高。据全国乘用车市场信息联席会预计,“受原材料价格、人力成本等增加的影响,粗略估计,今年每辆车的成本将可能增加1500元至3000元以上。在这种情况下,推新车而不降价则成为厂家的最佳方案。而以这种理由推新车,可以说更多是受到宏观层面的影响,是企业非市场行为。

　　新车抢先睇之一 雅力士预计售9.5万至13.5万元

　　下周蓄势待发的新车当中,当属广丰雅力士分量最足。据了解,在动力方面,雅力士有1.3L和1.6L两种排量,1.6L使用的是丰田独有的1.6L双VVT-i发动机,最大功率达87kw,最大扭矩达150Nm,接近国内2.0L轿车水平,最高车速可达195km/h,居同类车型之最。

　　丰田之所以在雅力士上采用了和卡罗拉同级的双VVT-i发动机,是因为该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗,从而大大提升了使用经济性。安全性能是雅力士的另一个卖点。Yaris雅力士不仅采用丰田独有的GOA车身,而且拥有中级以上车型才有的ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统),BA刹车辅助系统,正面及侧面多个气囊等配置。此外,Yaris还获得了欧洲NCAP安全碰撞五星级的佳绩。

　　对于消费者所关心的价格问题,业内预计可能在9.5万至13.5万元之间。据了解,丰田2月刚发布的2008款YarisSR的英国版,售价区间就在10995—12995英镑(约合人民币15.4万元—18.2万元)。而按照广州丰田产品价格“一步到位”的作法,雅力士最高配置的1.6L版应该不会定价太低,业内预测其价格将会比同类型小型车略高,甚至可能跟卡罗拉的低端版有重叠,定价区间约在12.5万至13.5万元之间。另外,考虑到市场占有率问题,1.3L版必然会偏向以强大的价格竞争作为卖点,估计会参考一些国产小型车的价格,定价区间可能在9.5万元左右。乐国星

　　消费者反应 普遍存在质疑心态

　　“新车太多了,让人产生审美疲劳。”有消费者称对目前的新车潮“看不懂”。在不少消费者看来,车市中所谓的新车很大一部分是挂羊头卖狗肉,是典型的“伪新车”。这主要在于这些新车改动很小,只是在颜色、外观等方面进行了小手术。

　　更重要的是,一些新车在进行了所谓的改款之后,配置反而缩水,价格却不下降,导致性价比大幅度下降。“还不如不推出新车呢?”消费者对近段时间上市的新车普遍抱着质疑的态度。

　　新车后遗症 “短命车”越来越多?

　　对于车市的新车潮,业内也存在着一些不同的声音。华晨汽车董事长祁玉民就不客气地抨击道,中国汽车业存在新品过剩的现象。东风本田执行副总经理刘裕和也认为,一年内上百款新车的推出,不仅造成消费者的审美疲劳,而且带来一批短命的新车。

　　事实上,随着推新速度的加快,新车暴露的问题也日渐增多,而新车的“保鲜期”更是不断缩短。2006年有人曾经说过,新车从上市到降价的“保鲜期”在半年左右；而在2007年,这个“保鲜期”已经降到了3个月。

　　据中国汽车工业协会统计,去年最畅销的十大轿车没有一款是全新车型。这对今年忙于出新的厂家来说无疑是一种警示:与其推出那么多新车,还不如集中全力做好一两款车。也许捷达、桑塔纳、夏利这些经典车型是厂家更好的学习榜样。

　　新车抢先睇之二 东风日产下周推三款改款车

　　年初,大量新车上市,2008年的车市竞争更加激烈。调查显示,20岁到35岁的年轻消费力量正在迅速崛起,购车人群也呈现出越来越明显的年轻化趋势。记者获悉,东风日产将于下周推出3款动感时尚的改款车型,其中两款是骊威的改款车型,一款是轩逸的个性化衍生车型。

　　据了解,骊威改款车型的外观造型将更加动感时尚,裙边采用黑色塑胶包裹,前保险杠的设计融合时下流行的动感元素,车顶加装的行李架兼具美观与实用性,外观的尺寸也有所增加。升级车型延续骊威“全时多能”的产品特点,并在此基础上增加多项人性化装备。

　　改款轩逸也为“全尺寸极品家轿”加入了时尚元素。增加的前后包围及侧包围和后扰流板更显动感,以黑色为主色调的深色内饰营造出神秘的时尚感。此外,轩逸改款车在沿用原有颜色体系的基础上还增加一种新车体颜色——绚酷紫。

　　这3款车动感时尚的整体风格满足了年轻消费者的需求。随着越来越多的年轻人加入有车一族的行列,车市也因此变得日益多元化、个性化和差异化,迎合其需求的车型必将大行其道。（责任编辑：王昆）