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   首页 > 试车报告 > [试车] 新入门的北京现代悦纳如何挑战对手
 
[试车] 新入门的北京现代悦纳如何挑战对手
 
发布时间:2016/11/17 9:18:05 
 

[车饰堂 试车]  编辑观点(毕晓中)

    瑞纳一直保持着高额的市场占有率,并且以优惠的政策赢得很多年轻消费者的眷顾,但是两者之间的差距也还是很明显的,悦纳上市后会与瑞纳同堂销售攻占小型车的市场份额,我相信,悦纳就会像领动一样凭借炫动的外形、更大的尺寸、丰富的配置,吸引更多的人的目光。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    参照北京现代领动的命名方式与市场策略,我想大家很容猜到“悦纳”未来发展的方向。说实话,前辈悦动、瑞纳在市场上一直都有不错的表现。继任者升级换代、同台竞争可谓良策。

    韩国柔搭配欧美刚

    流体雕塑2.0对了解现代产品的人来说再熟悉不过了。现代是目前少有各车型追求各个性的汽车厂家,悦纳也不例外。相比家族中的其他成员,悦纳在运用柔美曲线的时候加入了更多的硬朗元素,让车身整体看上去既有韩国车的顺畅又有欧美车的硬朗。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    从前方看上去,悦纳保留了很多概念车的许多设计元素。大嘴式进气格栅十分醒目,虽然没概念车上蜂窝式格栅那么运动,但视觉上更加立体。保险杠下方的进气格栅将两侧雾灯衔接,提升了悦纳的整体感。前大灯造型相比概念车的设计保守了一些,上扬幅度略微减小。很遗憾,在这辆1.4升低配版上没有使用LED日间行车灯,看上去没有高配版档次那么高。

    与张扬的车头相比,悦纳的尾部设计相对简洁。其实,化繁为简才是真正考验设计师功底的地方。在一位追求个性的尾部设计的当下,能有一辆拥有简洁明快,不画蛇添足的车尾出现在我眼前时,内心也畅快了许多。悦纳后备厢盖上的鸭舌式扰流板是个不错的小装饰。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    配置够用,空间够大

    坐进车内,整体布局与设计感有点领动的味道,只是档次感有点逊色。毕竟差着一个级别,这个可以理解。新的三幅方向盘可要比瑞纳上的那个好看太多。悦纳的中控台整体设计以驾驶员为中心,伸手操作更为便利,同样主打简洁的视觉效果。在高配版上中控区域配备了7英寸触摸屏,支持苹果Carplay和百度Carlife两套智能手机互联系统。车身稳定控制系统、胎压监测、上坡辅助等一系列主流主被动安全配置也都有配备。更好玩的是,悦纳把智能车钥匙做成了手环,而且还能自动开启后备厢,锁车后,只要智能手环(或者遥控车钥匙)在身上,走到车尾,3声嗡鸣后,后备厢就会自动开启。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    车身变大、轴距加长是必然的。相比瑞纳,悦纳的轴距增加了30毫米,达到了2600毫米。1728毫米的车身宽度也在同级别中有着明显优势。加长、加宽后车内的乘坐空间提升明显,这点在后排尤为明显。虽然定位于小型车,但在乘坐舒适度上一点也不吝啬。此外,悦纳在乘用舱内部设计了大尺寸手套箱、前排中央扶手、前后门板储物槽等储物空间,后备厢容积也达到了485升,为出行携带物品带来方便。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    经济可靠最重要

    烟台的沿海公路风景优美。平顺的行驶表现也为看景带来便利。这次我试驾的悦纳配备了1.4升自然吸气发动机,这与之前瑞纳身上配备的发动机没有变化。进排气均带有可变气门技术,可靠性和燃油经济性是悦纳首要照顾到的。107马力的发动机最大功率也与瑞纳相同,好在之前那台相对落伍的4挡自动变速箱被更新为6挡自动,并且换挡相当智能。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    车速提高后,方向盘力度变紧,转向系统的指向性尚可,在转向时方向盘的线性感欠佳,开始特别紧,随后又时紧时松,整个过程不够细腻。基于扭力梁式后悬架减震筒减震效果相比瑞纳大幅提升。与此同时,减震弹簧的压缩量减小,有效地对车身进行有力支撑,行驶品质适合家庭需求。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

    悦纳不仅仅只有小型车这些对手,它对于北京现代来说,同时还承载着与入门级紧凑型竞争的重任。

新入门的北京现代悦纳如何挑战对手

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