[车饰堂 试车] 哈弗H6相信消费者并不陌生，它就是那个常年霸占SUV销量榜第一的车型。今天我们试驾并不是H6本尊而是它的兄弟哈弗H6 Coupe柴油版。哈弗的“绿静”柴油发动机在业内比较有名，之前H5、H6都有搭载。此次哈弗H6 Coupe所搭载的这款柴油机经过重新的调教，除了在动力上有小幅提升外，还拥有更好的燃油经济性，加上四驱系统，让它可以去到很多一般车不能抵达的地方。不过今天我们要谈的并不是它的越野能力，而是它能否成为一款合格的城市SUV车型。
外观方面，哈弗H6 Coupe柴油版和汽油版并没有什么不同，前脸依旧是运动范十足的六边形加三条镀铬横幅前进气格栅，车头的蓝标则标识着这台车定位运动和年轻。大灯方面LED日间行车灯为全系标配，顶配车型还使用了氙气灯源。车头下方的银色护板，也为车辆增添了一些个性的元素。
哈弗H6 Coupe柴油版的长宽高分别为4549/1835/1700mm，轴距为2720mm。侧面还运用了悬浮式的车顶设计，并且采用了较多的平直线条，看起来更加硬派。19英寸的双色轮毂相当的霸气，轮胎的尺寸为225/55 R19。
尾部的设计就比较沉稳大气，尾灯采用了LED光带设计，点亮后效果不错。下方双边双出的排气管让整车看起来更加的运动。尾部TCI的标识也是整车唯一能辨别出这是一款柴油版车型的地方。
哈弗H6 Coupe柴油版提供了两种内饰颜色搭配，黑/米双色和全黑内饰，此次我们的试驾的哈弗H6 Coupe柴油版使用了全黑内饰。中控台设计较为简约，和外观相比少了些运动的元素。
方向盘依旧是H6 Coupe那款多功能方向盘，3、9点位置采用了打孔的设计，握感不错，但是转向偏沉。仪表盘中央使用的一款彩色液晶屏，可以显示多项行车信息，双炮筒式的造型设计带有一丝动感，另外4000转的红线转速也是柴油车的标志。
中控台触摸显示屏反应速度十分灵敏，界面操作起来上手容易，而多媒体控制区域位于档把后方，使用起来有些别扭。周围还散布着一些其他功能按键，例如并线辅助、两驱四驱模式切换、陡坡缓降、并线辅助、内饰氛围灯切换、全景影像等等。另外前排中央扶手还加入了一个空气净化器，十分贴心。
前排空调为双区控制，操作按键布局和阻尼手感都令人满意，空调区域下方则是两挡座椅加热按键，后排同样提供空调出风口和座椅加热功能，下方还配了一个220V的三项电源插口，看来哈弗H6 Coupe柴油版在照顾前排乘客的同时也没有忘记后排乘客的舒适感。
哈弗H6 Coupe柴油版的座椅使它的一大亮点，皮座椅的包裹性不错，腰部的支撑很到位，长时间驾驶也不会让你感到疲惫。后排座椅同样十分舒适，座椅坐垫程度也很适中，不管是上下班驾驶还是长途旅游，都是件是非惬意的事儿。后备箱空间当然不必说，日常使用绰绰有余，后排座椅还支持4/6放倒，实用性加强。
哈弗H6 Coupe柴油版搭载了一台“绿静”2.0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机的型号是4D20D，也是之前H5发动机的后续型号，该车最大功率为120kW/4000rpm，峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm。与之匹配的6速手动变速箱，而且全系只有手动挡可以选择。
哈弗H6 Coupe柴油版是笔者第一次试驾柴油车型，启动之后很明显能听到柴油机“嗒嗒嗒”的声响，动静比汽油机要大出不少。另外一点就是柴油发动机的扭矩较大，挂入一档起步时，轻点油门会有一个明显向前窜的感觉，官方给出的最大扭矩输出转速为1600-2800rpm，笔者在试驾时觉得在1200rpm之后就有明显的推力了。
哈弗H6 Coupe柴油版搭载了一台“绿静”2.0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机的型号是4D20D，也是之前H5发动机的后续型号，该车最大功率为120kW/4000rpm，峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm。与之匹配的6速手动变速箱，而且全系只有手动挡可以选择。
哈弗H6 Coupe柴油版是笔者第一次试驾柴油车型，启动之后很明显能听到柴油机“嗒嗒嗒”的声响，动静比汽油机要大出不少。另外一点就是柴油发动机的扭矩较大，挂入一档起步时，轻点油门会有一个明显向前窜的感觉，官方给出的最大扭矩输出转速为1600-2800rpm，笔者在试驾时觉得在1200rpm之后就有明显的推力了。
驾驶这台哈弗H6 Coupe柴油版给我最大的感受就是前段加速比较暴力，不过在时速超过80km/h之后就明显感受到吃力了，不过这样的特性比较适合城市使用，超车不拖沓就够了。另外由于是柴油车高扭矩的特点，在驾驶你可以尽量高档位行车，80km/h 6挡的转速只有1500rpm。
另外这台手动变速箱整体而言还是不错的，只不过挂入2挡时会有些青涩的感觉，离合点偏低。哈弗H6 Coupe柴油版带有自动补油功能，驾驶时只需注意离合不要放的太快就行，很适合新手。自动驻车功能对于手动挡车型来说绝对是个福音，妈妈再也不用担心我不会坡起了。
悬挂调校和汽油版车型相同，既能满足驾乘时的舒适性又能给车辆提供不错的支撑。四驱系统让哈弗H6 Coupe柴油版在面对一些糟糕路况时可以轻松应对，但是其150mm的离地间隙还是不适合深度越野。转向给人感觉并不是细腻，尤其在停车、调头时，会感觉力度较重，另外哈弗H6 Coupe柴油版的转弯半径较大，一般车能一次性过的，它需要倒一把才行。不过高速行驶时转向就比较沉稳，不会出现飘忽的感觉。
总结：哈弗H6 Coupe柴油版和其他H6 Coupe车型一样拥有一个时尚运动的外观，内饰方面哈弗做得也很精致道，实用性较高的配置基本上都有配备，特别在一些细节上做得十分用心，这样看来H6一直占据SUV销量榜第一名的位置就不难解释了。另外哈弗H6 Coupe柴油版确实刷新了我对柴油车的印象，低扭强、油耗低是它最主要的特点，对面一些极端路况时它也都能从容面对。目前哈弗H6 Coupe柴油版最大的缺点就是没有提供自动挡车型，在城市拥堵的路况驾驶时双脚就遭罪了，未来如果配备自动挡相信它在销量上还会有一个不错的提升。
