[车饰堂 讯] 伊兰特,曾经为北京现代书写了童话的故事创造了一个个经济型车的奇迹。
可是五年过去了，在市场飞速发展的今天，它确实需要有更新更好更精彩的产品来维持其竞争力，于是，伴随着北京现代第二工厂的启动，全新“ELANTRA 悦动”呼之欲出，新一代车型不但拥有更大更长的车身，还有更为精巧的内饰铺陈。
HD车型源自韩国现代全球市场明星车型—NewElantra。新伊兰特这次从名字上就开始将自身与上一代区分开，给自己起了一个非常美丽的名字“悦动”。因为悦动是以现代在海外销售的HD车型再改进的中国版，所以在名字后边就加了一个中国“CHINA”的缩写组合而成的HDC，在悦动正式上市后将不会继续使用。
更加圆润且富有活力的外形 新伊兰特悦动的外形的确很吸引人，“ELANTRA 悦动”根据中国市场、中国用户的喜好进行了再设计。将其圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身融合了众多欧洲，日本近期成功的设计元素，更加清新的前脸，更加简练的进气格栅，眼角微微高挑的头大灯中镶嵌着前雾灯，突出富有力量感的轮眉，一条波浪形的高高腰线贯穿车尾让车身富有平衡感。眼神凌厉的车头大灯让整辆车无论从正面还是侧面看去，都有凶猛的气势。
机盖板两侧的线条贯穿一体式设计的车头进气格栅与保险杠，为车头带来更多时尚之感。车身侧面的S形流线线条让尾部略有上扬，再加上三厢短尾式的造型，在车尾C柱与车门之间形成了车身侧面对第三窗口，看上去很现代。车尾设计得舒展圆润，一体式保险杠与尾灯融为一体，行李箱盖的后缘为了空气动力学的考虑而微微翘起。车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感，同时在车尾依旧看到了熟悉的“ELANTRA”字样。悦动与2007广州车展时的样子相比有了些许变化。车身两侧后视镜加上了转向灯功能，而且车轮采用了16寸、五辐、Y字形、无边缘轮毂设计，这样时尚的设计为悦动增光不少。
长为4542mm、宽为1775mm和高为1490的车身尺寸，在每项数值上都比老款伊兰特有明显加大，就连轴距都增加了40mm，这也使得悦动成为目前同级别车型中内部空间最大的。即便前排座椅都向后挪到极限，后排仍旧有宽松的腿部空间，而且后排坐入三位成年男乘客也不会觉得拥挤。而475L的后备箱容量更为家人出行提供了宽大的储物空间。悦动采用“边缘包裹”设计的座椅提升了乘坐的舒适性，手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。包容性良好，坐垫硬度适中，形状完全符合东方人的身体曲线。内饰方面，中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。真皮包裹的3辐方向盘手感很好，起到了足够防滑的作用。按键使用感觉坚实可靠。
提供了多种个性化内饰选择
“ELANTRA 悦动”为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。“ELANTRA 悦动”全系标配具有MP3读取功能的音响设备。“ELANTRA 悦动”装配的每个大部件都再次经历了严格的研发改进，NVH分析是贯穿这些研发改进的重要组成部分。现代汽车严格根据NVH的理论选用理想的车身吸能材料，强化加固了车身结构和车身面板，使用技术性填充物用来密封车身、隔绝噪音和振动。此外，经过特别强化设计的新式车内空气管理系统显著减少NVH值，为驾乘者提供一个更加安静的驾乘环境。
没有水温显示的中控仪表盘
内饰设计偏向运动风格，如车门扶手的流线设计和装配的金属踏板。只是挡把处的仿桃木设计着实算得上一个败笔，与车内饰的运动风格极为不搭调，实在有点让人费解。蓝色背光的仪表盘和中控台，在夜晚中非常的漂亮，尤其是仪表盘的白色刻度搭配蓝色渐暗的设计，非常有个性、让人记忆深刻。可是仪表盘中居然没有水温显示，实在让人匪夷所思。
全新“调校”而不是“换代”
“ELANTRA 悦动”较伊兰特没有更换新型发动机，而是将α、β系列发动机进行全新调校：官方称，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的“E-LANTRA 悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。采用了西门子、BOSCH电控系统的变速器性能可靠、传动效率高，其智能斜坡控制系统可以根据驾驶者的习惯选择并记忆其驾驶模式。
动力与传动系统变化不明显
实际来看，悦动在动力方面延续了老款伊兰特，提供1.6L和1.8L两种动力的选择。虽然CVVT发动机经过全新调校，可依然还是那款发动机，所以在动力方面的表现平平，感觉与老伊兰特变化不大。只是官方数据说比老伊兰特在油耗上降低了14%。同样，变速箱还是5挡手动和4挡自动。手动挡在需要激烈驾驶时还能找到些运动的感觉，而自动挡的平顺性表现还不错。我试驾的为自动挡，换挡过程比较自然，没有明显顿挫感，不过在急加速的油门反应上不够灵敏，不适合激烈驾驶。发动机的噪音倒是不小，一下就让一直安静的车内充满了发动机的声音。
试驾中，可以感到因为发动机没有大的变化，动力表现一般，最大功率和扭矩都出现在高转速区，作为一辆主打家庭市场的城市轿车而言，只要你不拿它去飙车，它的动力是够用的。悬架方面，悦动后轮选择了推曳臂式的半独立的悬架，支撑力得以提高，转向侧倾控制在可以接受的范围之内，路感比较清晰，乘坐舒适。整个试驾过程中的路线不短，而且来回跑了不少的次数，虽然油耗没有明显下降，但可能跟路上比较顺畅有关，这个还需要在综合情况下去测试。在全新平台上开发的全新底盘和悬挂系统的表现都很不错，在高速行驶过程中底盘让人感觉非常稳定，有安全感。悬挂调校得很柔和，坐在车内感到非常舒适。对于这款更适合家庭使用的车子来说，在保证足够动力的前提下，更多地注重驾乘的舒适性倒不失为一个很明智的选择。
总结
伊兰特5年后重新换代，整体车型设计确实有质的飞跃，空间也更加宽大，让人们对韩国车，对经济型车有了一个新的认识；不过悦动相比老款伊兰特来说，更对的是重外在轻内在的改动，因为它内在的动力和传动系统只是稍微调校了一下而已，尽管各项指标都有一定程度的提高，但变化不算大。（责任编辑：王昆）
