[车饰堂 试车] Toyota（丰田）汽车集团社长 丰田章男先生于2016北美国际车展中，首度介绍兼具时尚外型、优越性能与绝佳操控的全新LEXUS旗舰车款LC 500，正式加入LEXUS的行列。

    LC的设计发想源自于在2012年发表且广受好评的概念车种LF-LC，LC代表LEXUS在车辆动力以及设计方向上的一个转捩点，也开启了LEXUS品牌概念崭新的一页。

    在V8动力引擎的LEXUS LC 500全球首发后，紧接着登场的是全球第一辆搭载「多段式油电复合动力系统」的LC 500h，一辆全新次世代油电复合动力的专属性能车款。

    兼具魅力与科技的外观

    结合前卫外观与极致动力的全新LC 500h，其主要设计元素及发想来自于LF-LC。LC 500h华丽时尚的流线外型显现出LEXUS独到的L-finesse设计理念。

    2870mm长轴距车身、前920mm后970mm的悬吊配置以及超低底盘、流线的车顶线条，融合运动化跑格造型，并创造以驾驶者为中心的车体轮廓。

    此外，宽阔的前后车侧翼辅以大尺寸轮圈，向内侧延展的车门外观营造具立体感的视觉感受，新式的纺锤型车体结构设计鲜明刻划出LEXUS的纺锤式风格。

    车辆正面的3D立体镀铬材质，让LC 500h的纺锤型水箱护罩充分展现霸气与张力。由三组L-Shaped LED组成的头灯导入领先业界的超薄投影科技，实现更短的前悬与更低的车头，更显侵略跑格。

    车辆后方流线的座舱车顶，辅以肌肉线条的后侧轮拱则强化了LC 500h的大器风范。尾灯设计极具特色，层次感鲜明的L-Shaped LED营造出特别的3D视觉感受。

    LC 500h过人的操控表现也可从巧妙的空气力学设计观察的出来；前后车轮拱通风散热装置有助于高速行驶的稳定性，车尾导流器与主动式后导流尾翼的配置则进一步减低车辆驾驶时的气流影响，有效提升行车效能。轮圈的部分则提供有20吋铸造及20吋、21吋的锻造合金铝圈可供选择。

    着重驾驶乐趣的顶级内装

    LC 500h 全新的内装配备与外观设计理念相互唿应，高雅奢华、质感细腻，提供驾驶者最优质的驾驭乐趣与舒适感。

    前座乘客区是以向前方车头延伸空间的方式设计，营造舒适与尊荣的乘坐空间。尤其是驾驶座舱，为了让驾驶者能充份感受热血的驾驭感，透过更直觉式的操控配置与极佳的人体工学设计，大幅提升驾驶者的操控信心与掌握度。

    此外，工程师刻意将驾驶座臀部位置尽可能贴近车身重心，让驾驶者更直接地感受路面的反馈，并透过横切面设计有效强化驾驶座椅的包覆性。

    方向盘也特别精心研发，三幅式设计让驾驶者的腕部在转弯时能更容易掌控方向盘；更大的镁合金换挡拨片也让驾驶能更迅速的进行操作。

    所有的重要车辆资讯都规划在驾驶侧显示，其中环型运动化数位仪表板源于LFA的设计再做提升与进化，中控台则是使用次世代的资讯整合操控介面。

    LEXUS的2017年新式多媒体系统也伴随LC一起面世，包含更多直觉触控与图像式介面提供驾驶者能更快速的使用各项配备功能。此外，LC除了同样配有顶级的Mark Levinson音响，也导入全新的Pioneer音响做为规配，提供驾驶者无与伦比的听觉飨宴。

    环视整个车辆内装，高质感的设计、手工真皮的中控台和仪表台，以及Alcantara?车门饰板，在在呈现出LEXUS享誉全球的Takumi极致工艺。

    全新Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统

    全新Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统开发宗旨为 – 打造出更具驾驭乐趣的Hybrid系统，不仅拥有随传随到的动力输出，同时在性能及节能间取得最佳平衡。

    系统结合Full Hybrid科技的元素，包括一具3.5升汽油引擎、高性能永磁电动马达及锂离子电池，并在Hybrid变速系统后端加上一具4速自排变速箱。其中，永磁电动马达能创造比传统引擎更强而有力的加速，而自排变速箱的设计则让引擎能及时反应驾驶意图，大幅强化油门踩踏深度与车辆加速的连结性，加速更为直接，也让LC 500h能在5秒以内从静止加速至时速100公里。

    此外，Multi Stage Hybrid多段式油电复合动力系统导入LEXUS Hybrid车系首创的M档模式，能让驾驶体验LEXUS Hybrid车系前所未有、更为运动化且直接的驾驭乐趣。

    在重量部分，透过轻量化设计的永磁电动马达及锂离子电池，平衡了因Hybrid变速系统后端4速自排变速箱所增加的重量，也因此得以与现行Hybrid系统维持相同的重量。

    全新世代底盘

    为了完成开创LEXUS品牌新篇章的任务，LC 500h旨在打造与过去LEXUS车款截然不同的操控特性与驾驭体验，因此，研发团队的首要任务是追求更为精准且细緻的动态反应，同时以LEXUS一贯的舒适，成就一部旗舰豪华跑车该有的特质。

    LC 500h採用LEXUS全新开发的GA-L底盘结构(Global architecture for luxury vehicles)，这具底盘亦将成为LEXUS 家族未来后轮驱动车款的蓝图。

    底盘结构设计对于一台跑车的操控性能而言，是非常重要的。因此LEXUS工程团队依照”惯性定律”进行以下工程，包括：

1. 将引擎及座椅往底盘中间且偏低的位置集中；
2. 藉由引擎及变速箱等元件移至前轮轴后方等工程，创造出前中置引擎后驱跑车配置；
3. 採用失压续跑胎并减去全尺寸备胎，因此达成轻量化；
4. 降低驾驶的臀点(hip point)及膝点(knee point)。

    为了达到更低的车身重心，LC 500h车身钣件大幅採用铝合金、CFRP碳纤维及玻璃纤维等轻量化复合材质，LED头灯模组也更为轻巧，而大量使用的高张力钢板则强化了车体刚性及车身配重，展现更容易预测的车身动态，并提供更敏锐的指向表现。

    此外，为了在极低的车身中容纳大尺寸轮胎，LEXUS工程团队亦在LC 500h的多连桿悬吊系统的研发下了许多工夫、透过上下各两支独立控制臂，及每支控制臂两端球型接头的设计，让悬吊几何参数达到最适化，不论是驾驶操作方向盘，或来自路面的震动，都能提供立即的回馈，展现更为精准的转向反应。

    为了让转向及悬吊机构的运作更为灵活精准，悬吊系统大量採用锻造铝合金及铝合金等元件以减少重量，在过弯时也能展现高度的刚性。

    结合所有底盘及悬吊的研发，LC 500h不仅彻底展现了锐如刀锋的反应、优异的操控平衡及稳定性，同时也维持了身为LEXUS旗舰豪华跑车应有的舒适性。

    领先同级的先进安全科技

    全新LC 500h搭载先进主动安全科技-Lexus Safety System+主动式安全防护系统，可在各种路况提前预警驾驶并预防碰撞发生，同时整合PCS预警式防护系统、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统及AHB智慧型远光灯自动切换系统，以毫米波雷达及智能摄影机侦测行车及道路状况，以主动辅助或警示的方式，降低意外发生的可能性，大幅提升行车安全。

 

	LC 500h
车长/车宽/车高/轴距	4,760 mm/1,920 mm/1,345mm/2,870mm
前/后 悬长	前: 920 mm, 后: 970 mm
驱动方式	FR后轮驱动
铝圈尺寸(前/后)	可选配20或21吋
轮胎尺寸	1. 选配21吋铝圈 前: 245/40 RF21, 后: 275/35RF 21 2. 选配20吋铝圈 前: 245/45 RF20, 后: 275/40RF 20
引擎型式	3.5升V6引擎(3,456 c.c.)
引擎最大马力	295hp / 6,600rpm
引擎最大扭力	35.5kg-m / 4,900rpm
HV电池型式	锂离子电池
HV电池电压	310V
HV电池重量	50kg
Hybrid系统综效马力	354hp
0~100km/h加速	5秒以内

（责任编辑：ssk）