[车饰堂 讯] “好大一辆车”这是我们看到Q7脱口而出的一句话。的确，Q7是奥迪真正意义上的第一款全尺寸SUV，比起之前的Allroad Quattro来得更高、更大、更强悍，它的长度超过五米(5086mm)，宽度接近两米(1983mm)，轴距超过三米(3002mm)。
8月14日，本报“车天下”编辑室集体与这个“大块头”亲密接触。
静态：一辆豪车
Q7的设计很见功力，推出以后成为其他车型争相模仿的对象，车头中间那个作为新一代奥迪家族特色的大嘴隔栅正在成为经典，光看这车头，任何人依然能一眼认出这是一部奥迪，甚至神韵也和奥迪轿车非常相似，带有不小的“官气”——张扬和霸气，这是宝马和奔驰都没有的，很多买家就冲着这点而来，既能体现身份，又能体验越野及四驱的魅力。此外，车尾灯的设计也很特别，尾灯形状像鹰眼一样，整个尾灯完全处于尾门上，而尾门的边缘延伸到车身侧面，为车尾营造出一个宽大稳健的感觉。
作为一辆奥迪，Q7车厢内的豪华和科技感一分都不会少，厂家也不会在做工、用料、配置上有所吝啬，一切都是按照最高标准来进行设计，整体质感奇佳。不过，仪表台和中控台的设计与奥迪A6L极为相似，仪表、中控布局、方向盘造型都是我们极为熟悉的格局，充满奥迪特色，显得有点沉闷，能像外观一样带来别具一格的感受。
长达3米的轴距可以很舒适的安排两排或者三排的坐椅，但Q7的坐椅空间没有我们想象中那样宽敞，前排开扬的视野和宽大的坐椅让人满意，后排坐椅前后可调，但即使调到最靠后，脚步空间也不显“富裕”，并且中间的座位也没有设计成全尺寸的位置，让人有点待遇不公的感觉，看来，厂家更希望只乘坐四个人，这样中间位置可以放下扶手，舒适又不显拥挤。
动态：一辆好车
这台3.6L发动机采用大众最新的FSI技术，配Tiptronic六速自动变速箱，附有S运动挡和手动加减模式，令人扫兴的是没有提供方向盘换挡功能(4.2L顶级版才有)。这套动力系统的性能是不用怀疑的，206Kw的最大功率，360Nm的最大扭矩，足以应付任何路面。
Q7最吸引人的是那套Quattro四驱系统，这已经成为奥迪的招牌，Quattro的最厉害之处在于它并不是使用目前最常见的电子耦合式差速器，而是二十多年来坚持采用机械式的torsen(托森)限滑差速器。这种差速器工作原理是纯机械的，但效果非常出色，比电子差速器更加可靠耐用，而且能提供更为直接纯粹的路面感觉。在电子化程度越来越高的豪华SUV领域，除了奔驰之外，就只剩下奥迪仍一直坚持这一传统。
实际驾驶，Q7给人最直接的感觉就是抓地力极强，高速过弯四个轮胎能够紧咬路面，安全，侧倾程度比想象中要好。将悬挂设为“高位”模式下，涉水及越野路段表现极为从容，在恶劣的路况下也能保持车身均衡。在公路上，Q7转向轻重适中，不会非常轻柔轻飘，也不会过于沉重和笨重，无论是在马路上以较高车速变线、过立交环岛，还是在狭窄的山间小径上行驶，方向感都是相当轻松、清晰。“动态”模式可提供更强的下盘刚性，离地间隙也会降至最低，可以应对更为激烈的驾驶方式，高速路上，轻松可以把速度提到150Km/h，还有不小的潜力可以发挥，完全不悚任何对手，光是大块头营造出来的气势就可以吓走很多人，只是实在不易找到这款车肆意发挥它性能的道路。
有车大家谈：
奥迪Q7
车是代步工具这样的话绝对不适合用在Q7上，以往试车大家都能明显地体会到车的各种缺陷，包括一些高档品牌，但Q7的驾驶、乘坐几乎让人无可挑剔，越崎岖的道路越能表现出它的优越性。100多万元，值！
——李光曼
无论从外形、动力、做工哪个角度看，Q7都是一辆好车，性能是无可挑剔的，但对于普通消费者来说，Q7无疑太奢侈了点，不说别的，光那油耗就够咱们喝一壶的，欣赏下可以，买它，还是省省吧，试完车，我最关心的已经不是车的性能，因为100万元的车，担心这些完全是多余，我感兴趣的是：买它的都是谁？
——贺江华
站在Q7的旁边，立马觉得自己个头特别小。这么庞大的车身还需搭配姚明般的身材才显得威风凛凛，看来不单人选车，靓车也会挑人。内部空间很宽敞，但是第二排中间的位置坐起来还是不太舒服。全景式天窗让人感觉和自然很亲密，尤其碰到天高云淡的好天气，更是让人心情舒畅。驾驶感觉没说的，很轻巧。可惜的是没找到一个好的越野场地好好发挥它的性能。对于奥迪Q7这种好车，你得小心一点，你会永远忘不掉这个家伙，但问题是你的钱够吗？
——龙嘉丽
在没看到真车之前，想象中的Q7应该是跟野兽一般狂野，当看到红色Q7从远处驶来，鲜艳却不张扬的枣红色搭配银色的边角，在阳光的照射下格外醒目，看起来更像一匹优雅的汗血宝马。它的造型不像有些特别强调狂野及霸气的SUV那样张扬，走近它却发现它大得不可思议。就像一位内敛却充满力量的君王，有种摄人的威力。至于内部空间就更大了，连后排坐椅门上的储物盒都比普通车大两倍以上，我将一瓶可乐竖着放入都绰绰有余。
100多万元的车性能是没话说，即使坐在后座，过大坑时也并不觉得太颠簸。
——陈鑫欣
当大型SUV开始在美国流行起来时，欧洲人是抱着嘲笑的态度的。在很长一段时间里，欧洲的汽车厂家压根就没有想过自己也要出一款这么奇怪的产品——又耗油、又笨重，又没有驾驶乐趣，实际上也并不能拿去越野。可是，消费者就是这么奇怪，眼看着美国同行们在卡车底盘上安一个厢式外壳，就大把地赚钱，欧洲厂家坐不住了。于是宝马出了第一款SUV、大众出了第一款SUV、VOLVO出了第一款SUV，连保时捷也不顾形象可能受损的风险，推出了自己的第一款SUV。
奥迪已经是后来者了，作为后来者比较麻烦的是，高档SUV似乎已经被宝马X5定了调，怎么样另辟蹊径对奥迪的确是个考验。奥迪的设计师们还真是没有让人失望，不管你喜不喜欢Q7，你不得不承认这是一款独一无二的车。
我不喜欢所有的大车，更加不喜欢大型SUV。所以很不幸，奥迪Q7是我所不喜欢的。可是，我必须承认，它真的独一无二，它是SUV，但也有点像MPV，奥迪自称是第三代SUV。它给你的第一印象可能是“大只”，但是驾驶起来却并不困难，反而颇为轻松，我们还在考牌过程中的编辑大胆试了一下之后，感叹：“比捷达好开多了。”
虽然很大只，虽然底盘很高，可是Q7的操控真的不错，因为奥迪几乎把全副看家本领都用在了上面。但问题是，如果我需要的是操控，那为什么不买一辆TT？当我看着这台大家伙发愣，并奇怪为什么会有人花100多万元买这么一款车的时候，同事提醒我：“有钱人的想法和你是不一样的。” ——汪云青
奥迪Q7主要参数
长/宽/高
5086/1983/1737(mm)
轴距
3002(mm)
发动机
3.6L V6
最大功率
206Kw/6250rpm
最大扭矩
360Nm/2500-5000rpm
百公里加速
8.5秒
行李箱容积 775L 。（责任编辑：王昆）
