[车饰堂 试车] 当速派还叫昊锐的时候，我就对这辆车颇有好感，原因在于，花个十几万元，就能买一辆B级车，而且配置、质量、品牌都还不错，很超值。如果当时真的买了昊锐，可能唯一会觉得有点遗憾的地方就是，那辆车的样子有些让人不太满意吧。
后来，昊锐更名为速派，虽然在外形上做了改变，但整体风格并没有太大变化，车是好车，就是样子还是太平庸了一些。
几个月前，同事陈阿姨在欧洲试驾了这辆全新速派，从图片上看，全新速派脱胎换骨了，外形更为时尚，变得可以让更多人喜欢。直到我亲眼看到这辆全新的速派时，它给我的感觉是——惊艳！
可能您会对我提出质疑，一辆斯柯达就让你“惊艳”了？
没错，真的是惊艳。全新速派的前脸更有力量了，平直的腰线让车身看起来典雅稳重，棱角分明的大灯与直瀑式进气格栅让整个车头更具视觉冲击力。整个车身的比例非常完美，长发动机罩和短后备厢盖的视觉反差强烈，车头和车尾都运用了大量三角形和楔形元素，打造出了非常立体的光影效果，而且也让造型更具层次感。车尾依旧采用了斯柯达具有代表性的双“C”尾灯效果，和上一代车型相比，这款尾灯的棱角更加分明，夜晚亮起时，LED灯带的光照效果更有科技感，辨识度非常高。
全新速派带给我的不仅仅是惊艳，随之而来的还有更多惊喜。虽然全新速派的整体内饰风格秉承了大众汽车的简洁，但在使用的过程中就会慢慢发现，这种简洁并不代表着功能缺失，反而会惊叹道斯柯达居然可以在如此简洁的内饰设计中实现丰富的功能。真皮与镀铬条、深色与浅色的搭配，给内饰营造出了非常精致的豪华氛围，中控台被一块8英寸的多点触控显示屏占据。全新速派全系都采用了第二代MIB多媒体系统、这套系统不仅拥有导航、媒体播放、蓝牙电话等基本功能，还能通过CarPlay与 MirrorLink系统实现与苹果或安卓系统的手机相连接，用中控屏来操作手机。
来到后排，全新速派的乘坐空间有了越级的表现，2841毫米的轴距比上一代增加了80毫米，这要得益于全新速派采用的大众集团的全新MQB-Q平台，该平台所具有的空间灵活性和宽敞的乘坐空间等优点，均在全新速派上得到了体现。不仅增加了轴距，全新速派在车身长度和宽度都比上一代车型分别增加了27毫米和48毫米，带来了更宽敞的车内空间，尤其是前后排的腿部空间，坐在车内，很难想象出所乘坐的是一辆B级车。
全新速派的后备厢容积非常大，达到了570升，如果将后排座椅全部放倒，更可拓展至1670升，取消了上一代车型上所使用的两段式后备厢开启，采用大掀背尾门设计，并且增加了颇为实用的虚拟踏板开启功能，当遥控钥匙靠近车辆1.5米范围内，该功能会启动，此时只要将脚轻扫车尾下方的感应器，后备厢门就会自动打开，彻底解放了双手。
全新速派有三种动力配置，分别为1.4T、1.8T和2.0T发动机，我所试驾的车型为1.8T发动机搭配7挡DSG双离合器变速箱，能够输出178马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩。和上一代1.8T车型相比，最大功率和最大扭矩分别增加了18马力和50牛·米。这台发动机是大众汽车全新EA888系列发动机中的一款，以缸内直喷技术、双喷射技术和AVS可变气门升程等技术，为车辆提供了充沛而持久的动力输出。从实际驾驶的表现来看，动力表现非常好，尤其当涡轮增压器启动的瞬间，动力再次爆发，带来极强的推背感，DSG变速器的搭配也可以非常及时准确地让车辆跟上驾驶者的意图，基本不会迟滞。
从操控感上来说，个人感觉全新速派的驾驶感和奥迪的车型相似，低速下方向盘非常轻盈，高速时紧致稳定，转向很精准，车身也跟得上转向的动作，不会拖泥带水，悬架调校的偏向于舒适，对于路面的颠簸过滤得比较干净，车内噪声控制得也非常好。而且，全新速派还提供了一大堆电子辅助系统，帮助驾驶者更省心、安全地驾驶，比如带有Stop&Go功能的ACC自适应巡航、车道偏离辅助、智能泊车辅助、盲点监测、前方安全辅助、驾驶员疲劳识别等。
按照上一代速派的价格来看，全新速派的价格变动应该不会变动太大，况且，这辆脱了胎换了骨的全新速派如果延续上一代车型的价格，那么它的吸引力将会成倍增长，相信我，等到全新速派的价格出来时，一定会让你惊讶的。很少有一辆车让我在试驾的时候就为之心动，全新速派算是一个。
我的观点
贾云涛
现在的斯柯达已经成为了潮流和时尚的代名词，这些特点在全新速派的身上得到了彻底的展现。设计不再是斯柯达的软肋，而成了亮点，加上宽敞的车内空间，丰富的科技配置和可靠的德国品质，这样全面的一辆中级车，怎能不让人心动。
上海大众斯柯达全新速派
+外观、动力、配置、空间全面提升，全新速派不仅将科技发挥到了极致，而且，还会有一个让你感到惊喜的价格。
-暂时没有发现不足。
