[车饰堂 试车] 欧蓝德发展到今天，已经到了第三代中期改款的节点。从最早Crossover风格浓郁的第一代，到配备了夸张鲨鱼嘴的第二代，再到无论怎么看都多少有些呆萌的第三代，欧蓝德虽然在性能上一直不输对手，但在外形上总是让人觉得有些过于任性。换句话说就是似乎个性得有点过于自我，以至于不少人都不是特别能够轻易接受。直到眼前的第三代中期改款，我得说，现在的欧蓝德，这个feel终于对了。
虽然是中期改款，但新欧蓝德已与现款欧蓝德一字形的前脸撇清了干系。去年在巴黎车展上三菱发布的PHEV Concept-S概念车与以往一样顺理成章地成为了新欧蓝德的蓝本，因此，一年后，我们在这款新车上看到大量的概念车设计元素其实也并无太多意外。当然，意料之中并不代表没有惊喜，必须承认三菱最新的设计语言正是我喜欢的类型。与现款欧蓝德相比，大量镀铬饰件在前脸上的使用轻松地带来了更强劲的冲击力，而宽幅镀铬饰条从大灯延伸至雾灯区域与下部银色护板所共同勾勒出来的霸气大嘴造型，也让原本老实巴交模样的欧蓝德换上了一副更有攻击性的面孔。与此同时，画龙还需点睛，在车头灯组的选择上，全新的LED前大灯和LED日间行车灯除了彰显科技感之外，在造型上也走的是简约凌厉路线，与那张犀利的大嘴配合得恰到好处。
同大多数中期改款车型一样，车侧部分并不是这次车型中途进化的重点。不过，需要说明的是，相比老款车型，新欧蓝德在车身长度和宽度上分别增加了40毫米和10毫米，虽然从数据上看，这样的增幅似乎微乎其微，但不知是不是被这条信息成功诱导，我总觉得新欧蓝德要比现款在侧面看上去要更加修长动感。当然，或许全新设计的18英寸双色高性能运动感铝合金轮圈也是增强侧面视觉效果的主要功臣。此外，镀铬装饰的车外后视镜、车门下方的银色装饰条，甚至是将会在新车到港时便会统一加装的晴雨挡，也都让新欧蓝德的侧面效果获得了额外加分。
与车头气质的改变一致，新欧蓝德在车尾的调整上也以动感时尚为目标。紧邻尾灯内侧的镀铬饰条以及银色下护板与前脸设计进行了完美呼应，而全新设计的导光型组合式LED尾灯所提供的均匀光带效果不仅科技感十足，而且实际的使用效果也相当出色。总体而言，新欧蓝德尾部的调整也相当成功，与前脸一起让整车回归到了主流审美容易认同的范畴。或许这些改变让欧蓝德少了几分个性，但，这些改变也一定会让更多人的人愿意在欧蓝德前驻足欣赏。
相对于在外观上的着力，新欧蓝德在内饰铺陈上的变化要小得多。主要的调整都体现在一些小细节的改变之上，比如在钢琴烤漆的中控面板增加了镀铬装饰；对方向盘盘圈进行了重新设计等，主旨皆在提高内饰的质感和使用的舒适性。
说到舒适性，内饰的变化其实并不只是表面所呈现的那么简单。为了进一步提高乘坐舒适度，新欧蓝德对座椅进行了升级，以提供更全面自然的支撑和包覆。而更值一提的是，新欧蓝德在静谧性的提升上还下了大力气，优化改善了30处零部件。通过增加吸音、隔音、减震材料，强化轮圈刚性，改良发动机吸气方式和特性等手段，进一步降低了各种行驶噪音对车内乘坐环境的影响。在十胜试车场的高环路驾驶体验时，不论是坐在驾驶席还是换乘至后排，就个人感受而言，车内静谧性的提升效果相当明显。
除了静谧性的提升，为了增加驾乘舒适性和易控性，新欧蓝德也对前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合进行了优化。根据厂方资料，新欧蓝德通过加强车身和悬架横梁的材质强度，提升了转向的准确性；与此同时，通过加大后减震器的尺寸，增强了驾乘的舒适度。另外，通过对减震器的冲击吸引力以及EPS系统的优化，相对现款车型，新欧蓝德的驾乘稳定性和操控灵活性也得到了进一步提升。这一点在十胜试车场供大家牛刀小试的桩桶阵中得到了初步验证。而坐在达喀尔冠军增冈浩的副驾驶席上，仅仅几公里的拉力式驾驶体验，对于没有一丝一毫改装的中规版新欧蓝德来说，它的操控水准和极限能力都超出了我们既往的认识。
当然，实事求是地说，运动性并非欧蓝德的强项，这一点车厂也毫不讳言。在车厂看来，力图做到更加均衡，更加舒适，才是新欧蓝德的目标。这一点反应在动力单元的变化上也是如此。不过，说是变化，其实新欧蓝德在中国市场投放的两款发动机依然如旧，其中2.0升发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为190牛•米；2.4升发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为220牛•米；而说到变化，虽然依旧是配搭了CVT变速箱，但这台升级为模拟8挡的CVT变速箱已由世界三大变速箱厂商JATCO进行了重新调校。从实际的表现来看，这两款主打经济油耗的发动机在动力表现上都比较收敛，动力储备正好够用，大多数时间都表现得不疾不徐，沉稳有力，能够满足大多数驾驶者的日常需求。但在高环路上，即使是2.4升车型，其中途再加速能力都还是让人有些怀念那台已与中规欧蓝德无缘的6B31。
最后再来说说几个大家会比较感兴趣的变化。这比如，新欧蓝德采用了由先锋提供的全新的交互式7英寸导航一体机，在功能上进行了全面升级，可实现手机WIFI智联，并增加了一键求助等功能；再比如，在车身颜色方面，新欧蓝德除了延续经典的南极冰川白、大溪地珍珠黑、好望角山岬灰3种颜色外，还新增了撒哈拉沙漠棕和澳洲乌鲁鲁红两个实际效果非常出色的新颜色；当然，最重要的改变还有价格，虽然目前只是预售价，但在改形增配的前提下，新车的价格还有大幅下降，这的确让大家看到了新欧蓝德的诚意。
我的观点
赵航
虽然只是中期改款，但这次车厂几乎改掉了现款欧蓝德存在的所有问题：外形更加主流，更符合大多数人的审美；内饰更注重内功的提升，在静谧性上下了不少苦功；操控和乘坐更倾向舒适和易控，不论驾还是乘都很容易讨人喜欢；配置上做到了与时俱进的更新，让人用起来更加得心应手。虽然类似后排缺少出风口、第三排座椅空间有限这样的问题依然存在，但从目前的预售价格来看，增配还调低售价的新欧蓝德比以往任何时候都更具性价比。
+颜值指数直线上升，乘坐舒适度以及车内静谧性有明显提升。
-第三排的乘用空间比较有限；第二排依然没有配置出风口。
