[车饰堂 试车] 在卡缤的官方新闻资料中，雷诺将其定位给“85后”。的确，卡缤活泼的车身外形和灵活的定制化配置，给年轻的消费者提供了更大的自由度。不过，在我看来，卡缤应该定位给“90后”，就像它自己一样，更应该有选择的自主权，更有个性。

    我相信有相当数量的人不太了解雷诺的车型，如果有打算要买车，10万元-15万元的预算，很多人对于品牌的选择名单里也很少会把雷诺这个品牌列进去，还是大众、通用、福特等市场主流品牌居多。当然，这也并不是说雷诺就不主流，只是在中国的影响力偏弱罢了。反观在欧洲，卡缤在上市14个月就创造了17万辆的销售量，2年的销量达到35万辆，因为对于欧洲消费者来说，很清楚自己想要什么品牌、什么类型、什么级别的车，其他人很难改变自己的观点。

    这一点有点像“90后”，他们有主见、有思想，如果在买车这件事上，花的是自己的钱的话，就更难被人动摇自己的选择。再看看卡缤，也像“90后”一样有个性，不轻易受外界干扰。更何况卡缤有多重定制方案，每一辆车都可以不同，完全打破了因批量化生产而产生的视觉疲劳感。除了在外观上提供双色车身和多种车身拉花样式之外，车主还可以对车内中控台、空调出风口、方向盘和座椅等部位自由搭配颜色和花纹，极大地满足车主的想象力。

    一开始，在没试驾过，或者说没见到过真车之前，我对这辆车是有些抵触的。为什么，和广大普通老百姓一样，品牌，对于这个法国品牌我还真不太感冒，所以，让我选的话，我可能也不会选卡缤。不过，看到新车之后，我的眼睛还真被这辆车闪到了，试驾过之后发现，要是买这么一辆车也不错。

    首先吸引我的，是亮丽的颜色：橘黄、蓝色、奶白……完全看不到有满大街普通得再也不能普通的黑白灰，实际上也没有黑白灰的颜色选择。其次，打开车门，钢琴烤漆的装饰板和装饰条闪亮，没有廉价的塑料感，也没有土掉渣的假桃木纹。其实，我对法国车，尤其是雷诺的内饰设计一直觉得有点哗众取宠，但卡缤的外观我是完全接受的。在内饰方面，手套箱的位置改成了一个大抽屉，就冲这个，绝对要给个赞。    

    卡缤在国内搭配的动力配置为1.2T发动机搭配6挡DCT双离合器变速箱，对于一款小型SUV来说，1.2T发动机爆发出的116马力最大功率并不弱，加速跟得上，超车也不用提前太早踩油门。6挡双离合器变速箱用起来没感觉怎么快，和6AT的差不多，但和发动机的配合比较默契。当然，转速太低的时候，油门的响应有些迟钝，过了2500转/分，效果就出来了，谈不上推背感，开一个这么小的SUV还要什么推背感。

    卡缤很灵活，这和车身小有直接关系，有点像MINI，轮胎几乎也处于车身的四角。方向盘的转向指向很准，转弯、变道一次就能打准方向，不用再修正。对于悬架的调校，雷诺显然也是针对年轻人而设置，悬架的支撑力足够，完全不走舒适路线，能够感觉到减震器和弹簧的韧性，过弯时车身侧倾很小，即便在弯道中加速，车内的乘员也不用扶着车里的把手。

    卡缤还有一个特点，就是很能装，当然，这里指的是装载空间。除了车内有一大堆的储物空间，后排座椅也可进行4/6折叠，能让后备厢实现377升、455升和1235升三种容量的变换。另外，卡缤的后排座位还能够大幅度前后滑动，总行程多达160毫米。

    卡缤是不错的选择，这是我的感受，我相信它也能够打动更多的“90后”，不过，卡缤也需要面对现实的问题，就是我在前面提到的。目前，在这个小型SUV市场里已经有不少火热的车型，雷诺选择此时推出卡缤，似乎有些晚。不过，这是一辆定位于年轻人群的小车，或许它会让看惯了昂科拉、缤智和翼搏的人眼睛一亮。

    我的观点

    贾云涛

    卡缤的外形绝对吸引人，尤其是车身颜色和细节的定制化方案。1.2T发动机与6挡DCT双离合器变速箱匹配，将动力发挥得淋漓尽致。美中不足的是，卡缤进入中国的时机较晚，小型SUV市场已经被昂科拉、缤智、翼搏等车型抢占了先机，以雷诺在中国的品牌影响力，恐怕难以获得可观的销量。

    +造型年轻活泼，色彩鲜艳，1.2T发动机动力强、油耗低，存储空间丰富。

    -价格略高，车内空间优势不足，中控台触摸屏反应略慢。