[车饰堂 讯] 长安-奔奔运动版是国内仅有的一款走运动路线的微轿，双色的车身，黑色的轮毂让这款小车在路上赚足了回头率。最低4.39万的价格可以让许多朋友轻松拥有这款个性十足的“小跑车”。那么奔奔运动版究竟为我们带来了怎样的舒适与便利呢？下面我们就来详细的了解下。

● 外观部分

    奔奔运动版在外型尺寸上与普通版车型相同，黑色的车顶、黑框大灯、轮毂以及防擦条不仅让外观更动感，也是与普通版车型的最大区别。突破1.5米的车身高度，使得车内乘员的头部空间很充足。

    3.5米的车身长度让奔奔运动版在越来越拥挤的城市道路中能够穿梭自如，短小的车身让停车入位也很方便。1.6米的车身宽度使得后排座下三位成年人都不会感觉拥挤。

    前保险杠的黑色装饰条可以在发生小刮蹭的时不至于伤到杠体的喷漆。一体式大灯用黑色边框装饰，营造运动的感觉。近光配透镜，与传统的反射式灯光相比，亮度更高。独立高亮雾灯起到了辅助照明的作用。

    后保险杠黑色装饰条与前保险杠相对应，奔奔运动版标配了后尾翼，颜色与车顶颜色相同。高位刹车灯增强了安全性，尾灯识别度高。

    与普通版车型相同，奔奔运动版的后尾门为双气压杆支撑，开启和关闭力度适中，力气较小的女性朋友在操作时也不会感觉到吃力。尾门开启后，高度达1.9米，一般身材的人在装卸物品时都不会感觉到局促。并且行李仓开口也较大，使在装载大件物品时十分方便。

● 车门部分

    前排车门钢板较厚，没有装备车门限位器。开度较大，一般身材的朋友上下车并不会感觉到局促，前排车窗升降为电动控制，增强了舒适性。

    后排车门开度并不大，但对上下车并没有太大的影响。后门并没有一般车型的“三角窗”为一整块玻璃，正是由于玻璃较大的原因后排车窗无法降至最下端，但影响并太大。

    驾驶员侧车门控制区的按键相对简单，仅有前排电动门窗控制键，虽然驾驶员侧车窗控制键有“AUTO”标识，但实际操作中并无一键升起/下降功能。车窗锁定按纽没有标注功能说明标识。

● 音响、空调及照明

    奔奔运动版的音响主机没有常见的CD播放功能，仅有收音机以及“AUX”音频输入接口，可连接MP3等数码播放器，配两个扬声器。蓝色背光识别度高，显示信息较丰富。

    奔奔运动版与普通版车型的空调控制面板相同，空调控制旋纽较大，功能标识醒目。但各旋纽的阻尼较大，操作起来手感并不是太好。内/外循环切换为拉杆控制式。

    空调控制面板下部设计有一个小储物格，烟灰盒就在储物格的下方，开口较小。排档杆的前部设计有两个杯架，后排仅有一个杯架。

    方向盘左侧的控制杆负责控制灯光，包括示宽灯、大灯、远近光切换以及转向灯控制。而前后雾灯的开关位置在中控台的右下角。左侧控制前后风挡的雨刷系统。

    与普通版车型相同，奔奔运动版车内仅配备了前排阅读灯，亮度一般。前排左右共用一个，相关的控制比较简单。

● 驾驶员区域

    奔奔运动版方向盘为三幅式造型，左右经常抓握的位置为真皮包裹，手感良好。喇叭按键位置合理。方向盘高低可调，方便不同身材的人驾驶。

    厂家的技术人员对奔奔运动版的发动机以及变速箱和减速器进行了重新调试，使速比达到了更合理的比例。五档手动变速箱档位清晰、行程适中。磨沙处理的排档杆头握感舒适。

    传统式点火开关，钥匙集成了遥控中控锁控制按键，并配备了机械式方向盘锁。钥匙拔出后方向盘锁止，增强了防盗性。

    手刹车操作与一般车型并无两样，但握杆较短，操作行程适中。塑料感太强，若包裹一层软性材料会更好些。

● 前后排座椅

    奔奔运动版的车内空间与普通车型并无明显差别，前后排车内头顶空间十分宽裕，经过实地测量。前排的头顶空间达到了970mm左右，身材高大的朋友在驾驶或乘座时不会感觉局促。长度为500mm的坐垫，为大腿提供了良好的支撑。

    驾驶员左椅为6向调节，高低调节在同级别车型中比较少见，充分照顾了驾驶员的驾驶舒适度。各调节控制力度适中，调控准确。座椅头枕高低可调节。

    相比前排空间而言，后排在腿部空间上仅仅够用，座垫长度较短。为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直，乘座时间长了会感觉疲劳，头枕为一体不可调节式。

    如需要装载体积较大的物品，可以将后排座椅完全放倒。与普通版车型相同，奔奔运动版的后排座椅的释放控制在靠背的一侧，需要将手伸进一部分才可以操作。向前扳动释放扳手，放倒靠背即可。

    综合来看，奔奔运动版与普通版车型在各项功能的使用方面并无太大的差别，在局部设计方面有亮点。个性的外型、出色的实用性以及较低的价格是奔奔运动版最大的卖点。但在局部的做工以及用料方面还有提升的空间。（责任编辑：王昆）