[车饰堂 试车] 80年很长，如果一个人一生都在坚持做一件事或一个理念，这自然是很了不起的事情。而由好几代人共同维系的一个汽车品牌，也在80年的风雨历程中坚守着自己的风格和情怀，那就更不容易了。今年是捷豹品牌诞生80周年，值此之际，捷豹推出了XJL 80周年典藏版车型，一来向自己的80周岁道一句生日快乐，同时也是通过这款车，向中国的消费者再次诠释捷豹品牌的运动基因和豹力美学。
捷豹XJ
L 80周年典藏版是在15年款捷豹XJL车型的基础上，对产品线进行简化并将产品配置进一步升级，从而进一步提升80周年典藏版车型的价值感和高贵内涵。捷豹XJL 80周年典藏版总共推出4款车型，分别搭载240马力的2.0T涡轮增压发动机和340马力的3.0L V6机械增压发动机。
此次推出的捷豹XJL 80周年典藏版车型只有一款入门版车型搭载2.0T发动机，而三款搭载3.0L V6机械增压发动机的车型中，两款中、高配车型均配备AWD四轮驱动。
随着80周年典藏版车型的上市，现有的15年款车型在清理完库存之后将停止销售。
| 捷豹XJL 80周年典藏版官方售价 |
| 车型 |
2.0升 i4 240马力涡轮增压型 |
3.0升 V6 340马力机械增压型 |
| 典雅商务版 |
89.80万元起 |
99.80万元起 |
| 全景商务版 AWD |
- |
108.80万元起 |
| 尊享商务版 AWD |
- |
122.80万元起 |
捷豹XJL 80周年典藏版有什么变化？
内外设计的变化有，但并不是特别大刀阔斧的改动，因为这一代捷豹XJL的外形设计在今天看来依然相当惊艳。增加了体现身份标签，即在车尾增加了80周年典藏版专属徽章。另外XJL 80周年典藏版车型配套的轮圈也是从未用过的新造型，有双五辐花瓣式设计和多辐条两种方案供消费者选择。
车身配色方面，捷豹XJL 80周年典藏版在现有捷豹XJL提供的12种颜色涂装的基础上，再增加3种新的车身颜色供选择，分别是冰川白、晶石灰和石英色。
此外，捷豹XJL 80周年典藏版也是最受过国内用户欢迎的车身颜色--鱼子酱色涂装的天鹅绝唱。在80周年典藏版之后，捷豹将不再为未来的XJL车型提供这种颜色的涂装。鉴于这款车漆未来的稀缺性，将进一步增加了80周年典藏版车型的收藏魅力。
车厢内则延续了捷豹XJL车型一贯的高贵典雅和丰富的个性化选配方案，用大面积的真皮和实木装饰烘托出绅士俱乐部般典雅华贵的氛围，这是英国豪华车的传统优势。XJL 80周年典藏版在这方面延续了捷豹的传统特色。
配置方面，80周年典藏版车型相比原有15款车型增加了部分配置，如电动四方向腰部支撑调节、后排商务桌板和座椅记忆等。本质上就是价格不变的情况下，将原来需要加价选装的配置改为标准配置，所谓加量不加价，进一步提升了捷豹XJL的产品竞争力和价值感。
动力总成和行走机构都沿用现有捷豹XJL的设置，2.0T作为入门动力并不辱没捷豹XJL运动豪华轿车的实力，因为采用全铝车身的捷豹XJL相对于竞争对手车型有着更轻的车架和整备质量，所以即便是配备小排量的发动机，依然可以获得良好的加速能力，同时带来更好的燃油经济性。
而80周年典藏版XJL的主力车型则是搭载3.0L V6机械增压发动机的车款，340马力和450牛顿·米的参数相比对手们的3.0T涡轮增压发动机具有一定优势，同时，轻身如燕的XJL在加速、操控方面也有自己的一套看家本事。
此次我们主要体验的是配备AWD四轮驱动的3.0SC车型，捷豹的AWD四轮驱动为是适时四轮驱动，即在正常驾驶情况下，它仍然是一款后轮驱动的汽车，以保证它具有和后驱车相同水准的灵活操控性和驾驶乐趣，并且可比普通全时四驱系统消耗更少的燃料和拥有更低的排放。
虽然是以后驱为主的适时四驱，但捷豹的AWD四轮驱动系统实际上是全时都在后台通过大量的传感器“监测”道路信息和驾驶者的意图，随时可以接通四轮驱动模式以提供更出色的牵引力。
比如全力加速让后轮打滑的情况，系统能将多达50%的发动机扭矩分配给前轮，形成50：50的扭矩分配帮助汽车更高效的释放发动机的强劲动力。在最极端路况时，这套适时四驱系统甚至能将超过90%的可用扭力分配给前轮，即使是冰雪极端路况也能轻松驾驭。
在大型豪华轿车中，捷豹XJL是一款很难得的兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性两种不同的诉求，虽然也是一款加长轴距，长度足有5.3米的大型轿车，但它开起来很顺畅，不死板。3.0L SC发动机全力以赴时加速力道让人大呼过瘾，而巡航时，又具备温文尔雅不徐不疾的做派。
相对于那些以完全偏向乘坐诉求的同级别车型，捷豹XJL的底盘路感要更清晰一些，转向的反应也更灵敏，这体现了它作为一款更有驾驶乐趣的大型豪华轿车应有的素质。在大型豪华轿车中，捷豹XJL是少有的能吸引我从后座挪到“司机位”的车型之一，其中的原因自然包括它的后排空间并不像奔驰S级、宝马7系那么宽敞，但更重要的是这辆车的驾驶感比乘坐感更让我喜欢。
所以，请坐到驾驶席吧，80年一驭的捷豹，从第一款车SS100就注定了它的“动感”灵魂，如果买这款车只是用来坐在后排就显得有些浪费了。
