[车饰堂 试车] 在这个小到微型车大到豪华型车，都在讲究动力与操控的“运动”年代，丰田早已按耐不住寂寞。他们在第七代凯美瑞的中期改款车型上，针对市场的需求做了不少改 进。虽然，人们一直期望在“全民涡轮”时代中也能够看到丰田的身影，但他们始终坚持不断地完善现有的自然吸气发动机技术，使之变得更为强大。
于是，我们在全新凯美瑞上看到了这款代号为6AR-FSE的2.0升双喷射系统直喷发动机。搭载于发动机上的这套名为D4-S的双喷射系统，除了缸内直喷的喷油嘴以外，还在进气歧管内增加了额外的喷油嘴。双喷射系统可以根据行驶状况，在直接喷射与进气道喷射之间进行智能切换，确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射。低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗。高负荷时，采用缸内直喷，提升功率，同时结合VVT-iW可变气门正时智能广角系统，进一步对进气时机和进气量进行精准的控制。
在丰田对于自然吸气发动机技术的执着追求下，这款全新发动机在性能上有了不错的表现，最大输出功率达到了167马力，最大峰值扭矩为199牛·米，相比同级别日系以及美系的竞品有了一定的提升。它的表现自然而然地要比老款发动机更为有力，发动机初段以及中段的动力储备相当不错，并且对于油门踏板的动作也具备了灵敏的响应，只是在中高速加速时还是会显得有些力不从心。好在全新优化的6 挡自动变速箱能够在恰当的时机进行降挡，并始终将转速保持在高效的区间内。配合方向盘上的换挡拨片，全新凯美瑞还是会给你带来一定的运动驾驶体验。只是在 急加速时，变速箱对于升挡指令的执行显得有些缓慢。虽然12.7:1的发动机高压缩比能够使混合气的燃烧更为充分，但同时也考验着油品。不过丰田还是通过 一系列先进技术增强了发动机的抗爆性能，使得全新凯美瑞在使用92号汽油的情况也能够正常工作。与此同时，7.0升的百公里综合油耗也让这款中级车具备了 出色的燃油经济性。
在改进动力系统的同时，丰田也对全新凯美瑞的车架进行了一些改善，变化十分明 显。全新凯美瑞的悬架要比改款之前更为硬朗，加速和制动时，车头上下摆动的幅度得到了明显的改善。出色的悬架支撑还提供了丰富的路面回馈，现在的凯美瑞已 不再是一款仅仅注重舒适性的中级车。在凌动版车型上，丰田还为其增配了带压力平衡装置的动态平衡稳定杆，不但使得车身的结构更为牢固，同时还提升了车辆在 极限状态下的稳定性。特别是在紧急变线时，你能明显地感受到车身紧凑的姿态。在连续的左右摆动中，车头的指向依然清晰，并且车身的侧倾也被控制在了可以接 受的范围内。
主打运动牌的外观同样必不可少。全新凯美瑞传承丰田怦然心动的理念和“Keen Look”家族脸谱设计，呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸。同时，悬浮式前保险杠与 不规则梯形格栅相搭配，大大增强了车头辨识度和独特的存在感。精致的“双L型”内部造型，配合醒目的LED日间行车灯，也显得更为抢眼。全新凯美瑞车身下 部线条变得更加流畅，并营造出低重心的视觉感受，通过一条细长的镀铬饰条贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组融为一体。同时，后保险杠下部增加了肌肉感更强的弧形线条设计, 让整个车身充满张力。而凌动版车型更是采用了17英寸多辐铝合金轮圈，不但提升了操控性能，也让车身侧面更具力量感。
内饰的整体布局并没有过多变化，全新倒U型设计的中控台，赋予了内饰整体层次分明的视觉感受。全新亮蓝色夜间照明的 仪表盘，在指示和数据读取方面更为直观清晰。相比起浅色内饰，黑色皮质内饰配合网格造型的灰色塑料内饰板，更能营造出全新凯美瑞年轻的定位。而在舒适性方 面，全新凯美瑞将其对乘客的贴心，提升至一个全新的高度。采用360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，不仅降低了玻璃升降时的噪音，还为了降低风 噪，对雨刷器的形状进行了重新设计，足以看出日本车厂在车辆细节处理上的良苦用心。
内饰的整体变化不大，倒U型设计的中控台层次感更为分明。换挡拨片的手感相当不错，只是变速箱对于升挡指令的执行还是稍显缓慢。在全新灰色内饰板的下方设计了丰富的储物空间以及电源、音频扩展接口。
竞争车型
广汽本田雅阁2.0 EX 豪华版
155马力，20.68万元
32年1600万台的销量足以证明本田雅阁的综合实力，全新改款的第九代雅阁不仅拥有了更为大气且时尚的外观，更是通过2.0升发动机与CVT变速箱出色匹配展现其平顺的驾驶性能和出色燃油经济性，配合精致的内饰设计与宽大的内部空间，使它更兼顾商务与家庭使用的需求。
FanFan：两年之后，丰田终于带着中期改款的凯美瑞重出江湖。在运动为王的今天，凯美瑞终于放下了其注重商务、舒适的原本形象。以运动、时尚的设计角度，打造外观与内饰。全新的发动机与更为运动的车架调校，确实让我们感受到了一款不一样的凯美瑞。它一如既往的好开且实用，而且更加注重燃油经济性，但这些是否能让其获得十足的竞争力，还有待上市之后的市场反馈。不过，我们还是在全新凯美瑞上找到了一些缺点。比如，除顶配车型外，均未配备倒车雷，后备厢上并没有设置可从外部打开的按钮等。显然，这些问题出现在一款日系中级车上是不应该的。
+外观更为时尚动感，新发动机兼具出色动力与良好的燃油经济性。
-内饰整体变化并不大，并且塑料感略重。
