[车饰堂 讯] 新威驰看上去比上一代车型更“酷”,在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法，圆润、饱满，紧跟时代潮流。整体式保险杠、V字型造型一直从中间的进气格栅向外延展到发动机舱盖，乃至整个车头造型。这种完全不拘泥于传统的设计语言，成功地避开了大家对于家用轿车整体风格的惯性思维。
『新威驰的运动姿态』
另外，在实用性方面，新威驰也有了相当的进步。4300mm的整车长度比老款车型多出了5mm，而整车宽度则比上一代产品的1695mm减少了5mm，这样的变化对于整车而言几乎可以忽略不计，最大的变化在于新威驰的轴距由先前的2500mm增长到了2550mm，这使得后排乘客的腿部空间有了相当水平的提升，先前略有局促的感觉已经得到了完全解决。
『新威驰的外观细节』
与此同时，该车的行李厢容积也从先前的430L提升至475L。在不大幅度增加整车长度的前提下，通过减少发动机舱容积的方式使得乘员舱的腿部空间和行李厢容积均获得了较大幅度的提升，增加实用性的同时不降低车辆的灵活性。
『新威驰的内饰』
全新威驰的内饰设计采用了上下双色搭配的整体设计方案，两条明显的分割线向两侧略为上扬，而整体式中控台则将最常用的各种功能键包含在“V”字型区域当中。这种不拘一格的设计，当然也是凸现全新威驰时尚“范儿”的重要元素。
『新威驰的内饰细节』
设计师在前排座椅之间设计了一个通常只有在中级以上车型身上才会出现的中央扶手储物盒，兼顾了前后驾乘者的储物需求，尽管整体尺寸并不算大，但在同级别车型当中已经算是一个突破了。
全新威驰在排量的高低档搭配方面，先前“1.3L”和“1.5L”的组合方式升格为“1.3L”和“1.6L”，顺应了当下同档次车型的潮流。全新威驰保留了1.3L这个排量，但是发动机系列则从先前的“SZ”变成现在的“NZ”。
『新威驰的内饰细节』
两者相比，VVT-i技术得到了保留，最大功率也没有发生太大变化，所不同的是设计师将提升发动机的扭矩特性作为了改进的重点。除了将扭矩峰值由116Nm升级到121Nm，爆发点也明显提前了很多，进而抬升车辆中低转速的提速能力。
『新威驰的内部空间』
相比较而言，高端车型用“1.6L”代替“1.5L”，则在性能指标和技术含量等方面是一次全面升级。这款丰田1.6 L 1ZR-FE发动机采用了通常只有在丰田大排量发动机才出现的“双VVT-i”技术，可以对发动机的进气门、排气门的开闭时机分别进行连续可变控制，对提升燃油经济性和环保性能提供了很大帮助。
『新威驰的发动机』
新威驰1.3L手动挡车型在起步阶段的加速能力要比老款威驰有明显提升，发动机转速超过2000r/min就能够感觉到明显的提速，这种感觉虽然算不上迅猛，但并不会有任何反应迟钝的表现。
『新威驰的运动姿态』
然而毕竟是一辆经济型家用轿车，在车速超过100km/h之后提速感就没有那么明显了。相比之下，1.6L手动挡车型就显得从容了不少：直线加速、快速入弯，新威驰均做到了从容应对。
『新威驰的变速器』
5挡手动变速器挡位清晰、入位轻松，操作起来还是非常得心应手的。但或许是为了突出车辆的轻便性，该车的油门踏板力度偏轻。不足之处在于，这款1.6L发动机在转速超过3500r/min后车内的噪声会感觉较为明显，仍有一定提升的空间。相比之下，该车所装备的4挡手自一体变速器，换挡同样顺畅、轻盈，只是在车辆需要快速提升速度时反应的灵敏程度不够。（责任编辑：王昆）
