什么样的车敢十年才换一代？也许只有那些不靠外表，仅凭实力的欧洲车才干得出来！自从1997年第1代路虎神行者上市，这位路虎家族中个头最小的一位干将曾连续5年成为欧洲最畅销的SUV，即使到2005年，它的销量依然惊人。而如今第2代神行者已经登场，它是否能够延续1代的辉煌呢？我们拭目以待。

　　外观　突破经典

　　如何在不放弃品牌基因的前提下依旧有脱胎换骨的视觉效果，就成了神行者2设计师们的目标，于是在保留了上代车型的经典线条的同时，神行者2又有突破。

　　外观在融入了更多新款路虎车型设计特征的同时，还明显借鉴了发现3以及揽胜的经典元素。比如前一体式的组合大灯就与揽胜的如出一辙；此外，其同门兄长身上的侧鲨鱼鳃进气孔也出现在了神行者2上。而对于老款神行者的阳刚不足、可爱有余的评论也有望开始转变了，除了外部加长50毫米、周身线条变得更加凌厉外，外凸的进气格栅在经过了特殊处理后会发出一种很有质感的光泽，令整体风格更为强悍。

　　内饰　精细实用

　　考究的地毯和精细的做工代替了老款车型倍受指责的粗糙内饰，而更偏向于轿车化的设计理念让人们在享受越野乐趣的同时，却没放弃城市使用时的舒适性。

　　虽然神行者2在路虎家族是小弟，但在路上的优越感却丝毫未减，除了有较高的底盘撑腰外，全方位调节的电动座椅和大面积的玻璃前窗也让视野更为开阔。而从前中控台上不方便使用的按键也都又重新找到了自己的位置，像电动车窗这样的开关就被移植到了车门上，更方便司机的操作，还有大量浅色桃木和金属饰条的应用也令车内风格更为和谐。不过变化最大的还要说空间，剧院式座椅设计让坐在后排的乘客不再寂寞，不仅可以看到前方的路况，而且与前排乘客的交流更为畅通。后备厢在经过了重新设计后，容积也由原来的546公升增加到了755公升，而且不用开启后车门，仅通过室内的后窗遥控升降开关就能拿取物品，十分便利。

　　动力　浑厚强劲

　　新型的3.2升直列6缸发动机可输出233匹马力的极限功率，比上一代引擎几乎高出了30%，而317牛·米的最大扭矩也只要在3200转/分时就能爆发，这正是越野车所需要的低转速、大扭矩特性。

　　这套动力系统来自Volvo的新S80，虽然依旧使用了直列6缸设计，但是调校和放置方向却完全不一样。实际驾驶时油门响应敏捷，与老款神行者生涩的油门形成了鲜明的反差。6前速的手自一体变速箱也给这车增添了几分驾驶乐趣，运动模式下深踩油门转速上升很快，排气声音显然也是按照运动型汽车精心调校过的，从静止加速到100km/h大约要8.9秒的时间，这对于一辆自重将近两吨的SUV来说已经算是优秀了。

　　驾驶　通过性强

　　接近角30.5度，离去角33.9度，最大爬坡度33度，离地间隙220毫米……这些参数说明了什么？它们在告诉你，开着一辆路虎只走公路就太屈才了。

　　虽然神行者2使用了承载式的车身结构，但整体刚性和抗扭转性都达到了一般SUV车型无法比拟的强度。对于一般的沟沟坎坎这车都能如履平地。真要是遇到大泥坑了，全地形反馈系统也会及时作出调整，复杂的电子装备会带你安全地爬出来。

　　■多方观点

　　主持人梁洪：我相信很多朋友，尤其是那些喜欢张扬个性或者对美好生活特别向往的人可能都会对这款车格外的关注。它很时尚，是众多明星的首选车型，既适合越野也有很好的公路性。

　　惠通陆华周经理：路虎的车主都是在各个领域比较成功的人士，包括大家经常看到的演艺界的明星和体育明星，他们可能对我们的车非常认可。另外就是他们都有很好的经济实力和个人鉴赏力。

　　用户王先生：路虎的外观不张扬，气质比较内敛。而且我平时喜欢自驾游，所以对性能比较挑剔，看了很多款车后还是觉得路虎在越野方面的技术比较让我信服，所以最后选择了这款车。

　　■精彩短信

　　5655 因为我也和梁老师一样，喜欢追求美好生活，所以这车我还真去专卖店看过。车的整体感觉看上去还不错，不过觉得有点遗憾的是车上的导航被拆掉了，还有车轮毂和原装也不太一样了

　　9718 路虎给我的感觉：悍马在他面前显得蠢笨，X5显得单薄，凯宴又少那么一点阳刚。这才是真正的SUV。无尽的潜力，蓄势待发。内敛，力量，安全，精神，男人。（责任编辑：王昆）