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[试车] 向潮流进化!汽车探索试驾广本全新飞度
 
发布时间:2014/7/3 10:08:55 
 

[车饰堂 试车]  作为国内日企三甲本田家族中的A0级明星产品,飞度来到中国已经有三代产品了,之前两代车型在国内以及全球的小型车市场中都取得了傲人的成绩。本田所推崇的“MM”造车理念也逐渐被越来越多的人所喜爱。

  在今年的5月29日,全新第三代飞度在国内正式上市,新车采用全新的家族化外观设计,小车身大空间的理念和更加丰富的科技配置。全新飞度同推出5款车型,售价区间为7.38-11.28万,定位依旧是家用经济型小车。

  

广汽本田新一代飞度 指导售价
车型 售价(万元)
1.5L 舒适版 MT 7.38
1.5L 舒适版 CVT 8.18
1.5L 时尚版 CVT 8.88
1.5L 精英版 CVT 9.88
1.5L 领先版 CVT 11.28
 

 

  外观感受-动感时尚的坏小子


  全新第三代飞度虽然延续了前两代车型的“MM”设计理念,但并不像那个圆润可爱的小胖子了,加入了年轻时尚的全新Exciting H Desigen理念,变得更加硬朗动感,整体加入了很多锋利的线条,使得全新飞度变得更酷了。


  全新飞度的中网采用本田家族最新的一体式设计,这样的设计在杰德上我们已经见到过。黑色镜面的面板与大灯完美地融合到一起,并加入了时下流行的蜂窝状内部格栅和镀铬装饰条,整个前脸非常个性并且富有立体感。


  修长的大灯内部采用了熏黑低和镀铬进行装饰,兼具了时尚和运动双重特性。处于成本的控制,新飞度并没有配备氙灯、透镜和LED日行灯。不过本田的后期改装品会非常丰富,车主可以根据自己喜好自行加装。


  前保险杠的线条非常丰富,营造出类似“X”字母的样式,倒梯形的下进气口动感十足。两侧的雾灯框变得更加精致并且很运动,总的来说,新飞度的前脸设计有着天翻地覆的改变,时尚动感,并且带有攻击性。


  新飞度的车身侧面最显眼的特征就是大面积的车窗和两条凌厉的腰线。车身轮廓与老款并无大改变,依旧很好了保证内部空间的需要。两条下压的腰线令飞度的运动感提升不少,并且可以看出,尺寸要比老款有所增加。


  新飞度的A柱采用了视野更好的三角窗设计,后视镜也下移到了车门上,更好的减少视线盲点,并且新飞度的“小耳朵”还加入了LED转向灯。


  轮毂方面,新飞度采用了很漂亮的五辐旋风样式,辐条的样式加上内部镂空设计营造出很强的运动感。轮胎方面,新飞度配备的是邓禄普的ENASAVE EC300轮胎,型号为185/60 R15。该轮胎的在静音和经济型上表现很不错。


  车尾的变化同样非常明显,特别是尾灯样式,组合式的LED尾灯一直向上延伸到车顶,类似沃尔沃XC60的设计还是在本田车上第一次见到。不过倒是增加了不少辨识度。



  尾灯的中央被一块很宽的镀铬装饰条所连接,增加了豪华感,中央镶嵌的LOGO和小巧的后雨刷,验证了本田一贯人性化和精细的做工。



  后保险杠的设计与前杠行程良好的呼应,立体动感的线条,并且加入了更运动的通风口设计,只不过内部是封死的,不能提供空气导流功能,只起装饰作用。内饰感受-简洁但不失科技感


  新飞度的内饰同样采用全新的设计,整体看起来样式变得简洁许多,并且中控太的角度要偏向于驾驶员一侧,提高了行车中操作的便捷性和安全性。整体内饰采用黑色配色,相比多彩动感的外观,内饰缺少了一点活泼感。


  新飞度的方向盘尺寸比现款车型的略大,握感更粗壮有力,三幅式的运动设计加入了多功能按键,在触感和质感上都有很大提升。角度方面,支持上下前后四方向调节。


  仪表盘依旧为三圆盘样式,不过内部细节和配色的改变都要比老款车型有很大提升。蓝白色的背景配色提高辨识度,并且不会刺眼。左侧围转速和档位显示,中间位时速和功能指示灯,最右侧为油表和多功能显示屏。


  在右侧的行车电脑显示屏里,内容比老款丰富不少,包括续航里程、瞬时油耗、平均油耗、分段里程、车外温度和时间等信息。


  新飞度的中控台采用了全新的设计布局,回归了简洁的设计理念,中控屏幕周围采用了大量的钢琴烤漆和银色装饰条搭配,在视觉上提升不少。高配车型的中控台使用7寸触控屏幕,并且角度偏向驾驶员一侧。操作感受和功能性都还不错,唯一遗憾的是没有加入导航系统。


  下方的空调控制区域同样采用科技感十足的触摸式按键,只需轻轻一碰就可以完成操作,响应速度也比较快,只是在行驶中操作时,需要把视线移过来,不能完成像机械按键那样的盲操。


  配置方面,新飞度的标准配置不高,全系标配的舒适配置很少,诸如7英寸大屏、蓝牙、倒车影像、自动空调、真皮多功能方向盘、后视镜折叠和无钥匙进入等功能,都只存在于顶配车型上。而大家日常比较关注的天窗则只出现在顶配和次顶配车型上。

  在重要的安全性方面,新飞度高低配车型的差异是比较大的,其中发动机启停系统、ESC车身稳定系统和电子防盗报警系统都只有最顶配车型才具备,侧气囊和驻车雷达也得要中高配车型才有。


  新飞度的座椅没有采用真皮包裹,不过织物座椅非常柔软舒适,并且腰部支撑和侧面的支撑还算不错,在过弯状态是,身体不会有大幅的晃动。另外,采用黄色的内饰很需要注意清洁,因为浅色内饰不耐脏,并且不容易清洗。


  后排座椅同样比较柔软,做起来很舒服,座垫比较平整。中央头枕的设计很受国人喜爱,在空间方面,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后非常的平整,对空间的提升很大。另外,后排座椅还可以向上折起,储物空间很灵动,本田的设计依旧注重人性化。


  空间方面,全新飞度优化后的mm设计理念使得空间的表现更加优秀。前排乘坐180cm的体验着调整好座椅后,头部还有一拳的距离,不过腿部的空间就略显局促了。

  来到后排,由于车顶弧线比较小,所以头部空间与前排差不多。加长后的轴距使得后排的腿部空间得到不小的提升。腿部都可以达到2-3拳的空间。虽然中央地板有凸起,但不算太高,满载3人时也不会感到不适。
  储物空间方面新飞度有些缩水。最直接的就要算是副驾前方的小手套箱和杯架,都被无情的取消掉了。前排和后排门板只能各放一瓶水的表现显然没有发挥出日系车的优势,这种水平也只算是达到了小型车的入门水平。后备箱空间与老款车型基本相同,并没有进行太大的改动,内部仍然显得很规整,轮胎和悬挂并没有占用太多的空间。


  日常驾驶感受-平顺、轻松、依旧很本田

  动力方面,全新飞度搭载一台1.5升i-VTEC直喷发动机,采用DOHC双顶置凸轮轴结构,最大功率131马力,最大扭矩155牛米,匹配5速手动和全新的CVT无级变速器。可以看出新车的动力系统得到全面的升级,动力更加强劲,燃油经济性也更好,厂商公布综合油耗为5.3L左右。
  


  新飞度在日常驾驶时,低速阶段的动力感觉很足,1.5L和CVT的配合非常默契,感觉非常温柔。但在深踩油门时,还是有些“小胖子”情节,发动机和变速箱的反应都不够积极,总是要思考一下。不过以节能舒适为主的新飞度,日常的城市驾驶已经很足够令人满意了。
  


  新飞度首次加入了发动机启停技术,这套系统的好处大家都了解,只不过本田给新飞度调节的似乎太过灵敏。例如在停稳车启停开启后,你的脚不经意的动一下,哪怕微微的送一点力气,或者手动了一下方向盘,发动机都会马上启动,实在有些不舒适。等于在你停止的时候,必须崩住力气,不得乱动一下。
  


  新飞度的方向盘助力依旧非常的轻,开过本田车的朋友都很有体会,原地打轮甚至只用一个手指就可以。幸好方向盘的尺寸增大,一般人都很容易适应。另外,加上车身尺寸的优势,飞度的转弯半径很小,对于停车或者掉头等情况时,就变得异常轻松了。
  


  新飞度采用了优化后的前扭力梁独立悬架和后扭力梁非独立悬架,更加偏重舒适性了,在过一些颠簸路面时,会感觉悬架非常软,车内感觉比较舒服。但是要过减速带的时候动作就比较大了。
  


  以家用舒适为主的新飞度,在操控方面悬架的表现果然没有太明显的优点,不会给你很运动,很灵敏的姿态反应,一切的一切都以驾乘舒适为主,对于一款家用车来说,它很优秀。

  总结:第三代飞度的转变很明显,张扬动感的外观,跟上了时代的脚步。精细的做工和更符合国人喜爱的设计也是本田一贯的追求。相比竞品新POLO、丰田致炫和福特嘉年华来说,新飞度的空间优势还是明显的。CVT可能看着没有6AT和双离合好看,但在动力输出和经济性上同样有着不俗的表现,总的来说,新飞度依旧是大家熟悉的本田,一辆很有实力和卖相的家用小车。


  
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