笔者最近咨询了一些汽车维修人员发现，部分车辆的问题与用车误区有关，值得车主关注。

    误区一：冷却水温度越低越好？

    到了夏季，发动机的工作环境就变得越来越恶劣，很多车主为了防止发动机过热，都会想尽办法给发动机降温，甚至有车主将节温器拆掉，可谓防“开锅”各显神通。此外，一些车主认为，夏季汽车水箱里可以用水，冬季的“防冻液”仅仅是防“冻”，夏天就无用武之地了。

    据海马汽车售后服务人员介绍，这些认识有些是片面的，有些是错误的。发动机温度并非越低越好，如果冷却水温度过低会降低燃油燃烧效果，增加油耗，加剧发动机磨损，最终降低发动机的功率。同时，现在的发动机性能已经很优异，行车电脑对发动机工作状况有着精确的监控，再像对付“老爷车”一样对节温器“动手脚”已经没有必要。售后服务专家还强调，防冻液不仅仅是“防冻”这么简单，防冻液的沸点也比水要高，在炎热夏季，换水或者水与防冻液混合使用为发动机降温，反而容易“开锅”。

    解决方案：发动机也有最佳的工作温度，当冷却水温度控制在80至90℃可以使发动机达到最佳工作状态。车主每年应更换一次冷却液，如果不及时更换会让爱车出现沸点下降、防腐性能下降等情况。

    误区二：空调不凉就添加冷媒

    发现空调不凉，车主的第一反应就是“缺氟”，于是把车直接开到4S店或者维修站要求添加冷媒。但实际上，如果未经检测盲目添加冷媒，有可能造成空调管路中的冷媒超标，反而会使系统散热不良，空调更加的不凉爽。

    其实空调不凉除“缺冷媒”之外，还有着其它很多可能的原因，如空调滤芯堵塞、变脏就会造成空调不凉、风量减小。

    解决方案：车主要及时更换空调滤芯，各品牌都有固定的更换周期，及时更换滤芯可以提高风量和气味驱除能力。如果车主觉得空调有异味吹出，可能是空调的风道长霉等所致，为了保障健康，这种情况下需对空调的风道进行清洁。

    一些行车小技巧也可以让空调发挥更大的功效。车在户外暴晒后，不要急于开空调，可以先开窗通风，等车内温度稍降再开空调，使用内循环，使车内迅速降温。行驶一段时间后，待车内温度比较舒适时，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。

    误区三：润滑油越贵越好

    通常，车主喜欢用价格和品牌来衡量润滑油的好坏，但从专业人员的角度来看，不是选择贵的润滑油就是更爱护车，也不是所有的油都适于在夏季使用。

    解决方案：尽量选择后两位标号较高的润滑油。据介绍，好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。如果API质量级别已固定，换油时，注意外包装上的SAE黏度级别标志。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。

   在日常使用时，并不是非要用昂贵的润滑油，而且即使用了好油，选错了标号也会对车造成伤害。正确的做法是，在厂商规定的标号范围内选择润滑油。冬天可选择允许范围内黏度相对低的润滑油；夏天则相反，可以选择黏度相对高的润滑油。

    误区四：降低胎压可防止爆胎

    提到夏季预防爆胎时，一些老司机经常建议新手选择降低胎压来规避爆胎风险。实际上，降低胎压有时甚至会比胎压过高更危险。

    这是因为，现在的车用轮胎多数是子午线胎。这种胎的胎体，是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布。如果胎压不足，这些钢丝变型量就加大，在短时间内会产生大量的热，这才是夏季爆胎的真正原因。

    同时，胎压也直接与行车安全有关。胎压过低或过高，都会造成车辆的动力性和制动性能、行驶稳定性下降。胎压过低还会让车更费油。

    解决方案：车主最好去4S店或正规修理厂，定期检查、调整胎压，保持胎压在厂方规定的范围内。特别是夏季长途出行前，更要对轮胎进行仔细检查，除胎压外，轮胎的磨损、胎体的损伤都需要注意，不要“病胎”上路。平常车主也可准备一支笔型胎压计，随时监测胎压。

    如果车主资金较充裕，还可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小、抓地能力提高、降低了滚动阻力而减少燃油消耗。

    面对持续高温的天气，车主们除了要注意上述四大误区，在暑天给爱车做一次有针对性的“体检”才是当务之急。目前，国内不少汽车服务品牌都推出了夏季爱车保养服务。丰富的活动和专业的服务产品，可帮助您的爱车轻松度夏。